中國汽車市場發展迅速，市場幾乎瞬息萬變也，尤其是新能源品牌的到來，為國內消費者帶來更多選擇，其在中國市場的占比不斷提升。不過當下，依然是燃油車占據大頭，大部分消費者購車依然以燃油車為主。
在國內新能源汽車如井噴式出現的背景下，合資車型在新能源道路上走的更穩健，當下也在不斷更新燃油版車型，以日系車為例，受國產品牌和新能源電氣化的影響，曾經熱銷的日產逍客逐漸被消費者遺忘，為了重新回到消費者視線，在今年8月份，日產推出了新一代逍客，作為一款全球車型，該車在造型設計、配置、用車質感上進行全面升級，得到了國內消費者認可。
首先是外形的變化，新一代逍客採用全新的大V型前臉，配備雙色車身，LED大燈組則是採用風刃式造型，外觀相當動感凌厲。從車側看該車沒有傳統SUV的臃腫感，並且新一代車型增加了軸距，車內乘客空間會更大一些。尾部的造型相對前臉更為簡潔，下包圍大尺寸的銀色飾板在視覺上更顯野性，排氣也採用了隱藏式布局。
相比外觀，車內是新一代逍客變化最大的地方，新車對車內進行了重新設計，內飾提升一代，完全沒有了老款的身影。懸浮式中控螢幕雖然尺寸不大，但整體夠用，並沒有一味追求大屏。功能方面，車機搭載Nissan Connect超智聯2.0車機系統，採用卡片式UI設計布局，功能清晰，使用方便。熟悉日產的朋友都知道，不少日產的新車如ARIYA艾睿雅、天籟、軒逸等都採用這一車機系統，流暢度沒有問題。並且基本的在線導航、語音控制、影音娛樂均有。
不少人選擇逍客是為了大空間和舒適的座椅而來，在新一代逍客身上的確繼承了這些優勢，腿部空間有所增加，同時提供了人體工程學座椅，主駕駛提供10向電動調節。動力方面，採用了1.3T四缸發動機，最大功率116kW，峰值扭矩270N·m，取消了老款逍客上的2.0L自然吸氣發動機，帳面數據相比2.0L自然吸氣發動機的111kW還要高出5kW，而該發動機的油耗水平在6.6升左右，繼承了日產省油的優勢。
10年逍客終換代。得益於新一代車型帶來的變化，再加上國內市場價格戰，逍客在終端市場也給出了近兩萬元的優惠，讓該車在9月份和10月分別取得了8585輛和13559輛的銷量成績，整體來看逍客的大更新以及大幅度的市場優惠，讓其重回緊湊型SUV市場熱銷行列。在面對本田XR-V/繽智、豐田銳放/鋒蘭達等合資車型以及宋Pro DM-i、銀河L7等新能源SUV的挑戰，日產新一代逍客能取得這樣的銷量，可以說是成功的換代。
如今，日產在燃油市場持續發力，在今年廣州車展中推出了中大型SUV「探陸」。和逍客這款全球車型不同，探陸來到國內專為中國市場打造，在用車功能配置、座椅舒適性以及空間方面更貼合中國用戶。
日產探陸的設計和日產其它車型風格不同，該車採用了全新的設計，加入大尺寸橫向格柵，並且採用了可發光LOGO，軸距達到2900mm，提供6、7 座布局。車內方面，該車也迎合中國消費者的胃口，採用了大尺寸的聯屏設計，展現出不錯的科技感。
可見，日產在電動化轉型的同時，依然沒有忘記燃油車型布局。據悉，未來3年，日產將有4款新能源車型在中國市場發布，而探陸的到來，將為日產SUV家族再添新鮮血液。雖然東風日產銷量大頭依然是轎車，但SUV市場也有逍客這款支柱車型。數據顯示，2023 年前 10 月東風日產累計銷量 52.01 萬輛，其中軒逸為 28.86 萬輛，占東風日產總銷量 55%。未來，隨著探陸這款燃油SUV布局市場，日產的SUV市場將獲得一員大將，這一比例或將發生明顯變化。在明年上市後，探陸的競爭對手將是豐田漢蘭達、大眾途昂、福特探險者等合資車型。