2023年，從產品、技術、市占率再到新能源戰略規劃，似乎不管從哪種角度看，在中國經營多年的合資品牌，大多無法應付來自自主品牌的猛烈攻勢，它們，正遭遇著前所未有的考驗。
畢竟，合資陣營要想與中國汽車品牌在新能源賽道上同場競技，從產品，到技術，再到新能源發展路徑，這一切，似乎都需要在中國市場推倒重來。但對於跨國車企而言，中國市場與全球市場的需求異同，這無疑是「魚和熊掌」的經典選擇題。
那到底，在華合資的下一步，該如何走？
「魚和熊掌」，日產全都要
回望多數在華合資車企的新能源答卷，產品矩陣的薄弱以及轉型戰略的不成熟，是它們在新能源賽道失利的一大原因。因此作為一家紮根中國汽車市場多年，長期保持敏銳洞察力的合資車企，東風日產在這個時間點走起了「不尋常」的路。
2023年11月11日，東風汽車有限公司發布了名為「啟DNA+」的全新事業戰略，其中的D代表東風公司，N代表日產Nissan，而A則代表著Advancing領先，+則意味著全面的升級。
於是在緊接著的2023廣州國際車展上，我們能夠看到，攜旗下重磅車型天團登陸車展的東風日產，以堅持燃油、純電、油電混合三大動力路徑並行的方式，正全面開啟新能源加速轉型。
具體來說，未來的東風汽車集團將會與日產全球更加積極地協同合作，主動開展出口業務，向全球輸送東風有限自研的電動化技術與智能化駕駛技術。同時東風有限還將以中國市場消費者的需求，中國的智能、綠能標準為依據，向市場輸送更具中國特色的產品，讓全球汽車產業格局感受到屬於中國的力量。
正如廣州車展上，東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司總經理山口武所說：「作為助力新戰略目標達成的中堅力量，東風日產堅定『在中國，為中國，向世界』的信念，鍛造合資最強體系力，全力為新能源而戰。」
此次山口武的發言，預示著東風日產將會在未來採用多元進階的戰略布局，同時堅持燃油、純電以及油電混合三大路徑並行，並通過將東風的技術與日產的渠道相結合，實現東風日產的新能源轉型列車全面加速，並積極拓展出口渠道，以達成海內外協同發展。
在面對中國市場與全球市場的需求異同時，多數合資車企一度手足無措，且在面對是否「推倒重來」這一抉擇時，已有許多合資車企選擇瞭望而卻步，而日產卻通過與東風汽車集團的協同努力，得出了「兼得魚和熊掌」的答案。
多手準備，多手都要硬
同時堅持燃油、純電以及油電混合三大路徑，這樣的舉措即便在當下極度內卷的中國汽車市場中，其實鮮有車企能夠做到，那東風日產又何來的底氣，在這個時間點布如此大的局？
眾所周知，日系車企普遍都是「長期主義者」，而作為日系頭部車企之一的日產自然也是長期主義的踐行者之一。
本屆廣州車展，東風日產首次向中國市場展示了全固態電池技術，且一經亮相便立刻成為全場焦點。據悉，日產汽車的全固態電池技術幾乎擁有現有電池兩倍的能量密度，同時具有更快的充電性能以及更低的成本。簡而言之，日產全固態電池能夠在續航以及補能兩方面的提升，能夠很大程度的緩解現如今新能源汽車所面對的最大問題——續航焦慮。
值得一提的是，日產汽車方面目前已經明確全固態電池產業將會在2024年啟動試點工廠，2028年之前量產上市。與此同時，東風日產還會在未來三年內向中國市場投放4款本土開發的日產品牌新能源產品，涵蓋純電以及混動的轎車和SUV車型。多年的技術耕耘，馬上就要開花結果，而中國汽車市場極有可能是日產成為電驅「開拓者」的第一站，有了全固態電池的加持，無論是純電還是混動產品，都將實現質的飛躍。
而在一貫強勢的燃油車領域，東風日產也依然保持著對中國市場需求的高度敏感性。現階段雖然新能源汽車大肆崛起，但於合資陣營而言，燃油車依舊是銷量盤面的基礎所在，因此，在2023年的廣州車展上，東風日產為廣大中國消費者帶來了品牌旗下的明星級SUV車型——探陸PATHFINDER。
作為在全球範圍內作用萬千家庭信賴的車型，探陸PATHFINDER一直以可靠的品質和寬闊的空間著稱，其車身長寬高分別為5130*1981*1767mm，軸距為2900mm。
而在此次進入中國市場之後，探陸PATHFINDER還針對性的在外觀、空間以及舒適性上做了專門的改變。
作為日系品牌目前在華唯一的6座/7座大家庭旗艦SUV，在設計與空間遙遙領先的同時，探陸PATHFINDER搭載了NAPPA真皮航空座椅、全維精密座艙、BOSE定製版高保真12揚聲器音箱系統、三排一鍵進出等功能配置，真正做到了對中國汽車消費者「既要又要還要」需求的是「手拿把掐」。
技術日產，煥新啟程
對於傳統車企而言，現階段的新能源轉型之路是一場看不到終點的馬拉松，因此成功不在於一時，更不急於一時，而東風日產已然拿出了燃油、純電以及油電混合三大路徑並行的最優解，那對於未來的新能源終局之戰，東風日產又還準備有哪些手段呢？
首先，是業界公認的事實，新能源的電動化、智能化之爭，其實比拼的是企業的新能源全體系實力，所以車企在自動駕駛、智能座艙、三電技術等核心技術領域都必須保持有領先地位才行，若僅靠單一的技術路線領先，則無疑是「把雞蛋都放在一個籃子裡」的危險行徑。
技術日產深諳此道，譬如它在2023年的東京移動出行展上，一口氣展出了五款純電概念車，它們分別為向品牌圖騰GTR致敬的日產下一代超級高性能純電動車Hyper Force；將日式待客之道與先進技術完美融合，以展現高端未來移動出行體驗的Hyper Tourer；以及另外三款專門向城市、戶外以及個性用車群體所打造的，搭載了日產獨家「Vehicle to」技術的 Hyper Urban、Hyper Adventure、Hyper Punk。
這五款純電概念車無一例外，全都配備了全固態電池、高性能純電動力系統、日產e-4ORCE雪狐電四驅技術以及高強度碳纖維車身等。而在這些技術的加持之下，這些車型普遍擁有了誇張的大馬力、超低的風阻、強大的行駛穩定性以及較低的補能成本。
很明顯，上述這些車型所搭載的硬核技術，正是當下全球新能源汽車製造商共同努力的目標，也是實現新能源汽車產業二次突破的「利器」。
簡言之，日產汽車在大家未曾發現之時，同時攻克了眾多新能源技術難題，相信這也正是東風日產敢於在中國，這一競爭最為激烈的新能源汽車市場，堅持燃油、純電以及油電混合三大路徑並行的底氣與信心所在。
且不管是現在還是未來，東風日產的技術護城河，從來都是企業護城河中最長的那一條，也唯有牢牢占據核心技術的價值高地，才能真正滿足用戶對於新時代美好出行方式的嚮往。
總之，新能源的下半場，競爭大幕這才剛剛拉開，就讓我們拭目以待，全力為新能源而戰的東風日產，又會帶給我們怎樣美好的「人·車·生活」！