奔馳E級和寶馬5系在中大型車市場算是老牌選手了，作為彼此最直接的競爭對手，兩者的更新疊代基本保持同步。全新寶馬5系在歐洲全球首發，奔馳E級則在國內率先上市。那麼，這兩款車型對比誰改變更大呢，來看看全新寶馬5系和奔馳E級在產品力上誰更勝一籌。
目前，全新寶馬5系和全新奔馳E級均處於未上市的狀態，因此具體配置並沒有公布。全新奔馳E此次依然提供「豪華型」與「運動型」兩種外觀套件可選，其中運動型版本將採用滿天星的中網設計，豪華型版本則採用立標+盾形前格柵。整體來看，全新奔馳E級的外形變化在意料之內，並沒有太大的改動。
立標和盾形狀的格柵，展現出濃濃的商務風和沉穩感，而全新長軸距E級運動轎車則展現了運動感，對年輕人更有吸引力。兩款車型從不同年齡段的用戶入手，對中國用戶定位精確。跟上一代車型一樣，新一代的E級採用了與邁巴赫相似的C柱三角窗，車尾的L標識也表明了它的長軸身份，同時兩種風格車型均配備了全新樣式的「花生」大燈組，算是全新一代奔馳在外觀上的重大改動。
在寶馬車型上，天使眼大燈、雞腿檔把、霍氏彎角等代表性元素正在逐漸消失，沒有了這些標誌性設計後，寶馬的設計師能否創造出新的代表性設計呢？其實在全新一代寶馬5系身上並沒有看到。新一代車型依然採用了雙腎格柵，同時尺寸變大，從側面看，重新設計的車頂線條更舒展、平滑，類似轎跑，並且作為中國市場專屬，其在車側的霍氏彎角出加上了醒目的數字「5」標識，而純電版充電時這個數字還會有呼吸效果。整體改動要比全新奔馳多一些。
新款奔馳E級搭載了3塊螢幕，整體風格和EQ系列相似，整體設計科技風格十足，中控螢幕首發搭載了第三代MBUX智能人機互動系統，同時也是豪華品牌中首款搭載高通8295晶片的車型，並且還針對國內消費者進行本土化的升級，搭載了更多第三方應用，比如愛奇藝、騰訊視頻、QQ音樂等在線應用。
當然，作為豪華車型的奔馳E級，自然要帶來一些凸顯豪華的配置，該車新增了11項中國專屬的後排豪華舒適增配，例如後排座椅座墊加長、電動可調後排座椅腿托以及後排環繞氛圍燈等配置。不得不說，奔馳在豪華感受方面玩的很溜，雖然性價比不高，但不少消費者都會為了奔馳E級豪華的視覺感受所買單。
進入全新寶馬5系車內，同樣升級非常明顯，寶馬7系的內飾設計元素也在全新寶馬5系中得到應用和演化。寶馬為 5系長軸距版後排增加了娛樂系統，閒來無事可以投屏玩遊戲、播放視頻等，整體也在本土化，雖然實用性不大，但能增加車內豪華氛圍，用來裝逼的神器。5系整體中控設計取消了很多實體按鍵，改為觸控操作。方向盤改為平底樣式，整體風格頗有全新一代寶馬 7 系的影子。
智能化方面，兩車的車機系統均有升級，新車搭載了BMW OS 8.5版本，該系統是基於Linux系統開發而來，引入了巧控浮窗設計，支持國內專屬的車載微信功能，在線寶馬地圖則支持在中控、儀表和HUD之間聯動。可以提供L2級別的自動駕駛輔助，並且寶馬帶來了帶視線確認的自動變道功能，具備升級到L3級別的條件。另外全新寶馬5系也配備了具有8K超高清的31英寸巨幕，並且搭載可以通過華為應用市場下載第三方應用，玩法會比之前更多。
而奔馳的第三代MBUX智能人機互動系統以及高通8295晶片，展示了其智能化的趨勢。同時也能實現L2+級輔助駕駛，可在高速路和城市快速路上實現自動變道和自動駛入/出匝道，不過玩法較為傳統，沒有寶馬5系的新穎。
動力方面，奔馳E級長軸版搭載2.0T四缸發動機配合輕混系統，發動機擁有高低功率兩個版本，最大功率分別為150千瓦和190千瓦，動力變化不大，沒有亮點。
全新寶馬5系動力較為複雜，提供燃油和純電可選。燃油版車型將會搭載2.0T發動機+48V輕混系統，它的最大功率為190kW，峰值扭矩為400N·m，動力有小幅升級。純電版本車型的續航里程最大可超過700公里，值得一提的是純電版還有高性能的i5 M60 xDrive版本。
整體來看，全新寶馬5系與奔馳E級「扎堆」升級，整體變化比較明顯。而且中國市場作為寶馬和奔馳的銷售大市場，兩車均在中國市場做出了本土化升級，可以看出對中國市場的重視。不過，從外觀、內飾以及動力升級來看，此次寶馬5系的改變更豐富一些，有著很強的現代氣息。而奔馳E級仍然保留了傳統的豪華風格，非要兩車對比的話，還是全新寶馬5系對當下年輕人更有吸引力。