編輯導語：日前，深藍汽車官方公布了11月份銷量數據。從公布數據看，深藍汽車11月單月銷量1.6萬輛，銷量連續三個月突破1.5萬大關。未來，在產品布局方面，深藍汽車CEO鄧承浩曾表示，預計明年將推出兩款全新車型。
11月單月銷量1.6萬輛
深藍汽車自2022年7月下旬上市首款產品深藍SL03起，截至目前，該品牌旗下已打造S7、SL03、S7i、SL03i四款車型。
從銷量數據分析，2023年1-10月深藍汽車累計銷量為10.6萬輛，11月單月交付新車1.6萬輛，環比增長4.2%；其中深藍SL03前十月累計銷量5.97萬輛，10月單月銷量為6514輛；深藍S7上市後，五個月時間裡累計銷量3.6萬輛，10月單月銷量8532輛。
面對當下新能源的火熱市場，除長安汽車推出深藍品牌，以求在混動市場奪得一席之地外，吉利、長城等傳統車企也對準當下市場，細分板塊，爭相推出新能源自主品牌。
具體來看，吉利集團新能源車型前十月累計銷量29.9萬輛，而吉利銀河首款產品上市五個月的時間裡總銷量達5.7萬輛，占吉利新能源總銷量的19%；長城旗下新能源品牌哈弗汽車前十月累計銷量57.4萬輛，同比增長10.86%，其中哈弗龍序列的梟龍MAX上市後五個月時間累銷2.67萬輛，10月單月銷量2636輛，呈現持續下跌態勢。
由此，不難看出，深藍汽車在混動市場憑藉增程技術嶄露頭角，整體銷量數據呈現樂觀局面。
關於未來產品布局，深藍汽車CEO鄧承浩上個月底曾在媒體社交號上發文稱，對於2024年，他和團隊一起定下了全球銷量45萬輛的目標，並且深藍汽車將於明年推出兩款全新產品。
入局增程，收效明顯
面對當下激烈的市場競爭，除產品矩陣的初步形成及完善是一關鍵點，細分市場下的技術研發也尤為重要。此前，深藍汽車董事長王孝飛在新車交付儀式上表示，「深藍汽車致力於打造行業第一增程技術，成為行業第一增程品牌。」
具體來看，深藍S7自今年6月上市以來銷量呈直線上升態勢，8月達到銷量最高點，突破1萬輛，並於當月蟬聯30萬以下增程式電動汽車銷量冠軍。此後，深藍S7銷量雖有回落但是基本可以穩定在8000輛以上。因此，深藍汽車以主攻增程式車型達到了市場的快速認可。
從整體市場數據分析，2023年上半年插混車型總銷量72.7萬輛，同比增長92.28%；增程車型銷量20.8萬輛，同比增長141.86%。而理想、零跑等眾多汽車品牌都在增程式電動車上有所布局。其中，理想品牌憑藉增程技術，推動理想L7、L8、L9三款車型10月共計銷量突破4萬輛。
不難看出，增程車型的增長率高於插混，這也意味著深藍汽車將有更大增長空間。
此外，今年8月，深藍汽車與華為簽訂合作框架協議，共同推進新技術在智能電動車領域的研發與應用。
未來，王孝飛也表示，「深藍汽車將每年投入不低於10%的研發資金，持續致力於技術創新，推動電動車平權和智能平權，使每個人都能分享到汽車新時代的成果和紅利。」
加快布局海外市場
縱觀當下，除聚焦國內市場，還應放眼國外，持續推動中國品牌「走出去」。根據中國汽車工業協會最新數據顯示，今年2023年1-10月汽車出口總量為392.2萬輛，同比增長59.7%；其中前十月新能源汽車出口總量為99.5萬輛，同比增長99.1%。
此前，中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠也曾表示，「我國汽車今年全年出口量成為世界第一已成定局。」
深藍汽車作為長安旗下的新品牌，深諳產品大眾認可度在國內外市場齊發的重要性。今年4月，深藍汽車官方發布「海納百川」海外戰略，並於11月底攜深藍DEEPAL L07、S07兩款產品在泰國上市，未來還將陸續向泰國市場導入15款新能源產品。
對於海外布局，深藍汽車CEO鄧承浩表示，「接下來深藍將持續打造全球化車型，加速出海東協和歐洲市場。」