編輯導語：不同於歐拉對外展現的柔和形象，廣州車展上不論是僅展出一款車型還是對外界爭議的回應，都顯露出一種長城系的執拗和剛強。歐拉即將迎來產品大年，2024能否實現銷量進一步沖高？
芭蕾貓為唯一展車
11月17日，2023廣州車展開幕，不同於其他站台的產品多樣品類齊全，長城汽車歐拉品牌僅展出了一款售價14.98-17.98萬元的芭蕾貓，並就堅持女性定位的品牌路線舉行發布會。
目前，歐拉品牌共有三款在售產品，分別為10-15萬級的歐拉好貓、上探至20萬元以上的歐拉閃電貓和15-20萬級的芭蕾貓。在三款產品中，售價最低的好貓為歐拉銷量支柱，在今年4-10月月均零售銷量可達7000輛左右；閃電貓次之，在10月份重回1300輛的銷量，並於10月31日上市暗夜版車型；而芭蕾貓自上市以來銷量表現就長期不及前者，目前仍是歐拉產品矩陣中的「差生」。
對此，歐拉CEO董玉東在發布會上坦然承認，芭蕾貓此前在品牌傳播、用戶體驗上做的不夠完善。而此次車展將燈光悉數聚集於芭蕾貓，就是要「把芭蕾貓重新來過」。
歐拉方面將芭蕾貓定義為「全球第一款女性專屬新能源車、全球第一款融入了女性用車場景與功能偏好設計的車、第一款全面考慮女性用車痛點的車」，在本次車展上強調了其所擁有的「守護模式」「暖男模式」等滿足女性駕乘體驗的專屬設計，以證明芭蕾貓的產品價值。
值得一提的是，車展上共展出「夏日多巴胺」、「秋冬美拉德」和「永恆的黑金」三種塗裝版本的芭蕾貓，三種改裝風格均來自用戶共創。據歐拉品牌統計，歐拉用戶中約有30%會在購車後對車輛進行輕改裝，本次車展上歐拉也將2021年成立的貓變研究所升級為「漂亮研究所」，以回應用戶改裝需求，並邀請用戶在官方平台參與「潮改靈感指令」的徵集活動。
以改裝為媒進行用戶社群搭建是長城正在坦克品牌試圖開展的品牌建設實踐，歐拉也借鑑改裝文化，試圖在歐拉用戶中構建獨特文化圈和與官方共創的用戶-廠商關係。
連續6個月銷量過萬
對於歐拉2021年提出的「更愛女人」的品牌定位，外界長期對此不加看好。有分析師認為，女性對汽車的購買力不如男性。歐拉此次再次申明將堅持女性賽道的立場，其CEO董玉東稱，這是歐拉的長期主義。
事實上，試圖走上女性賽道的不獨歐拉品牌，奇瑞新能源的小螞蟻和冰淇淋系列、今年9月中旬上市的北汽極狐考拉及一汽奔騰新近推出的A00級純電車型奔騰小馬等車型均顯著傾向女性市場。在轎車市場月銷約2.5萬輛上下的比亞迪海豚也有約6成女性車主，上市之初這一占比甚至達到70%。
據汽車之家研究院與羅蘭貝格聯合發布的《汽車人群洞察與購車決策白皮書》顯示，2022年，女性在新購車用戶群體中的占比已提升至34%，較2020年增長5個百分點。歐拉品牌也在發布會中分享稱，2022年女性新購用戶規模已達到679萬人，成為歐拉開闢女性用車差異化賽道的現實支撐。
而從銷量上看，歐拉的品牌認知建設也可稱有效。歐拉官方透露，目前歐拉用戶群體中，女性占比超75%，轉介紹率31%，復購率達到26%。據長城官方銷量數據顯示，自五月份以來，歐拉已經連續六個月實現銷量過萬，表現穩定。
海外市場也仍在布局當中，目前歐拉品牌已進入到海外87個國家和地區，在歐洲銷量排名可位列前三，歐洲/東南亞的出口量占到歐拉出口總量的80%，在全球已經擁有超過40萬用戶。
不過，發布會現場，CEO董玉東也坦言發展路程並不一帆風順，並對部分外界質疑進行了回應。2021年歐拉曾被曝出存在換芯問題，歐拉好貓宣傳中的高通8核晶片實際為英特爾4核晶片，對此歐拉給出了向每位車主賠付1萬元的解決措施。董玉東稱，「一次信息誤傳，導致傳播的不清楚、不明白，但是出了問題，我們就要認，我們就要賠」，並表示本次賠付總計斥資5個億，希望以坦誠的態度贏得消費者的信賴。
處於年末的廣州車展向來具有「承前啟後」的意義，更重要的還是2024年的產品規劃。目前歐拉雖坐穩萬輛陣營，但增長仍較為緩慢，已有車型包括A0級、A級和B級，產品矩陣尚不完善。董玉東表示，2024年是歐拉的產品大年，將在現有產品陣營的基礎上推出A0級、A級、C級三款全新車型，實現A0級到C級市場的全面覆蓋。