純電車型是車企追求的目標，新能源時代，大部分車企都在發展插電混動作為邁向新能源的過渡，而在啟辰大V之後，啟辰憑藉東風日產的技術功底，直接一步到位邁向純電，推出了啟辰VX6純電車型。目前該車已經上市，指導價格為14.19萬元-15.99萬元，作為一款續航超500公里的純電車型，15萬左右的價格的確令人心動。
新車基於啟辰Ve概念車打造而來，是在啟辰全新純電平台上開發的首款車型。外觀設計部分，啟辰VX6保留了啟辰家族設計風格，前臉V型車標和燈帶融為一體，燈組內部則採用菱形設計，增加燈組大飽滿度。同時，該車作為新能源純電車型，採用了封閉式格刪，格刪下方為扇片形狀的進氣口，顏值不錯。
車尾部採用了全紅色的貫穿尾燈，雖然其他車也在採用這樣的造型，但啟辰VX6的貫穿尾燈更加精緻和平直，內部的燈組設計錯落有致，點亮的效果很好看。
啟辰VX6此次主打空間利用率，該車車長4658mm，軸距2850mm，雖然尺寸不是很大，但空間利用率極高。該車車內座椅可以全部放平，形成一個大尺寸的純平空間，對於愛露營的家庭來說，這樣的「大床」完全可以在車裡過夜。除了露營場景，比如十一假期外出遊玩，在訂不到房間的時候，啟辰VX6完全可以當做一個小屋，對於車內睡覺這一場景，啟辰為用戶考慮的十分到位。
具體來看，啟辰VX6的空調一級風量設置了靜音狀態，可以更好的幫助乘客睡眠。同時睡覺時車內會形成密閉空間，車內氧量不夠，啟辰會自動開啟空調外循環，和外界交換空氣，保證車內乘客安全。
至於車內設計，啟辰VX6的中控台部位設計和啟辰此前的車型大不相同。該車採用了大尺寸懸浮中控屏，並且採用了懷擋換擋方式，使用更方便，而且為中央扶手部位騰出了空間。得益於懷擋設計，該車副駕駛和主駕駛具備一個大通道，可以無障礙在主副駕位置切換，對於窄車位停車時，兩邊車主可以更方便的上下車。
智能部分，啟辰VX6還搭載了「燈塔OS智能系統」，不僅具備智能語音助手、智能導航、遠程控車、多場景互動聲效……等功能，還有智慧卡片推薦功能，駕駛員可以自定義主介面的功能，方便下次使用更方便。另外，該車取消了大部分物理按鍵，功能的實現基本可以靠語音，比如外後視鏡的調節，並沒有實體按鍵，可以通過語音調出後視鏡調節介面，通過觸控或方向盤方向鍵進行調節。另外，像左右靠背、空調、車窗等均可通過語音來實現功能，做到可見即可調。
動力方面，啟辰VX6配備一台最大功率160kW，峰值扭矩為275N·m的電動機。電池方面，它的電池包容量為62kWh，百公里電耗低至13.5kWh，CLTC續航里程為520km，電芯來自寧德時代。電池包被官方稱為魯班電池，電池能夠保證不發生自燃。不過該車只有一個續航可選擇，而且520km的續航與比亞迪元PLUS 的510km的續航其實相差並不是很大，而與埃安 Y的610km的續航還有差距，未來啟辰VX6並不打算推出更高的續航，相反會推出400多公里的續航來進一步拉低售價從而降低入手門檻。
發布會的最後，啟辰發布了首款氫燃料電池車啟辰大V氫境上市，指導價為99.88萬元，搭載60千瓦燃料電池系統，實現氫電雙驅。當下，氫能源動力在大部分車企中只作為儲備動力，離真正上路還有一定距離，該車的發布也展現了啟辰在氫能源方面的技術儲備，為未來打下基礎。
綜合來看，啟辰入局純電動市場有些晚，失去了先天優勢。不過從啟辰VX6這款產品來看，該車已經達到了主流水準，雖然市場混動SUV有平均在13萬起售的哈弗梟龍、銀河L7、宋PLUS DM-i等，純電SUV也有不到15萬的比亞迪元PLUS，他們已經打出了名聲，想要在這一市場贏得關注並不容易，但對比來看啟辰VX6甚至有後來居上的勢頭，靈活多變的大空間、人性化的設計理念以及出色的智能表現，也將為VX6帶來更多底氣。