1949年12月，毛主席登上了開往莫斯科的專列，在參觀了史達林汽車製造廠後，毛主席對隨行人員說：「我們也要有這樣的大工廠。」
於是，不久後新中國便擁有了第一個自己的汽車工廠——長春第一汽車廠，也就是現在的一汽。而一汽目前旗下主要有三大自主板塊，即解放、紅旗和奔騰，拋開主打商用的解放牌汽車，實際上普通消費者接觸的只有紅旗和奔騰。隨著汽車市場的不斷發展，一汽奔騰獲得了更多關注，而奔騰的主力車型也在此期間上市。
2006年，由中國一汽研發出品的奔騰B70正式上市，該車以其時尚大氣的外觀和豐富的配置，吸引了當時眾多消費者關注，如今奔騰B70在歷經多年進化後，成功在中型車市場站穩腳跟，出色的口碑評價也吸引了不少消費者的關注。如今第四代奔騰B70正式上市，在價格戰當下，該車2.0T車型12.99萬元起售，較高的「質價比」依然是吸引消費者的重要特點。
從價格上看，奔騰B70的官方指導價格區間為12.99萬元-13.79萬元，這個定價是什麼水平？我們大可以對比一下熱門合資家轎，速騰的價格區間是12.79-17.29萬，軒逸是10.86-17.49萬，卡羅拉是10.98-15.98萬，雖然看似價格比新款奔騰B70要低，但實際三款熱門合資車都是緊湊型轎車，同時都沒有提供2.0T的動力，空間小、動力弱，質價比自然是奔騰B70高一些。2.0T車型起售價12.99萬元，不到13萬買2.0T中級車，放在過去可是想都不敢想的事情。
外觀部分，新款B70前臉格柵將以往的多邊形設計改為了無邊界造型，內部帶有密條幅元素，配合上兩側全新樣式的分體式大燈和貫穿前臉的日間行車燈帶，讓前臉看上去更加年輕，時尚。車側與此前的造型差距不大，該車採用了雙腰線設計，並且配備密輻式輪圈造型，車身長度為4855mm，較上一代車型加長了45mm，軸距為2800mm，空間表現能夠滿足全家出行需求。同時貫穿式的車尾燈增加了該車的高級感，配合下方雙邊共兩齣的排氣布局，是年輕消費者喜愛的風格。
進入車內，該車的內飾設計也和在之前的車型上做了升級和改動。具體來看，該車內飾採用更簡潔的設計，同為雙聯螢幕，是由7英寸儀錶盤+12.3英寸中控螢幕組合。當下智能化汽車都在主打智能空間，奔騰B70也沒有落下。該車搭載了「D-life5.3」智能網聯繫統，語音控制、車輛智能管家、數字鑰匙、智能家居控制等功能為用車帶來便利和更多可玩性。中控螢幕內置科大訊飛3.5語音交互系統，能看到的功能均可以通過語音來實現，提升了用車便利性。細節上，新車移除了中控螢幕下方的空調控制面板，採用全新設計的撥杆式換擋機構，雙輻式方向盤中央也換成了全新品牌LOGO。
當下購車有不少消費者依然注重動力表現，此次新款奔騰B80搭載2.0T動力，思域、影豹瞬間不香了。該車採用了2.0T+6AT的黃金動力組合，兼顧強勁動力的同時，讓動力輸出更加平順，最大功率165kW、峰值扭矩340N·m。當然，未來奔騰B70還提供1.5T+雙離合的動力總成供大家選擇，在進一步降低售價的同時可以滿足了車主對不同動力的需求。
當下B70依託FMA全新架構技術，駕駛感的得到提升。該車採用了前麥弗遜獨立懸架+後多連杆獨立懸架，通過一系列優化，讓車身穩定性更佳，並且採用了鋁合金材質的懸架，讓其整體重量更輕，減震器的反應速度也更快，從而在行駛時提供高極限操控的同時保證車身穩定性。
B級車身尺寸大小，C級車的配置，A級車的價格，可以看到奔騰B70給出了相當誠意的價格，當下市場合資車型在這個價位基本智能門買到A級車，同時動力最高不過1.5T，對比來看，奔騰B70憑藉沒有明顯短板的產品品質、有設計感的高顏值、不俗的動力表現以及超低價格，依然有和部分合資車型降維比拼的實力。