編輯導語：廣州車展上四大品牌集中亮相16款的新能源車，再次表明奇瑞補齊短板的決心。根據規劃，奇瑞將在未來兩年內共計推出39款新能源車，全面加入新能源市場的競爭。
16款新能源車亮相車展
11月17日，2023廣州車展拉開帷幕，在本屆車展上，奇瑞集團攜旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌共同參展，共有16款新能源車型亮相。
其中，奇瑞品牌新能源風雲序列，攜4款混動車型集體亮相，風雲A8和A8 Pro作為風雲序列首款量產車型迎來全球首秀，概念車風雲A9、風雲T11也一併展出。
據介紹，風雲A8定位A級插混轎車，搭載全新的混動三大件，由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機、無極超級電混DHT、混動智電管理系統組成，可以視作是艾瑞澤8的PHEV版本。
在發布會上，奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理李學用表示，兩款新車將在今年年內上市。
事實上，前不久，風雲序列才剛剛完成發布。顯然，快速上馬新車體現出奇瑞破局的緊迫。奇瑞風雲發布時，對外喊出的口號是，「沒有奇瑞混動，是不完整的混動。」而此前，奇瑞品牌相關負責人曾對中車網表示，在2024的混動車銷量目標為20萬輛，對於剛剛開始發力的奇瑞品牌而言，這也是一個挑戰。
除奇瑞品牌外，捷途品牌方面也帶來了包括捷途山海L9、捷途山海L6，捷途旅行者、捷途旅行者C-DM在內的產品矩陣，其中，山海L9、山海L6則是捷途剛剛發布的新能源序列山海旗下的兩款車型。
而高端品牌星途方面，旗下首款純電車星紀元ES正式預售，預售價為24.8萬元-35.8萬元。還有奇瑞ICAR，官方已提前公布預售價格區間為14-19萬元，新車將於12月18日開啟正式預售。
前10月銷量145萬輛
奇瑞在本次車展上推出的16款新能源車，再次表明奇瑞補齊短板的決心。從銷量數據上來看，今年以來，奇瑞集團仍舊延續著2022年以來的增長勢頭，截至今年10月，奇瑞集團年內累計銷量超145萬輛，同比增長41.6%，其中，10月銷量首次突破20萬輛，再創奇瑞集團歷史新高。
而從銷量結構上來看，奇瑞的增長實際上是依賴傳統燃油車的出口來實現。中汽協數據顯示，10月，奇瑞出口9.4萬輛，1-10月，奇瑞累計出口74.2萬輛，同比增長1倍，出口銷量占到奇瑞整車銷量的50%。規模上，在國內整車出口前10位的車企中，奇瑞僅次於上汽集團。
事實上，奇瑞集團此前就曾強調，未來的發展是面向四條賽道，「第一條是國內國際賽道；第二條是燃油賽道；第三條是混動賽道；第四條是純電賽道。」從現狀來看，國外+燃油的賽道，奇瑞的成功毋庸置疑；但混動+純電代表的新能源賽道，則是目前奇瑞的一塊明顯短板。
據業內媒體推算，前三季度以集團為單位，奇瑞的新能源車整體滲透率約為7.4%，這遠低於行業 35% 的新能源滲透率，也不及其他國內的車企集團。
目前，新能源在國內是大勢所趨，國內主要的車企集團均在這一領域投下重注，包括上汽、東風、長安、吉利等，均在新能源市場提出目標，如上汽的2025年的300萬新能源銷量目標，東風2025年要求自主新能源銷量100萬輛，更不用說早早轉型新能源車企的比亞迪，依靠新能源，在國內市場上已經彎道超車。
2年推39款新能源車
「奇瑞在新能源領域是『起個大早趕個晚集』。但奇瑞要全面發力新能源，明年我們就不客氣了。」對於在新能源領域的落後，奇瑞集團董事長尹同躍在10月份，奇瑞科技日上曾如此表態。同時，尹同躍還稱，「明年要進入全國頭部位置。」
「我們還要實現燃油和新能源的全面領先。奇瑞四大品牌新能源陣營集結完畢，新能源頭部陣營就是我們的下一個高地，奇瑞說到做到。」奇瑞汽車股份有限公司常務副總經理張國忠，在本屆車展的發布會上也再次強調這一目標。
乘聯會最新數據顯示，10月，國內新能源車零售銷量76.7萬輛，同比增長37.5%，1-10月，累計零售達到595.4萬輛，同比增長34.2%。目前國內新能源市場的增長速度，雖然較2021、2022年時再次放緩，但34.2%的同比增速，表明新能源車仍是國內車市的增長引擎。
其中，尤其是插混市場，開始更加受到業界的關注，今年前1-10月，插電混動車型累計銷量達到208萬輛，同比增長83.5%，成為國內車市上擴張速度最快的市場，這也是比亞迪、吉利、長城等車企布局下的一大主戰場。
目前來看，雖然奇瑞在新能源車的滲透率較低，但滲透率低意味著奇瑞的新能源增長空間較大。不僅是本次車展上亮相的16款新能源車，按照奇瑞的計劃，未來兩年內預計推出24款超級混動車型，15款E0X純電平台車型，總計39款新能源車型。此外，在研發上，奇瑞表示每年研發投入200億元，未來5年研發投入要超過1000億元。