編輯導語：在此新能源汽車發展的快速道上，吉利汽車作為以燃油車發家的老牌車企，今年旗下新能源產品表現突出，整體向好增長。
前11個月年目標已達成93.09%
2023年，面對以「內卷」為關鍵詞的新能源戰場，各大車企「短兵相接」，其中，吉利汽車作為傳統燃油車企，在細分市場下，依舊以智能化、電氣化轉型為大方向。
根據乘聯會最新數據，2023年1-11月廠商零售銷量排行榜上，前五名分別為比亞迪、一汽-大眾、吉利汽車、長安汽車、上汽大眾。其中，吉利汽車在去年掉到第五名席位後，今年銷量整體表現重回第三。
具體來看，吉利汽車2023年1-11月累計銷量153.6萬輛，同比增長19%；11月單月銷量超20萬輛，同步增長38%，其距離今年165萬的年目標只差11.4萬輛，以當前勢頭估量，12月有望超額完成本年度KPI。
而縱觀整體行業來看，2023年，比亞迪前11個月總銷量267.2萬輛，年目標達成率約89%；長安汽車前11個月總銷量233.79萬輛，年目標達成率約83.5%；奇瑞集團前11個月總銷量166.56萬輛，年目標完成率約83.28%。
同比當前各大車企年目標達成情況，吉利汽車在本年度的銷量表現較為突出。
值得注意的一點，在新能源領域，吉利純電動車型前11個月總銷量超30萬輛，同比增長34%，插電式混動車型前11個月總銷量為12.6萬輛，同比增長112%。此外，截至目前，吉利旗下擁有領克、極氪、睿藍、幾何等多個新能源品牌以及一個全新新能源序列「吉利銀河」。
由此，不難看出，吉利今年前11個月整體新能源銷量占比的大幅提升，離不開其對於新能源發展主線的確立及完善。
吉利銀河，插混市場的「攪局者」
具體來看，吉利銀河作為吉利旗下的中高端新能源序列於今年2月正式上線，並於5月底陸續上市銀河L7、銀河L6兩款插混車型。此前於廣州車展亮相的純電動轎車銀河E8預計將於2024年1月份正式上市發售。
銷量上，吉利銀河自首款車型上市以來，截至12月份，六個月時間裡，累計銷量為7.14萬輛，占吉利新能源總銷量比重的約16.7%；尤其吉利銀河L7上市後銷量呈現遞增態勢，連續三個月銷量過萬，並成功打破最快月銷破萬記錄。
而作為新能源頭部車企的比亞迪，11月銷量為30.13萬輛，雖然從整體銷量排名看比亞迪仍位於榜首，但自銀河L7正式上市後，逐漸對比亞迪當前在插混市場的份額進行蠶食。數據上，比亞迪插電式混合乘用車11月銷量為13.12萬輛，環比下降3.22%；其中，比亞迪宋PLUS DM-i的11月單月銷量為2.38萬輛，同比去年11月銷量5.66萬輛的數據呈現大幅下滑。
極氪品牌表現穩健
事實上，吉利除對此產品序列進行規劃布局，其旗下的極氪品牌今年的表現也無疑是一大亮點，自其產品上市交付以來，交付量一直趨於穩定。數據顯示，極氪品牌前11個月累計交付量達10.52萬輛，同比增長74%，11月單月銷量1.3萬輛，同比增長19%。
同時，根據中國汽車工業協會數據顯示，新能源汽車一直保持著較高的增長態勢，今年前11個月總銷量為830.4萬輛，占據目前汽車整體市場的三成左右。對此形勢，東風、長安、上汽等各大車企陸續推出新能源品牌搶占市場席位。
其中，東風旗下的嵐圖品牌11月單月交付量為7006輛；長安汽車旗下的阿維塔11月單月交付量為4080輛，上汽集團旗下的智己品牌11月單月銷量為8703輛。
不難看出，極氪品牌今年的銷量表現同比嵐圖、阿維塔等品牌顯示出較大競爭力。
此外，值得一提的是，今年11月26日，極氪品牌官方發布聲明，就極氪發售已向美國證交會公開提出申請。目前極氪品牌的獨立上市（IPO）雖仍未塵埃落定，但是其一旦上市將會成為繼「蔚小理」之後第四家完成IPO的品牌。
從整體來看，雖然當下汽車市場內新能源處於水漲船高之勢，但燃油車作為汽車市場發展之基石，也是不可忽視的部分。對此形勢，吉利汽車除布局新能源領域，還繼續在燃油車上發力，並於今年上市了2024款豪越L、2024款星越L等多款燃油車。銷量上，吉利的燃油車前11個月累計銷量為120.21萬輛，同比增長17%，實現連續四個月銷量走勢穩定持續上漲。
此前，陳士華表示，「綜合乘用車和商用車領域，今年傳統燃油車與插電式混合動力總銷量實現了2%的增長，與大家想像的燃油車市場出現下滑截然不同。」