編輯導語：今年以來一路順風順水的廣汽埃安遭遇年內首次降速，終止了此前連續的9個月環比正增長。對此，官方解釋稱，新車上市背景下，內部進行產能和發車切換，終端一直穩定。
10月銷量環比下滑
11月1日，廣汽埃安發布10月銷售數據，數據顯示，廣汽埃安10月銷量達41503輛，同比增長38%；1-10月，廣汽埃安累計銷量達39.2萬輛，同比增長85%。廣汽埃安的同比增長略超行業，乘聯會數據顯示，預計10月新能源乘用車廠商批發銷量89萬輛，同比增長32%。
同時，按照今年年初定下的「保50萬輛、爭60萬輛」年度銷量目標，廣汽埃安的完成率已接近80%，在國內車企中名列前茅。
不過，需要注意的是，廣汽埃安在環比方面卻出現下滑、突然降速，而這也是其年內首次，且有環比25%的降幅。在10月份之前，廣汽埃安已完成連續9個月的環比正增長，還曾在6-8月份，連續三個月銷量站上4萬輛規模，在9月份，銷量還突破5萬輛，達到5.1萬輛。
突如其來的降速顯然將為廣汽埃安實現年目標平添幾分變數。前不久，廣汽集團總經理馮興亞還進一步表示，「預計今年埃安的銷售量可以在新能源汽車單一品牌裡面排進全球第三，但這也不是它的目標，我們還要讓埃安實現更快的發展，今年它應該能夠做到55萬的銷售量。」
目前來看，廣汽埃安按照50萬輛的保底目標計算，還有10.8萬輛的差距，這就意味著在11月、12月廣汽埃安還需要完成月均5.4萬輛的銷量。但在產能已經受到限制的背景下，廣汽埃安今年以來銷量的最高點是9月份的5.1萬輛，在衝刺目標上，廣汽埃安將面臨一定壓力。
官方：產品打切調整
有分析指出，「埃安銷量的下滑，一是因為其正處於產品切換期；第二，目前其產能不足也限制了埃安的銷量上漲；除此之外，A級純電市場競爭不斷加大，對埃安的發展也有所影響。」
而對於10月銷量的環比下滑，中車網也向廣汽埃安方面了解，廣汽埃安相關人士對中車網表示，「終端數據一直是穩定的，10月份因為我們推出了幾款新車，內部的產能和發車均為AION S MAX、AION Y Plus潮野版、昊鉑HT等全新車型在做打切調整，新車型還在爬坡，舊車型減少了發車。」
從廣汽埃安的產品投放上來看，10月26日，AION S MAX 正式上市，官方表示，AION S MAX的上市，將助推AION S系列月銷突破3萬輛。再早之前，10月19日，廣汽埃安旗下高端品牌昊鉑，也發布了旗下第三款車型，定位為中大型豪華純電SUV的昊鉑HT，同時開啟預售，價格22萬起。
而在產能方面，埃安正在積極改善，10月底，廣汽集團發布公告，決定將廣汽三菱的工廠交由廣汽埃安擴充產能，「擬對廣汽三菱、廣汽三菱汽車銷售公司實施股權調整等重組事項。重組完成後，廣汽三菱將成為廣汽集團全資子公司，廣汽埃安將利用廣汽三菱工廠實現增產擴能。」
廣汽集團在公告中透露，「建成後，廣汽埃安將形成基本產能60萬/年，為埃安實現2025年產銷100萬的戰略目標奠定堅實基礎。」不過，廣汽集團公告中透露的三菱工廠要在2024年6月才能實現投產，短期內，在產能上廣汽埃安還將面臨一定壓力。
昊鉑HT 10天訂單破萬
此外，值得關注的是，作為廣汽埃安下半場規劃的重點，昊鉑已經連續發布三款車型，除百萬級超跑昊鉑SSR外。昊鉑在今年7月上市了首款量產車型，中大型轎車昊鉑GT；在10月，推出了昊鉑GT。但截至目前，昊鉑GT還未取得突破。「我們的目標是進入B級純電轎車市場前三。」廣汽埃安高層此前表示。
昊鉑GT上市後，當月零售量達到了2003輛，但隨後銷量開始下滑，8月銷量710輛，9月銷量為706輛，10月銷量官方暫未公布。期間，9月1日，昊鉑GT還宣布進行價格下調，並新增車型，710後驅車超充版，下調了兩萬元為23.99萬元。但從結果上來看，這一調整還未能增強昊鉑GT市場表現。
在此背景下，昊鉑HT作為品牌的第二款走量產品，其一大重任就是打開昊鉑品牌在高端新能源市場的聲量。
從昊鉑宣傳來看，昊鉑HT對標特斯拉的Model Y而來。配置上，昊鉑HT基於800V平台打造，支持充電10分鐘，續航450km；在智駕方面，昊鉑HT採用「高速+城市」NDA智能領航輔助系統，搭載了33個感知硬體，包括3個第二代智能可變焦雷射雷達、6個毫米波雷達、12個長距離超聲波雷達和12個攝像頭。
綜合來看，在20萬+級別的新能源SUV市場上，昊鉑HT也具備一定的性價比。前不久，據官方透露，昊鉑HT在預售開啟10天內，訂單量就達到了1.1萬輛，展現出較高的市場熱度。
然而，此前上市的昊鉑GT，官方也曾表示，「昊鉑GT上市半月訂單量突破2萬台。」從這一角度來看，昊鉑HT的訂單含金量幾何，還有待觀察。消息稱，昊鉑HT將於11月中旬完成上市。
此前，有廣汽埃安高管接受媒體採訪時曾表示，「昊鉑HT的誕生，樹立了中大型豪華純電SUV的價值新標杆。我們對其未來的市場表現充滿信心。」