編輯導語：奇瑞品牌對外發布了新能源混動序列風雲，並同步首秀風雲A9、風雲T11兩款車型，奇瑞品牌表示，要在兩年內推出11款混動車型，宣告將對混動格局發起挑戰。據奇瑞相關人士透露，明年混動目標銷量為20萬輛。
發布新能源序列風雲
11月9日晚，奇瑞品牌正式發布新能源混動序列——風雲，同時，風雲A9、風雲T11兩款概念車型也迎來全球首秀。據奇瑞官方現場透露，未來兩年奇瑞風雲將推出11款全新車型。
「風雲」是奇瑞品牌在1999年推出的第一款車型，是奇瑞的開山之作，本次以新能源產品序列的方式重啟，奇瑞對其寄予了厚望。官方表示，「作為奇瑞品牌旗下全新新能源序列，奇瑞風雲應時代風向而生，正是希望能以風雲之名，通過自主核心技術，再次打破現有市場格局。」
據介紹，風雲將採用新序列、新技術、新產品、新體驗等助力奇瑞品牌在新能源賽道上不斷進階轉型。其中，奇瑞「瑤光2025」戰略下的一系列前沿科技如火星架構、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態」等五大技術領域都將賦能在風雲產品上。
完成首秀的兩款產品中，目前已有信息顯示，風雲A9定位中大型轎車，將搭載第五代ACTECO 1.5TGDI混動專用發動機，並配備鯤鵬超能混動C-DM系統。官方資料顯示，風雲A9採用前雙叉臂+後五連杆懸架設計，擁有5秒零百加速，在續航方面，擁有200km純電續航/1400km+綜合續航。
而風雲T11則定位中大型SUV，採用2+2+2大六座布局，擁有雙全景天幕，支持第二排座椅橫向移動；在智能化方面，風雲T11還會有雷射雷達和NOP城市駕駛輔助系統；續航方面能力方面，支持19min實現快充30%到80%。
除了首秀的產品外，根據奇瑞介紹，在渠道方面，奇瑞已建成400家風雲銷售網點，擁有1500家服務網點。
1-10月銷量破百萬
值得一提的是，站在奇瑞風雲序列發布的時間節點上，奇瑞品牌自身剛剛完成了銷量的歷史性的突破。
數據顯示，10月，奇瑞品牌銷量達到14萬輛，同比增長50.3%；1-10月累計銷量104萬輛，同比增長35.8%，這也是奇瑞品牌年內銷量首次突破百萬輛，在增速上，更要遠遠超行業。乘聯會數據顯示，今年1-10月，國內乘用車批發銷量為2027.1萬輛，僅同比增長7.2%。
而需要注意的是，從銷量結構上來看，奇瑞品牌的增長不太依賴新能源車，僅依靠傳統燃油車市場，奇瑞依然表現出逆勢增長。此前，奇瑞汽車副總經理李學用接受媒體採訪時就曾表示，「奇瑞和捷途將會長期堅持燃油車。」
10月銷量中，瑞虎系列貢獻突出。奇瑞官方公布數據顯示，瑞虎8、瑞虎7兩款瑞虎家族的單品月銷突破兩萬，銷量分別為22987輛、26224輛。在今年上市的瑞虎系列的旗艦車型，也瑞虎9銷量也在一路增長，10月銷量登上6000輛。
另一方面，奇瑞的增長更多與海外相關，李學用此前也曾表示，「對奇瑞來講是四條賽道：國際賽道持續領先；國內燃油車賽道大幅度增長。」中汽協會的數據顯示，以集團為單位，今年1-0月，奇瑞集團出口74.2萬輛，同比增長1倍，僅次於上汽集團的86.1萬輛，排名出口第二。
雖然奇瑞是以燃油車為主力取得了當前成績，但這不意味著奇瑞不重視新能源市場，「奇瑞在新能源領域是『起個大早趕個晚集』。但奇瑞要全面發力新能源，明年我們就不客氣了。」奇瑞集團董事長尹同躍，在今年10月16日召開的奇瑞科技日上表示，奇瑞明年要在國內新能源領域占據頭部位置。
插混市場進入混戰階段
在發布會上，奇瑞方面也表示，「2023年是市場全面拉開新能源大戰，從燃油轉向新能源的關鍵節點。奇瑞品牌此時推出風雲新能源序列，全面助力集團新能源化轉型，重新定義中國新能源市場格局。」並再次強調，「以風云為代表，奇瑞集團新能源戰略將在2024年全面發力。」
必須承認的一點的是，奇瑞的混動序列在國內車企中來的較晚。在奇瑞之前，主要的自主品牌中，比亞迪作為國內插混領域的引領者不談，長城、吉利先後推出混動品牌或者專屬的混動產品序列，一大批產品正在加快落地，搶占市場份額。
如哈弗的龍序列，吉利的銀河序列，長安的啟源序列也推出了混動車型，已在插混市場掀起混戰。其中，吉利銀河在今年2月發布時，曾連續發布7款產品。目前，銀河L7、銀河L6已相繼殺入混動市場，銀河L7表現月均銷量過萬，在A級插混SUV獲得一席之地。長安啟源的A05則以8.99萬的起售進軍A級插混轎車市場。
雖然布局相對較晚，但奇瑞汽車常務副總經理張國忠也在發布會上放言，「沒有奇瑞汽車的混動市場，是不完整的混動市場。」
今年10月，國內插混車型銷量已達29.8萬輛，同比增長78.2%，1-10月，累計銷量195.8萬輛，同比增長71.3%。對此，崔東樹表示，今年以來，插電混合動力車型（含增程式車型）呈現出超強增長態勢，為新能源車銷量貢獻了巨大增量，是拉動整體車市增長的「核心增長動力」。
有奇瑞品牌相關負責人對中車網表示，「奇瑞的混動明年目標是20萬輛。」