吉利銀河自成立至今不到一年時間裡，「快」字當先，陸續推出銀河L7、銀河L6、銀河E8等多款新產品，初步壯大吉利銀河品牌隊伍，為吉利全產品系列矩陣的市場進軍再加碼。
吉利銀河初見回報
近兩年，吉利以新能源轉型為重要目標，細分市場，持續推出吉利銀河、領克、幾何等多產品系列品牌新能源車。在目前備受關注的15-30萬元級混動市場，吉利銀河定位吉利公司中高端新能源產品系列，自今年2月份以來，陸續上市銀河L7、銀河L6、銀河E8等新產品。
從銷量數據來看，截至11月份，吉利集團新能源車型累計銷量29.9萬輛；而吉利銀河首款產品上市五個月時間裡累計銷量5.7萬輛，占吉利新能源總銷量比重約19%；尤其，吉利銀河L7上市後銷量呈現遞增態勢，連續三個月平均月銷量過萬。
未來，吉利官方明確表示，吉利銀河將於兩年內推出7款產品，其中四款歸屬智能電混L系列，三款歸屬智能純電E系列。
對此，吉利汽車集團高級副總裁林傑也曾表示，「極氪突圍以後，整個大吉利要全面向新，銀河的到來意味著吉利要快速向新能源轉化。吉利已有的品牌，在各自的細分市場有明確定位和分工。幾何主打15萬元以下的新能源市場，極氪主打30萬元以上的市場，銀河系列主打在15萬元-30萬元以內，其2023年的銷量目標是每一款產品都要進入細分市場的前三。幾何+銀河兩大新能源產品系列將覆蓋（吉利汽車）未來新能源汽車市場65%的份額。」
此前，吉利汽車控股有限公司行政總裁及執行董事桂生悅表示，「隨著吉利銀河產品的上市，吉利汽車旗下的所有產品都春項鍊全面向新能源轉型的號角。在全新的市場競爭格局中，吉利汽車有望迎來發展的第二次騰飛。」
吉利除對此產品序列進行規劃布局，還不斷加大研發投入力度，據吉利控股集團執行長李東輝表示，「過去10年，吉利控股集團總研發投入約2000億元，近5年則達1100億元左右。2023年上半年，吉利汽車研發總投入同比增長62.8%，達到59.1億元。」
而據官方數據顯示，長安汽車、長城汽車2023年上半年的研發總支出分別為29.64億元、35.9億元。相比之下，吉利汽車在研發投入方面的總資金遠大於長安、長城等車企，而這種對技術的重視和投入，使得吉利汽車在市場競爭上具有一定量的優勢。
插混市場競爭激烈
面對插混市場，吉利銀河的大做文章，與當前各大車企在插混市場「短兵相接」的局面息息相關。據中國汽車行業協會數據顯示，今年插電混動銷量增速超純電動，1-10月插混車型累計銷量211.6萬輛，同比增長82.6%。
據悉，中國汽車工程學會理事長顧問、會士，清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長、教授、FISITA終身名譽主席趙福全表示，「中國幅員遼闊、市場較大，純電動汽車目前在多方面存在局限，插電式混動汽車因成本、駕乘體驗和無里程焦慮等優勢，在2035年前有很大發展空間。」
縱觀當下，在自主品牌里，長城、長安等傳統車企，今年相繼推出新的產品序列。具體來看，哈弗龍序列的首款梟龍系列，於今年五月上市後，截至11月份累計銷量2.6萬輛。長安集團旗下的長安啟源同為今年推出的產品序列，啟源A05、啟源A06兩款車10月交付，銷量分別為884輛、661輛。
此外，奇瑞全新的新能源產品序列奇瑞風雲於11月初發布風雲A9、風雲T11兩款概念車，並宣布未來兩年內推出11款新車型。11月中旬，捷途山海新能源序列發布，山海L9正式上市，官方預計兩年內推出8款全新混動產品。
對此現象，乘聯會秘書長崔東樹也曾表示：「插混車型市場擴張，是新能源汽車產品結構調整的積極表現。」吉利銀河躋身在插混市場，推出的銀河L7、L6等新產品，使得吉利汽車在不同細分市場同時擁有多款極具競爭力的產品。
加碼技術研發
在此新能源汽車市場白熱化競爭的關鍵點，各大車企都在加緊完善產品矩陣，以核心技術的不斷突破迎戰插混市場。
根據吉利集團規劃，未來5年內在技術研發投入1500億元，加速推進吉利在新能源領域的發展。
目前，吉利已成立的星睿智算中心，並自研的神盾電池安全系統及雷神電混系統等。
此外，吉利官方表示，預計到2025年，吉利汽車掌握L5級自動駕駛技術，建成5000座換電站。並基於吉利目前自建的低軌衛星高精度導航系統，於2026年前，吉利計劃實現「全球無盲區」的通信及厘米級高精定位覆蓋。