編輯導語：在海鷗的助力下，比亞迪銷量規模躍上30萬輛，而在過去的三季度，比亞迪還交出單季凈利破百億的高光成績。不過，在比亞迪銷量、利潤規模雙雙增長的同時，新的挑戰也正出現，在插混領域，比亞迪增長呈現放緩趨勢，在高端品牌騰勢的打造上，轉向SUV賽道的表現也尚未達到預期。
10月銷量30.1萬輛
11月1日晚，比亞迪發布10月產銷快報，快報數據顯示，10月，比亞迪銷量為30.1萬輛，同比增長38.57%；1-10月，累計銷量為238萬輛，同比增長69.75%。值得關注的是，這是比亞迪銷量首次站上30萬輛規模，此前，在20萬輛的規模上，比亞迪已停留超一年之久。
在銷量成功邁上30萬輛規模後，比亞迪離其制定的300萬輛年目標也更近一步，還有62萬輛差距。這意味著比亞迪在11月、12月實現月均31萬輛，即能實現目標。在比亞迪保持住今年以來增長速度的前提下，這一目標並不難實現。
從產品的銷量構成上來看，10萬左右的純電車是比亞迪重要的新增點，4月上市的比亞迪海鷗，今年已為比亞迪貢獻超18萬輛銷量，9、10月連續兩個月銷量站上4萬輛規模，其中，10月4.3萬輛的銷量令海鷗成為比亞迪所有車系中銷量最高的單品，超過秦、宋、元等老牌產品。
此外，快速增長的海外市場也是比亞迪一大新的增長引擎。10月，比亞迪海外銷量超3萬輛，1-10月，累計銷量則超17萬輛，已經是比亞迪2022年5.59萬輛的海外銷量的三倍有餘。
對於出海，比亞迪相關人士對中車網表示，「在乘用車出海方面，2021年5月比亞迪正式宣布「乘用車出海」計劃，經過近兩年的發展，目前比亞迪新能源乘用車足跡已經遍布全球50餘個國家和地區。」
目前，比亞迪已經開始加速衝刺年銷目標，在銷量發布當天，比亞迪官方發文稱，將在11月對五款車型推出優惠活動，優惠幅度在5000元到1.8萬元不等。其中，護衛艦07有2000元抵20000元活動，海豚和海豹冠軍版2000元抵9000元，宋PLUS冠軍版和驅逐艦05冠軍版2000元抵7000元。
另一方面，比亞迪也正在加快新品投放，10 月 31 日晚，比亞迪全新宋 L 正式開啟預售，5 款車型預售價 22 萬-28 萬元，定位 B 級獵裝 SUV。11月內，比亞迪方程豹品牌旗下首款車型豹5也將上市。國金證券研報認為，新車宋L和方程豹5的上市將為比亞迪帶來新的增長。
三季度凈利潤104億
而在銷量規模突飛猛進的同時，比亞迪於10月30日晚間發布的三季度業績報告，則顯示了比亞迪遠超行業的強勢吸金能力。三季度，比亞迪凈利潤104億，同比增長82.16%。整個前三季度，比亞迪實現營業收入 4222.7 億元，同比增長 58%；凈利潤達213.67億元，同比增長129.47%。
作為對比，國內整車企業的龍頭上汽集團，受合資板塊不振的影響，今年前三季度凈利潤只有114億，比亞迪單季度的凈利與上汽集團前三季度利潤只相差10億。同期，已公布三季報的上市車企中，前三季度，長安汽車凈利潤98億，同比增長43.22%；長城汽車凈利潤49億。
值得一提的是，在毛利率方面，剔除比亞迪電子的影響後，比亞迪汽車業務毛利率高達25.7%，環比增加 4個百分點，在車市價格戰不斷升溫的背景下，不降反增，這一表現也超過了國內其他主流車企的水平。另據券商機構測算，三季度，比亞迪扣非後單車利潤約為 1.05 萬元，相比第二季度，提升2800元。
對這一表現，比亞迪表示，「2023年第三季度，公司新能源汽車銷量持續創下歷史新高，儘管三季度行業競爭加劇延續，公司憑藉不斷提升的品牌力、持續擴大的規模優勢和強大的產業鏈成本控制能力，公司盈利持續向好。」顯然，吃到新能源車發展最大紅利的比亞迪將再次成為今年車市的最大贏家。
插混市場占有率下滑
不過，需要注意的是，比亞迪銷量、利潤突破的背後，也有新的挑戰正在出現。其中，高端品牌騰勢銷量增長目前已趨於停滯，轉向SUV賽道的戰略構想遇阻。
騰勢的銷量組成上，D9仍然是單核，官方數據顯示，其10月銷量為1.15萬輛，其中，D9銷量10063輛。今年以來，騰勢累計銷量10.4萬輛，D9累計銷量9.8萬輛，貢獻9成以上的銷量。
而騰勢N7、N8兩款轉向SUV賽道的銷量不容樂觀，騰勢N7是今年7月3日上市的，至今完整的交付月已有三個月，而N8是騰勢於8月5日推出的，完整交付也有兩月。而銷量方面，N7含10月在內的銷量為分別為1480輛、1810輛、1079輛，N8方面為1097輛、358輛。
在此之前，趙長江曾規劃稱，預計騰勢N7 7月可交付3000輛左右，8月能到6000輛，今年第四季度月交付量穩定在1萬輛左右，加上D9兩款車約銷量將達到2.5萬輛。
除了高端品牌轉向SUV賽道遇到阻力外，值得警惕的是，比亞迪在插混市場的優勢，並未進一步擴大。
今年以來，插混市場的熱度持續升溫，乘聯會數據顯示，今年9月，插混車銷量達到24.6萬輛，同比增長59.7%，1-9月，累計銷量達到168.7萬輛，同比增長84.5%。而在混動市場上，比亞迪正在遭到吉利銀河、深藍、零跑等對標比亞迪的平價混動車的衝擊，市占率已由1月的65%下滑至9月的49%。
插混技術是比亞迪的起家技術，比亞迪的插混車也是其對外最有知名度的招牌。從銷量上來看，10月，比亞迪插混車銷量為13.5萬輛，與9月剛剛持平，整體上還已被純電車銷量反超，增速方面，插混的增速已經降至63.58%，純電為77.14%；而在2022年時，比亞迪插混增速為246%，純電為184%。