11月12日，起亞品牌在北京舉辦起亞EV5首批媒體試駕會。作為本次試駕會的主角，起亞EV5是繼起亞EV6後的又一重磅電車，此前，EV5已經在成都車展期間開始預售，官方公布的預售價格為15.98萬-22.98萬元。
值得一提的是，起亞EV5是起亞第一款在中國生產且首發上市的戰略車型，是起亞當前在華電動化戰略的重要一環。
起亞EV5定位緊湊型純電SUV，在尺寸上，起亞EV5長寬高分別為4615/1875/1715mm，軸距為2750mm，與同級競品對比上略有優勢，實車看起來也更大。
在外觀設計上，起亞EV5基於起亞對立統一的全新設計理念，車頭設計整體硬朗前衛，線條流暢大氣，具備較強的辨識度，彰顯了起亞作為傳統大廠在設計上的優勢，在前臉的細節部分，起亞EV5採用虎嘯式格柵設計，突出簡潔、具有力量感的外觀；車尾部分採用上窄下寬的造型設計,貫穿式尾燈與車頭相呼應。
內飾部分，起亞EV5設計簡約但不失科技感，沉穩不浮誇，車內台面、座椅多數採用了可再生材料打造，突出了起亞作為傳統車企在環保上的追求。當代新能源車上的經典雙聯屏的設計令起亞EV5擁有新能源車的科技感，其中，兩塊螢幕中間還有控制獨立空調的螢幕，細節刻畫到位。
不過，起亞EV5也保留了燃油車時代的部分經典元素，如空調的物理按鈕，不是強行為營造科技感，而取消物理按鈕集成在中控屏上。近年來，隨著座艙智能科技化的發展，行業里出現一股取消所有物理按鍵的設計風潮，但實際操作中並沒有想像中的方便，起亞EV5的設計有返璞歸真的感覺。
後排座椅作為起亞EV5的一大亮點，座椅靠背角度支持連續調節，在實際體驗中，有著較高的舒適性。此外，後排座椅支持向前純平放倒，對家庭用戶而言，在郊外露營，擁有更舒適的休息環境，或者儲存大件行李；同時，後備箱擁有一個隱藏的二層隔斷，類似一個摺疊桌板，優化使用空間，也是起亞設計細節的凸顯。
在駕乘體驗部分，起亞EV5可以用舒適好開形容，在動力上，起亞EV5提供兩個動力和續航版本，單電機版配備前160kW永磁同步電機，最大扭矩310Nm，雙電機版系統綜合功率為230kW，最大扭矩480Nm。試駕的版本為單電機標準續航版，標準續航530km，要大於大眾的ID.4。
在操控上，車輛具備一定的操控質感，指向性也比較清晰。加速感較為直接，但並不突兀，很好的兼顧家用舒適性，日常夠用。來自起亞研發的電動車專用平台E-GMP，以及前麥弗遜獨立懸架+多連杆獨立後懸架結構，在過坑窪路段時，能夠較好的過濾顛簸，底盤整體表現出色。
起亞EV5搭載了新一代ccNC車載信息娛樂系統，這是起亞在國內首次應用的全新平台，該系統由起亞與百度深度合作開發，重點加強中國本土化軟體應用內容，支持百度CarLife和蘋果CarPlay，UI介面簡潔清晰，操作流暢，基本能滿足消費者需求。L2級的駕駛輔助也達到國內主流新能源車的水平，使用順手。
基於產品定位和售價來看，在15萬級別的緊湊型純電SUV市場上，起亞EV5主要競爭對手將包括大眾ID.4等合資純電動車，自主品牌方面則是比亞迪的宋PLUS EV、以及廣汽埃安的埃安V等同級產品，競爭還是相對激烈。
與合資競品對比來看，起亞EV5在「油電同價」的策略上，顯然執行的更加到位，價格上較為便宜，ID.4起售價為19.39萬元，但ID.4現優惠超過4萬；與自主競品對比來看，起亞EV5價格優勢則不顯，埃安V作為這一級別的市場熱銷車型，要比起亞EV5便宜，此外，純電SUV還面臨國內插混SUV的競爭。
起亞EV5在設計以及整車質感上表現不錯，但最終的市場表現，仍然要參考品牌力、價格等綜合因素。參考國內降價後逐漸起量的合資電車如ID.3、ID.4，價格或許是起亞EV5能否最終大賣的重要影響因素。有起亞相關負責人對筆者表示，EV5將在廣州車展期間上市，屆時價格上仍有一定驚喜。
結語：
起亞EV5作為起亞的又一重磅電車，較前作EV6無疑具備更高的性價比，有傳統大廠在機械素質以及設計上的優勢，在駕乘體驗上也達到了主流新能源車的水平。不過，需要注意的是，起亞在國內的競爭形勢已經不復當年，內卷加劇背景下，合資新能源車突圍面臨的挑戰更大。