編輯導語：此前在燃油車賽道上取得為主的捷途，通過全新新能源產品序列——捷途山海以及首款車型山海L9，宣布加入國內插混市場的競爭。捷途方面表示，兩年內，將推出8款混動產品。
山海L9 16.69萬起售
11月14日，捷途品牌對外發布了全新的新能源混動序列——捷途山海，正式捲入國內的插混市場。同時，捷途山海序列下首款車型——山海L9也一併上市。新車定位「大家庭大七座超混SUV」，尺寸上屬於中型SUV範疇，共推出Air Light、Air、Pro、Max 4款車型，售價區間在16.69-18.89萬元。
在動力上，山海L9搭載由奇瑞第五代1.5TGDI高效混動專用發動機+雙電機組成的插電式混合動力系統，發動機最大功率115千瓦，最大扭矩220牛米，電動機的最大功率199千瓦,綜合最大功率超過300千瓦；續航上，山海L9最大工況續航1100Km，CLTC純電續航108km，百公里饋電油耗5.3L。
此外，在智能化上，山海L9搭載高通驍龍第三代8核8155晶片，支持L2自動輔助駕駛系統，與主流新能源車看齊。
對於山海新能源序列的發布以及山海L9正式上市，奇瑞汽車股份有限公司常務副總經理張國忠在現場表示，「這是捷途全面新能源轉型的加速點，也是捷途「旅行+」戰略的延續和升級。」
同時，捷途汽車總經理李學用也表示，「發布捷途山海新能源序列，彰顯出全面新能源化的決心。」在此之前，李學用曾稱，「今年，捷途要在銷量規模上突破30萬輛，衝擊50萬輛，這將使得捷途站在自主品牌第二陣營的頭部之中；其次，捷途從2023年開啟新能源全面轉型，在2024年全面實現新能源化。」
1-10月銷量23.2萬輛
目前，捷途品牌剛剛在10月完成銷量3.8萬輛，同比增長51.2%的表現，1-10月，捷途品牌累計銷量達到23.2萬輛，同比增長64.7%，超過行業9.1%的增速。作為主力為燃油車的品牌，捷途的增速基本達到頭部新能源品牌的增長水平。在保持當前增速的前提下，捷途實現30萬年銷量目標不無可能。
從銷量結構上來看，在今年9月26日上市捷途旅行者成為了捷途的一大增量來源，10月作為該車的首個完整交付月，旅行者銷量已升至捷途產品矩陣的銷量第二，達7931輛，僅次於捷途的當家車型捷途X70，而捷途X70作為捷途成立以來疊代至今的車型，仍保持一定的競爭力，在8-10月份實現月銷過萬。
對於捷途旅行者，捷途營銷公司總經理張純偉接受媒體採訪時曾披露，「今年的產量，李總給事業部要求大概在4萬-4.5萬左右。」不難看出，捷途上下對新車寄予的厚望。發布會現場，官方還透露，旅行者上市至今收穫訂單43926輛。從現狀來看，在完成首月交付近8000輛的情況下，捷途旅行者也將有機會成長為捷途的第二增長點。
整體上來看，在傳統的燃油車市場上，捷途保持著增長趨勢，而另一方面，與奇瑞集團一致，新能源也是捷途的一塊短板。
在捷途的山海序列之前，奇瑞旗下各大品牌已先行一步，奇瑞品牌於11月9日發布了新能源混動序列——奇瑞風雲，意圖補上新能源短板；星途方面在今年上海車展期間即對外發布了星紀元序列，首款車型星紀元ES已有多輪曝光，在10月16日進行了首輪盲訂，該車將於廣州車展預售，月底上市。
插混競爭日趨激烈
包括山海L9在內，李學用還在發布會上表示，按照規劃，捷途山海將在2年內推出8款混動車型，具體車型包括山海L6、T-L、T-1（旅行者）、P-3、T-2、L9、L7等。
此外，在與之匹配的渠道建設方面，捷途相關人士對中車網表示，「對於山海，我們將採用新序列、新產品、新渠道，目前已經建成300家網絡，超過1000家服務網絡，在明年我們還將拓展到超過450家渠道。」作為捷途新能源序列的首款車型，捷途山海L9顯然是不容有失。
不過，需要注意的是，這並非捷途發布的第一款插混車型，捷途發布的首款插混車型是去年的成都車展期間亮相的捷途大聖i-DM，隨後在9月份與燃油版一併上市，而目前整體來看，捷途大聖的燃油版在市場上有著不錯的表現，但插混版並未在市場上掀起水花，即淹沒在市場當中。
插混市場是國內汽車市場現行的熱門賽道，乘聯會數據顯示，10月，插電混動車型批發銷量29.8萬輛，同比增長78.2%，環比增長9.9%。插電混動車型在新能源車中占比已經達到34%，較同期占比增加9個點。1-10月，插電混動車型累計銷量達到208萬輛，同比增長83.5%。
但隨著大批車企的加入，競爭激烈程度也開始加快上升，在捷途大聖i-DM所在的A級插混SUV市場則是各大車企開闢的一塊主戰場，比亞迪、長城、吉利、包括啟辰等品牌均入局其中，除宋PLUS DM-i、歐尚Z6智電iDD外，宋Pro DM-i、銀河L7、啟辰大V DD-i超混動、江淮QX PHEV等一批產品在今年先後投放。
而從新車的定位上來看，山海L9主要的競爭對手包括比亞迪唐DM-i、護衛艦07、領克08 EM-P以及深藍S7等車型，其中，既有老牌玩家比亞迪，也有新入局的深藍、領克。對比來看，競品無論在價格上，品牌/產品力上均有不俗的競爭力，作為後發者，捷途能否從一眾競品中突圍而出還有待觀察。