編輯導語：小米召開汽車技術發布會前後兩天，小米集團股價連跌，在業內人士看來，這既有資本市場對小米汽車的預期已經落地，同時，也或受小米首車的價格，在雷軍的表態中「略有一點貴」等因素影響。
小米股價兩連跌
12月29日，小米汽車開完技術發布會後的第一天，小米集團港股再次下跌，收報15.6港元/股，跌幅達4.18%；而值得一提的是，在12月28日，小米集團已經由漲轉跌，28日，小米汽車技術發布會當天，小米集團早盤一度漲超2%，而28日收盤，報16.28港元/股，下跌0.25%。
對此，香頌資本執行董事沈萌對中車網表示，「一個保時捷的外觀，加上特斯拉的參數，說明小米缺乏創新能力，加上這樣的產品在新能源汽車需求增長乏力的市場前景下，缺少足夠的競爭力，難以給予投資者對於小米汽車業務足夠的信心和期待。」
此外，有不願具名的汽車行業分析師對中車網表示，「整體來看，小米集團股價在11月、12月漲過一輪，昨天發布會之前，小米集團股價又連續漲了一波，這次下跌，實際反映了資本市場對小米汽車的預期落地，之前的走勢可能已經超過預期，而小米汽車真正發布後，有很多人已經開始賣出。」
不過，其也指出，另一部分因素可能是小米SU7的價格因素，「雷軍明確表示，14.99萬以下是不可能的，就這個可能有一些超出大家的預期，因為之前還是有部分人認為會壓到20萬以下的。但是聽雷軍的表態，至少會到20萬-30萬的價格區間，這個可能是略微有一點點貴。」
28日下午，小米汽車技術發布會如期召開，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍在發布會上宣布了小米汽車首款車型為小米SU7，定位C級轎跑。同時披露了電驅、電池、大壓鑄、智能駕駛以及智能座艙五大自研核心技術體系的最新成果。雷軍表示，小米集團由此實現了「人車家生態」戰略完整閉環。
「亮點不足」的發布會
事實上，這場發布會，從開始到結束，過程中就一直伴隨著諸多爭議，包括前期曝出的外觀與保時捷Taycan相像。
作為吹響小米正式進軍新能源市場的號角，在這場發布會上，雷軍窮極了自身掌握的汽車專業知識，對小米汽車的技術進行了詳細的分解，包括以上提及的五大核心科技。如小米超級電機機V6、V6s和V8s、CTB一體化電池技術、9100噸一體化大壓鑄設備集群系統、小米澎湃OS。
其中，部分技術也確實給了外界眼前一亮的感覺，如智能駕駛系統搭載的可變焦BEV方案，能夠融合視覺算法，演示視頻中的無圖智駕達到第一梯隊。但發布會結束後，業內對這場發布會的評價並非讚譽一片。
有媒體觀點認為，這沒有將小米最擅長的「米家生態」做出完美的詮釋，反而在傳統車企更擅長的硬體等技術參數上進行內卷，雷軍提及的諸多技術並不新鮮，此前在各大車企的PPT中已經不同程度的講過，不同的不過是小米的參數更極致。
也有知名汽車人在社交媒體上公開評論稱，「有一種感覺，今天的小米發布會，雷軍在硬體上有些許浮誇，但在軟體上有很多保留。」
上述分析師認為，「目前來看，最好的技術還是智能座艙和電機，然後像電池CTB，一體化大壓鑄這些可能就一般了，這讓大家覺得小米發布會沒什麼特別大的亮點。」
而值得一提的是，轉速達2.72萬轉的V8s超級電機雖然亮眼，但被外界普遍視作期貨，因為2.72萬轉的V8s超級電機要到2025年才能上車，目前能夠上車的2.1萬轉速的V6電機已經被智界S7等競品超過。
且倉促應戰之下，小米汽車在硬體參數上的「卷」也引起了一定的爭議，小米SU7宣布的車身扭轉剛度達到51000m/deg，雷軍介紹時稱這項參數「肯定是世界第一」，而極狐在已經交付的兩款車上早已超過，其中一款還達到60000m/deg。
突圍而出困難重重
雷軍通過一場發布會，將小米汽車終於正式帶入公眾眼前，而這對於雷軍的造車之路而言，挑戰才剛剛開始。
目前，國內的新能源市場正在飛快變化，與曾經華為入場，勉強趕上了新能源爆發風口，有所區別的是，小米的下場已經稍顯滯後。從2021年到2022年再到2023年，新能源汽車的增長速度已經大幅放緩。尤其是在小米汽車選擇入局的純電賽道上，今年前11月，純電車銷量增速已經低至20%，市場飽和程度極高。
要在成熟度已經極高的純電市場突圍，這對新入局的玩家勢必提出更高的要求。而雖然小米SU7產品還未上市，但從抄襲風波、發布期貨等關鍵詞來看，雷軍的小米汽車已經疊上了部分DeBuff，這讓小米SU7突圍的壓力倍增。
同時，在C級純電轎車市場，今年前11月銷量22.37萬輛，實現同比增長16.5%。而在這一狹小的細分市場中，已經擠滿競爭對手。
在其上市之前，華為與奇瑞聯手打造的智界S7、星途旗下的星紀元ES作為與之同級別的車型，已將售價拉低至22.58萬起。而就在小米技術發布會的前一天，極氪007也正式上市，這在外界看來，是對小米SU7的一次精確狙擊，極氪007將售價直接拉低到20.99萬起，給小米的定價策略帶來困難。
業界普遍的觀點認為，小米SU7能否突圍而的關鍵仍要落在價格上，前述分析師也再次強調，在其看來，「從價格上來說，如果要實現快速起量，小米的首車價格在15到20萬區間會更有希望。但目前感覺已經要20萬往上。」不過，其也表示，小米之前也是做整合供應鏈出身，最終成本能夠壓縮到什麼程度還有待觀察。
按照規劃，小米SU7將於2024年上半年實現量產上市。