編輯導語：奇瑞10月銷量再創新高，三大主力的乘用車品牌也都表現出遠超行業的增速，不過，從整體上來看，在奇瑞的業務體系中，還有新能源這一短板亟待補強，目前，奇瑞各大品牌開始加快新能源產品投放，風雲、山海、星紀元等序列產品正在集中落地。
前10月銷量145萬輛
11月3日，奇瑞集團發布10月份銷量快報，快報數據顯示，10月，奇瑞銷量突破20萬輛，同比增長50.8%，這是奇瑞集團單月銷量首次突破20萬輛，也再次刷新了自身的銷量紀錄。下半年以來，奇瑞增長提速，此前的7-9月，奇瑞集團銷量分別為15萬輛、17萬輛、19萬輛。
銷量持續增長下，1-10月，奇瑞集團累計銷量145萬輛，同比增長41.6%，已經超過其2022年全年銷量，2022年奇瑞累計銷量123萬輛。
從增速角度來看，目前已公布銷量的車企中，奇瑞的表現僅次於比亞迪。前10月，比亞迪累計銷量238.15萬輛，同比增長70.36%，增速領跑國內車企。其他車企中，1-10月，上汽集團銷量387萬輛，同比減少9.47%；吉利集團前10月累計銷量達104.8萬輛，同比增長15％，長城汽車累計銷量99.6萬輛，同比增長22%。
奇瑞集團增長的關鍵點還是來自海外市場的爆發，在銷量結構上，今年前9個月，奇瑞整車出口量達到64.8萬輛，同比增長1.1倍，占奇瑞當期銷量一半以上。目前在海外市場，奇瑞的表現也僅次於上汽集團，位居第二。
據了解，奇瑞在2023年的銷量目標是200萬輛，平均下來，在11月、12月，奇瑞需要達到月均27萬輛的表現才有可能實現這一目標。而按奇瑞當前的增長速度來看，奇瑞的200萬輛目標落空將是大機率事件。不過，整體上來看，年銷目標的完成與否，並不影響奇瑞今年以來的高光表現。
新能源板塊成為「心病」
分品牌來看，奇瑞的三大乘用車品牌呈全線增長趨勢。其中，作為集團的銷量主力，奇瑞品牌銷量14萬輛，同比增長超過50%，1-10月累計銷量達104萬輛，同比增長35.8%，也達成年銷量突破百萬輛的成就。奇瑞品牌多款產品在10月銷量過萬，分別為瑞虎8、瑞虎7、艾瑞澤8、瑞虎5X，銷量為2.2萬輛、2.6萬輛、1.4萬輛、1.2萬輛
此外，捷途品牌銷量3.8萬輛，星途品牌銷量1.48萬輛，分別同比增長51.2%以及127.9%，累計銷量則達到23.2萬輛、9.4萬輛，雙雙超過自身在2022年的年銷量。2022年，捷途銷量18萬輛、而星途銷量僅有5.1萬輛。其中，捷途在9月27日上市的捷途旅行者，官方披露，捷途旅行者訂單數已超過3.5萬。
然而，三大品牌持續增長的同時，整體上來看，奇瑞的業務線仍然存在短板——新能源板塊已經成為奇瑞的一塊「心病」。乘聯會數據顯示，預估10月新能源乘用車廠商批發銷量89萬輛，同比增長32%，環比增長7%。今年1-10月初步測算批發680萬輛，同比增長36%。
對於行業，乘聯會還發文表示，「2023年全國新能源乘用車發展優勢不斷鞏固和擴大。」而在新能源方面，10月份，奇瑞則依舊沒有公布新能源板塊的銷量。但由乘聯會此前披露的數據顯示，奇瑞9月新能源銷量1.33萬輛，同比下降33%。1-9月，奇瑞新能源汽車的批發銷量為18萬輛。
值得一提的是，奇瑞新能源曾於9月12日，推出了闊別已久的大車產品——定位中型純電SUV的奇瑞舒享家，然而，目前官方尚未對外披露銷量。有第三方數據則顯示，奇瑞舒享家自上市以來，終端周度銷量均維持在200輛上下。而奇瑞新能源對於舒享家的預期是「先過5000輛，爭取10000輛」。
風雲、山海序列規劃落地
在新能源板塊的「失利」引起了奇瑞的高度重視，前不久，在10月16日的奇瑞科技日上，奇瑞對外展示了新技術的同時，不忘給新能源板塊打氣，奇瑞集團董事長尹同躍現場表示，「明年非常有信心在新能源車行業排名當中，不像今年這麼客氣了，一定會進入全國頭部位置。」
現階段，圍繞新能源領域的布局，奇瑞各大板塊正在持續展開。在11月9日，奇瑞品牌的新能源混動序列——奇瑞風雲將正式發布，A9、A8、T9、T11等產品均將同步亮相。首款車型風雲A9定位中大型轎車，風雲A9將搭載奇瑞鯤鵬超性能電混 C-DM 系統，綜合續航720km，支持800伏充電技術，15min補能30%至80%。
此外，10月26日，捷途也正式對外公布了新能源混動序列命名——捷途山海。目前，這一序列已亮相兩款產品，捷途山海L6以及捷途山海L9。其中，據業內媒體報道，捷途山海L9 C-DM將於11月14日上市，新車定位中型SUV，搭載1.5T插電混動+3擋DHT變速箱。
而星途方面，曾於10月16日開啟預售的星紀元ES，預計也將在11月30日上市，該車盲訂價格26萬-36萬，定位純電動中大型轎車，星途官方稱，12天時間收穫盲訂訂單6828個。而除奇瑞自身的三大品牌外，奇瑞與華為合作的高端新能源智界S7也將於11月9日開啟預售。
從奇瑞的布局來看，這一輪奇瑞的新能源產品矩陣，覆蓋了純電以及混動，由低到高的不同級別的新能源市場。而至於能否取得在新能源市場打開局面，則還需等待市場檢驗成果。