編輯導語：9月底到10月中旬的幾款新車上市及時挽回了長城新能源的「倒V字」走勢，新能源增長「接力棒」傳遞至第四季度。
新車上市挽回跌勢
11月1日，長城汽車發布新能源銷量，10月新能源汽車銷售30461輛，首次突破3萬輛，同比增長178%，環比增長39.1%；1-10月累計銷售超過20萬輛，同比大漲89.53%。
在前幾個月中，長城的新能源銷量經歷了「倒V字」變化，自5月首次突破2萬輛以來，長城新能源連續3月走高，並在7月達到28920輛的峰值。8-9月份，長城新能源銷量連續下滑，9月已降至21900輛。
長城方面沒有公布具體車型的銷量，但1月之間挽回跌勢並創下新高，離不開新車型加入帶來的有生力量。9月25日，坦克品牌基於Hi4-T架構打造的第二款車型坦克400Hi4-T上市；10月10日，哈弗品牌龍序列的第二款車型哈弗猛龍上市；10月18日，魏牌首款MPV高山上市，近日已開啟全國交付。
三個子品牌的新能源車型在一個月間相繼上市，折射出長城對提振新能源銷量的迫切需求。其效果也不負所望，據稱，坦克400 Hi4-T首月總訂單量突破1.2萬台；哈弗猛龍預售訂單破30000台，上市當晚大定訂單破萬；魏牌高山MPV上市2小時，訂單量突破5000台。
實際的訂單轉化率，目前仍不得而知。長城汽車首席增長官李瑞峰接受媒體採訪時表示，長城四季度銷量有望實現更大越階，該季度將實現坦克500Hi4-T、400Hi4-T的大量交付。這也意味著新能源產品的銷量占比將進一步提升。
哈弗、坦克新車型漲勢良好
從周銷量數據來看，哈弗猛龍在上市後迅速收穫青睞，三周內周銷量已達1072輛。值得一提的是，這一銷量表現與其「孿生兄弟」哈弗梟龍MAX上市三周的表現如出一轍。但哈弗梟龍MAX在第四周便已增長放緩，此後其周銷量再也沒能超越1200輛，而是逐漸低落，最近一個月其周銷量一直處於500輛上下。
但哈弗猛龍在動力上較梟龍MAX有所提升，與後者採用的1.5L自吸Hi4插混不同，哈弗猛龍採用了1.5T Hi4插混系統，且具備後橋電控式差速鎖，越野性能較「輕越野」的大狗更勝一籌。對於這款車的銷量目標，哈弗品牌營銷副總經理張福志表示，猛龍的目標是超過1萬輛。
坦克品牌也有不錯的漲勢，周銷量數據顯示，近期上市的坦克400Hi4-T最近一周的銷量為717輛，與坦克500Hi4-T的周銷量相差200-300輛。坦克500 Hi4-T在今年6月上市，8、9月環比增幅分別為50%和41%，9月銷量達到4269輛，爬升速度相對穩定。作為一款售價在33.5萬的新能源越野產品，其交付量的提升也對長城單車均價的攀升起到支撐作用，長城日前發布的第三季度財報顯示，其前三季度的單車售價分別為13.20萬元、13.68萬元和14.36萬元，第三季度環比提升0.69萬元，同比提升1.20萬元。
坦克品牌CEO劉艷釗對此表示，「Hi4-T車型出來之後市場反響非常好，還在發力階段，值得期待。」 長城方面表示，坦克品牌未來推出的所有車型都將基於Hi4-T架構。今年年底坦克300Hi4-T 將迎來上市，坦克品牌將實現全系插混化。
魏牌高光不再，歐拉進步艱難
相比於哈弗和坦克，魏牌和歐拉稍顯遜色。魏牌在短暫的高光時刻後進入下滑通道，從周銷量數據來看，其10月銷量仍無起色。藍山在10月初經歷下跌，月末逐漸回升，月底一周的銷量停止在578輛，而其他車型的單周銷量均未破百。
高山MPV上市交付日淺，尚未表現出其對市場的收割力。而其面向的高端新能源MPV市場正在迎來上市高峰，魏牌技術副總經理張波濤直言：「紅海，即將在兩個月之後徹底到來。」目前嵐圖夢想家和合創V09已進入市場，11月廣汽傳祺E8將開啟預售並在12月實現交付，新勢力品牌小鵬和理想的MPV產品也將在12月上市，高山競爭對手激增。
據悉，長城還計劃在第四季度及2024年推出魏牌全新全尺寸旗艦級SUV、藍山高階智駕版本、新拿鐵等車型。魏牌即將走向第8個年頭，仍在尋找立足之地。
至於歐拉，據長城官方銷量，其自5月份以來一直維持單月銷量過萬，但表現相對穩定，定位15-25萬元的幾款車型長期不溫不火，好貓獨扛大旗。10月31日，歐拉汽車上市了閃電貓·暗夜版。這是歐拉閃電貓自2022年10月份初次上市以來，時隔一年首次推出新款車型。官方售價為18.98—26.98萬元，與老款保持了高度一致。但為刺激銷量，歐拉官方針對閃電貓·暗夜版給出了高達3萬元的官方限時鉅惠，將售價拉低至15萬元。
回顧前三季度，長城的新能源板塊像是一場接力跑。而進入第四季度，長城新能源的增長已由新加入的車型接過接力棒。能否以增長狀態跑完2023年全程，則要看新車們的增長潛力。