燃油車油耗高，純電車有續航焦慮，在此大背景下，混動車型似乎成為了最優解。新能源市場，混動車型分為插電混動和油電混動，當下，插混車型還面臨饋電後動力不足的問題，同時並不是每一家都有充電樁，或者都適合安裝充電樁，為此「插電」限制了其使用場景，而一款油電混動，則沒有這些限制。
中國市場，油電混動一開始以日系車型為主，日系油電在中國市場占據先機。不過隨著自主品牌在新能源領域技術的大幅提升，以及中國汽車品牌質量也有質的提升，合資品牌正面臨前所未有的壓力。12月3日，吉利星瑞L智擎和星越L智擎兩台新車正式上市，作為吉利全新推出了油電混動車型，其中星瑞L智擎，售價12.67-14.67萬元；星越L智擎售價16.77-17.77萬元。
星瑞和星越兩款車型是吉利的熱銷車型，為進一步加強競爭力，吉利將最新的油電混動技術搭載在兩車上，而兩車的價格在在汽油版的基礎上沒有太大提升，同時油電混動也將為兩車帶來更低的油耗表現。
設計方面，兩車的整體風格並沒有太大變化，星瑞L採用了豎狀的前格柵設計，搭配精緻的大燈，顏值在線，並且星瑞L智擎配備了專屬「晴山紫」車身配色，可以與燃油版更好的區分。軸距方面，該和沒有變化，電池和電機的搭載也沒有對其車內乘坐空間產生影響，因為其車長和車寬都有所提升。
進入車內，星瑞L智擎相比星瑞採用了全新風格設計，整體走簡約科技路線，沒有過多的線條以及實體按鍵，功能基本都集成在中央的13.2英寸直列屏中，貫穿式空調出風口等設計也出現在這台車上，相比燃油版質感有一定的提升。車機方面，該車也緊跟時代，搭載高通驍龍8155晶片，並搭載了吉利銀河OS系統，保證了螢幕的流暢度，支持L2級別的駕駛輔助。
動力值得一提，星瑞L智擎和星越L智擎均搭載的是新一代1.5TD四缸混動專用發動機，採用米勒循環、350bar高壓直噴、愛洛斯燃燒以及智能控制的電子水泵等技術，熱效率高達44.26%，其最大功率和峰值扭矩分別為120kW和255N·m，保證了發動機不會出現小馬拉大車的情況。傳統系統，與之匹配的是3擋DHT智能變頻電驅，採用P1+P2雙電機驅動，其中P1電機主要負責發電+啟動，P2電機主要負責驅動+動能回收，由於有3擋DHT變速箱，可以讓發動機儘可能的保證在最佳工作區間，這樣才能達到省油的目的。油耗方面，官方給出的星瑞L智擎和星越L智擎百公里綜合油耗分別為4.22L和4.79L不到5升的油耗，還是比較省油的。對比來看，日系車以節油著稱的CR-V e:HEV，其百公里加速需要9.3秒，百公里油耗為5.49L。
實用便利性方面，兩車作為油電混動車型，雙擎動力系統無需像插電式混合動力系統一樣單獨進行充電，只需要按照傳統燃油車一樣進行加油，無需額外進行充電，在日常用車時會省去不少麻煩。
星越L智擎整體看上去比較規整，在配色上採用了專屬「皓月白」車漆，整體顏值延續了此前的設計，細節方面有所調整。其中內飾調整最明顯的地方莫過於配色上採用了白+灰拼色風格，搭配上中控三塊大螢幕，不管是視覺看上去還是觸摸都很有檔次。
和星瑞L智擎不同，星越L智擎內飾延續現款星越L的設計，配備12.3英寸數字液晶儀表+12.3觸控高清中控屏+12.3英寸副駕專屬屏，三塊螢幕的視覺效果相比星瑞L在科技氛圍方面更出色一些。另外，該車配備25.6英寸AR-HUD增強現實抬頭顯示系統、L2級智能駕駛輔助系統等，還能選配NOA智能領航輔助駕駛。
兩車作為油電混動車型，未來要面對的競爭對手主要是日系車型。星瑞L智擎作為油電混動緊湊型轎車，隨著該車上市，勢必要與日系的卡羅拉雙擎，甚至凱美瑞雙擎一較高下。而星越L智擎要面對的則是日系的本田CR-V e:HEV、豐田RAV4榮放雙擎等車。
作為自主品牌的吉利，此次將全新的油電混動搭載在旗下兩款熱銷車型中，也能看出吉利對其混動的信心以及對兩車給予厚望。從目前來看，無論是配置、空間還是省油表現，星越L智擎和星瑞L智擎均有不輸日系車的表現，再加上兩車在燃油版的基礎上沒有過分的提升價格，這樣的價格依然在消費者的接受範圍內，尤其是在油價過高的今天，油電混動更具優勢，兩車未來的表現也值得關注。