作為世界五大車展之一的慕尼黑車展，最近幾乎是吸引了全世界車媒的目光，但與以往東道主德系車唱主角的情況不同，這一次外媒卻集體將報道重點，放在了遠道而來的中國汽車品牌上，據悉這次慕尼黑車展的展台上，有近乎三分之一的參展商來自中國。
而且不僅是數量，中國車企還展現出了強大的電動汽車技術和產品陣容，令歐洲媒體和汽車業界為之震撼，甚至一些歐洲媒體將這屆車展稱為「中國人的展會」，認為這標誌著一個行業時代的轉折點。
展會上，多家中國汽車製造商霸氣地展出了其電動車和相關技術，其中包括比亞迪、上汽、紅旗等，值得一提的是，比亞迪展示了6款電動汽車，其中海豹更是直接在歐洲上市，高配約合人民幣40萬元，震驚了一眾吃瓜群眾。
除此之外，諸如上汽名爵、紅旗、零跑、小鵬等一眾自主品牌都有產品進發歐洲的計劃，對於這一點，不少歐洲的媒體都很識趣地表示了對中國技術的高度認可，但同時也對歐洲本土車企的前景表達了擔憂，他們覺得，中國已在某些電動汽車技術領域遙遙領先，特別是智能網聯和自動駕駛。
而能提出這一點擔心，只能說他們看得還是比較清楚的，根據歐洲研究機構CAM的數據，在2022年至2023年間，智能汽車的創新中，包括顯示屏、智能網聯和自動駕駛等方面，34.9%來自中國製造商，而德國只占了28.4%。另外，Bratzel研究所與PwC的聯合研究也顯示，排名前20的最具創新汽車製造商中，近一半為中國企業。
面對這種情況，歐洲車企的高管們也不得不承認來自中國車企的威脅，特別面對中國在電池供應鏈上所擁有的壟斷性優勢，寶馬執行長齊普策更是直言歐洲車企現在有著「迫在眉睫的風險」。
不過還是有著態度強硬的選手，就比如大眾集團執行長，他表示大眾擁有著車輛專業知識，有質量水平，還有品牌，而新來者沒有，對於這一點，我確實不能苟同，畢竟有著這麼多優勢的大眾，怎麼還得靠瘋狂降價，才能在中國市場賣新能源車呢？
與歐洲汽車高管的群情激盪不同，一眾中國車企倒是表現出了相對謙虛和冷靜的態度，他們表示：中國汽車的目標不僅是在歐洲爭奪市場份額，更是創造新的市場機會，而想要真正在歐洲市場站穩腳跟，則需要更長時間和更大努力。同時他們也沒有低估已經在電動汽車轉型上下了決心的歐洲大廠，事實上，不少自主品牌都願意與歐洲同行合作，共同推進這一行業的創新，比如說小鵬和大眾。
寫在最後
不管怎麼說，從IAA上的表現來看，中國車企已經具備了在歐洲市場競爭的實力和信心，而歐洲車企也意識到了中國車企的威脅和挑戰，並開始加快轉型和創新，必須承認，這場跨國之間的電動汽車之戰，將對全球汽車行業產生深遠的影響，就讓我們拭目以待。