編輯導語：eπ加入標誌著東風在新能源領域品牌布局完善，變成新能源實力大秀的品牌發布會也折射出東風對開闢新局面的熱切。嵐圖衝擊萬輛月銷在即，東風的回報或許並不遙遠。
eπ瞄準15-20萬市場主流
11月10日，東風智能新能源品牌SHOW暨eπ品牌發布會在武漢舉行。發布會現場，東風集團旗下7大品牌集中亮相，eπ品牌首款C+級轎車eπ007也一同出場。
「原本只想做eπ一個品牌的發布會，但是領導們想要外界知道東風為未來做了哪些準備和規劃，所以就有了今天的品牌之夜活動。」 東風汽車集團有限公司戰略規劃與科技發展部副總經理呂海濤表示。
東風集團在2022年底制定並開啟「轉型升級三年行動」（2023-2025年），提出到2024年實現自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化、2025年新能源汽車銷量占占自主乘用車品牌70%的目標。今年8月16日和11月6日，東風集團又相繼實施了東風乘用車新能源「躍遷行動」和新能源「躍動工程」，分別從組織管理和研發力量上強化新能源領域發展動力。
目前，東風已經以猛士、嵐圖、風神、納米、風行和啟辰等品牌實現了對A級到C級，包括轎車、SUV、MPV和越野等多個細分市場的覆蓋。東風eπ品牌的發布進一步完善了東風在新能源領域的品牌版圖，目標15-20萬元主流市場。
東風公司黨委常委、副總經理，東風乘用車公司銷售公司總經理陳昊在活動現場表示，在未來產品規划上，eπ將在純電和增程兩個動力賽道同時發力。3年內，將有超過10款車型，實現對主流市場的全覆蓋。
東風集團董事長、黨委書記楊青透露，東風將在「『十四五』後三年推出21款自主新能源乘用車車型和17款新能源商用車基礎車型，到2025年自主新能源汽車銷量達到100萬輛以上。」 7個品牌將共同發力，力爭百萬目標的實現。
eπ007將於明年上半年上市
發布會上，eπ品牌旗下首款產品eπ007也迎來了首發亮相。據悉，eπ 007將搭載東風馬赫E動力系統，提供增程/純電兩套動力系統，同時還將推出兩驅/四驅版本車型。電機功率達400kW，可實現3秒級零百加速，增程版綜合續航可達到1200km以上。新車預計將於年底開啟預售，明年上半年正式上市。東風eπ營銷事業部總經理余飛透露，明年eπ品牌還會推出一款中大型SUV，進入到15萬元-25萬元的市場中。
同時，東風智能化品牌——悅享智能也一同發布。2020年，東風公司將東風L4級無人駕駛技術命名為悅享科技；此次發布會上，東風正式以「悅享」命名其智能化品牌。
據稱，東風悅享智能在智能駕駛、智能座艙、智能車控、智能生態四個領域實現了核心技術掌控。智能駕駛領域，悅享智能採用單車智能和網聯智能駕駛並行技術路線，以東風自研的SOA電子電氣架構為基礎，以超算技術和人工智慧大模型打造東風智能算法庫；智能座艙領域，悅享智能可實現語音、視覺、觸覺等多模態交互，並將車與雲、手機、智慧家庭的互通互聯搭載全系，可通過OTA升級；智能車控領域，悅享智能可在電池電量不增加的情況下降低能耗，續航增加25%；智能生態領域，V2L（外放電）、V2V（車與車）和V2G（車與電網）互動補能功能已在eπ007車型上搭載。
東風還在發布會上透露了有關補能技術的進展。東風已掌握了當前最高的4C充電技術，搭載此項技術的新車型將在2024年上市。此外，東風正在研發800V電壓平台，可實現6C充電，充電10分鐘續航600km，新車型將在2025年量產。
嵐圖將衝擊月銷破萬
目前，東風的新能源之路進展並不算順利。在2023年以前，東風的新能源版圖主要依靠嵐圖品牌支撐。嵐圖成立時間雖早，首款產品卻於2021年上市，接連兩年都未實現「起步就要衝刺」的期望，2021年和2022年的年銷量分別為6791輛和1.9萬輛。
不過，在9、10月份新款嵐圖FREE和新款嵐圖夢想家上市交付後，嵐圖的銷量迎來起色。嵐圖方面數據顯示，嵐圖10月交付突破6000台，同比增長138%，累計銷量達到33529輛，較去年同期增長107%。嵐圖汽車總經理助理、嵐圖汽車銷售公司負責人邵明峰表示，「12月，我們將衝擊月銷1萬台，全年突破5萬台。」
而其他新能源品牌及燃油品牌的新能源產品多在今年才推出，發布會上也對各品牌主要車型有所展出。猛士首款車型猛士917在8月上市，作為一款售價60萬元以上的豪華越野車型，目前其銷量並未披露。東風風神新能源產品主要由面向C端市場的E70支撐，發布會上還展出了其10月份上市的全新純電SUV——SKY EV01。東風納米品牌則在今年8月發布，其首款車型納米01將在廣州車展啟動預售。東風風行目前有三款純電產品，但銷量並不高，此次發布會上東風風行也亮相了一款全新MPV風行V9。東風啟辰則在11月3日剛上市純電車型VX6、氫能源車型啟辰大V氫境兩款產品，據悉啟辰大V氫境將於年底投入示範運營。
2023年是東風新能源賽道的產品大年，多層次多品牌的產品投放，有望助力東風集團打開局面。