在法拉利發布全新混動超跑296 GTB的前兩天，麥拿輪同樣也發布了混動超跑
Artura(參數|圖片)，二者將成為直接的對手。進入新能源時代，超跑也順應趨勢開始電驅化，而「觸電」之後的超跑該如何競爭，混動時代超跑的生存法則是什麼？
文丨AutoR智駕 YCC
10月14日，法拉利在位於上海的法拉利之家（Casa Ferrari）發布旗下全新混動超跑-296 GTB。
全新法拉利之家（Casa Ferrari）位於上海新泰1920，這座大樓始建於上世紀20年代，而這座法拉利之家（Casa Ferrari）也是亞太區唯一法拉利個性化定製中心。
根據官方信息，法拉利
296 GTB(參數|圖片)的指導價為298.8萬元，首批車主預計將在2022年底提車。請記住兩個關鍵詞：298.8萬元、2022年底提車。
先介紹一下法拉利296 GTB，它的名字來自總排量、氣缸數與GTB（Gran Turismo Berlinetta）縮寫進行組合。整車造型源自法拉利造型設計中心，整車造型非常簡約和復古，與ROMA(參數|圖片)一樣，都屬於很耐看，但又不那麼激進的造型。
不過渾身上下各種「空氣動力學套件」讓它也只是看著「可愛」，猛獸的變身就在微妙間，所以296 GTB保留了「兇狠」一面，那就是車頭「錐形」更明顯，至於前大燈，官方名稱：流線型淚滴狀大燈，科技配置層面無需擔心，您只負責評論顏值即可。
發動機和變速器的散熱器，高壓電池冷凝器這種需要大量空氣降溫的配件都在車頭，然後熱空氣被導向⻋底，避免加溫側翼進氣口和機艙上部的空氣。
側面同樣非常簡單和幹練，車頂造型設計源自哥德式建築飛扶壁結，在搭配力量感十足的側翼，整個側面辨識度極高。
296 GTB是法拉利過去十年間推出的最為緊湊的Berlinetta車型，和SF90 (參數|圖片)Stradale以及F8(參數|圖片) Tributo相比，296 GTB的軸距還要短50mm。
當然，側面還有一項設計就是座艙，檐式擋風玻璃一直延伸到側車窗，將車身包裹其中。
輪輞尺寸非常驚人，而輪胎選用米其林的PILOT SPORT 4S（競馳 4S）輪胎，前輪245/35 ZR20，剎車盤直徑398mm，後輪305/35 ZR20。
尾部的發動機罩採用三維玻璃，透過發動機罩可以看到與車身同色的設計，而這也是法拉利另一個標誌性設計。
內飾層面，296 GTB延續了SF90 Stradale設計靈感，並加入極簡設計理念，打造了全新數字化交互座艙。
中控台的配色和用料一直延續至車門板，雕塑感極強的車門板，中央圓形浮雕部分呈現三維的深菱形勺狀，這種設計讓車門板看上去更簡潔。
動力方面，296 GTB是首台採用V6渦輪增壓發動機的法拉利公路跑車，V6+P2電機的純後驅版。
這款V6發動機，並非V8「縮缸」而來，而是F163開山之作，而這款發動機還有個綽號，「piccolo V12」。
這款發動機氣缸夾角為120°，120 °夾角設計意味著渦輪增壓器可以安裝在中央位置，從而顯著減小動力系統的整體尺寸並縮短空氣到達燃燒室的距離。
除此之外，這款發動機還是升功率破紀錄的V6發動機，而9.4:1的壓縮比甚至比F8的發動機還要低，配合插電式混合動力電動機為新車提供動力。
這套系統綜合功率610kw，峰值扭矩740Nm。此外，7.5kWh的電池組可提供30km的純電續航。
傳動系統方面，新車將匹配8速雙離合變速器。官方給出的新車0-100km/h加速時間為2.9s，極速為350km/h。
法拉利還專為296 GTB特別開發了全新配件，包括過渡管理制動器和6路底盤動態傳感器，均系全球車界首創。
296 GTB可以選配AssettoFiorano套件，包括輕量化部件和空氣動力學改裝部件，另有一款靈感源自法拉利250 Le Mans的特別塗裝可供選擇。
就在法拉利296 GTB發布的前兩天，同樣是120 °夾角V6發動機+電動機的混動超跑——邁凱倫Artura發布，0-100km/h加速3s，0-200km/h加速8.3s，與法拉利296GTB的2.9s和7.3s相差無幾。
在純電續航能力上，法拉利296 GTB為30km，邁凱倫Artura為25km，二者基本一致，但價格卻差了60萬元左右。
麥拿輪Artura的售價為238萬，法拉利296 GTB的售價為298.8萬元。如果再算上選裝配件，邁凱倫Artura的落地價為300萬左右，296GTB則在400萬左右，二者相差了一輛新款寶馬M4的價格，差距的確不小。
但這就是超跑市場的生存法則，法拉利的名號會讓很多車主甘願多花100萬來體驗最純粹的義大利運動樂趣。
在超跑市場中，性價比並不是最重要的，我們不能用家用車市場的法則去比對，法拉利車主大多不會因為邁凱倫的同級車型便宜了100萬而放棄法拉利。
當然，這也不意味著邁凱倫就會受到冷遇，但選擇邁凱倫Artura的用戶，大多都是希望相對低調或者想要個性化一點的人。它的用戶群與法拉利296 GTB有著不太明顯的區別，你或許會認為這點不同不足以造就兩類消費群體，但在超跑市場中，現實就是這樣。
每個群體都有每個群體的需求，每個群體都有他們的「堅持」，這些造就了不同定位、不同價位超跑車型各自的市場機遇。