編輯導語：20萬元價位的新能源轎車領域，比亞迪漢已經獨孤求敗了很久。然而，時間來到2023年年末，漢的日子可就沒那麼高枕無憂了。
雖然國產品牌車型已經攻占了各個細分的SUV領域，但轎車市場似乎還是合資車占據大頭，不過在20萬元級別，比亞迪漢的出現讓眾多合資B級車看傻了眼。
「售價超過20萬元、長期穩定在一個月2萬台、巔峰期甚至能達到月銷3萬台」，這些數據無不說明了比亞迪漢的強勁勢頭。沒錯，20萬元價位的新能源轎車領域，比亞迪漢已經獨孤求敗了很久。然而，時間來到2023年年末，漢的日子可就沒那麼高枕無憂了。
在SUV車型布局完善之後，很多廠商將下一個戰場瞄向了20萬級新能源轎車，這其中與比亞迪漢最針鋒相對的當屬吉利銀河E8和大眾ID.7 VIZZION。都是來自傳統大廠的選手，它們各自有什麼絕活呢？
基於SEA浩瀚架構打造而來的吉利銀河E8，和來自MEB平台的大眾ID.7 VIZZION都是各自家族最新的產品，相比比亞迪漢的老舊前驅平台，在底盤結構方面直擊比亞迪漢的痛點，更何況銀河E8還有800V平台的超快充，直接贏在了起跑線上。
如今的電動車講究智能化，這也是很多用戶非常看重的部分，聊到這兒，銀河E8可就不睏了。車廂那塊45英寸8K螢幕的屏占比達到了98%，震撼的視覺效果絕對是前所未有的，而且內置高通驍龍8295晶片和支持Flyme Link的全新車機系統，強大的軟硬體結合能力與新勢力相比都不落下風。
大眾ID.7 VIZZION這邊雖然沒有那麼炫酷的觀感，但對於日常使用的照顧也足夠到位。15英寸2K中控屏內置大眾全新一代車機作業系統ID. OS 2.0，配合AR-HUD抬頭顯示和Smart Air隱藏式智能空調，帶來新鮮感的同時也考慮到了人性化的體驗。
除了科技與智能，在電動車非常在意的風阻係數方面，銀河E8和大眾ID.7 VIZZION同樣有出色的成績。大眾ID.7 VIZZION 0.228Cd的風阻係數已經足夠讓人讚嘆，銀河E8更是憑藉0.199Cd的恐怖數據刷新了記錄，也讓我們對它的續航能力更加充滿期待。
科技與智能化的技不如人，不代表比亞迪漢在其他方面也低人一等，優秀的後排空間和舒適性、豐富的動力形式，再加上實惠的價格，正是比亞迪漢長期穩定取得高銷量的根本原因。決定一台車成功與否，從來都不是長板有多長、而是短板有多短，深諳中庸之道的比亞迪，顯然知道自己的優勢在哪裡。而且作為一個強有力的守擂者，比亞迪漢的口碑和知名度也是對手所望塵莫及的。
當然，如果單單一位挑戰者，可能不足以使得比亞迪漢的王者地位被撼動，但眼下華為小米紛紛在這個細分市場入局，極氪001和007前後包抄，加上銀河E8和大眾ID.7 VIZZION發起的總攻，「圍剿」比亞迪漢的隊伍越來越龐大，擂主必然要好好思考一下該如何應對。
很明顯比亞迪意識到了競爭的激烈程度，前不久官方已經給出的12月優惠政策也驗證了這點。不過相比不斷的降價保量，車型的絕對實力才是立身之本。在更新換代周期如此之短的環境下，期待比亞迪漢的下一次精彩疊代吧。