電動車自燃的責任劃分逐漸在明確，天價的巨額賠償也讓電池企業在安全性的問題上敲響警鐘，而對於之後的電動車自燃事件，或許聚焦的焦點除了主機廠之外，還應該關注電池生產企業。
文丨AutoR智駕 王碩奇
LG又因為電池質量問題賠償。
10月13日消息，LG電子已同意向通用汽車支付高達19億美元賠償，用於召回和修理雪佛蘭Bolt電動汽車，原因是這家韓國供應商提供的電池存在故障有導致火災風險。
這是通用汽車第三次對該車型進行召回，其涵蓋了自2017年以來生產的所有
Bolt(參數|圖片) EV和EUV車型。故障電池已導致至少13輛汽車起火。
但從2019年開始，雪佛蘭Bolt電動汽車的起火事件頻發。2019年3月17日，在美國麻薩諸塞州，一輛2018款雪佛蘭Bolt在充電狀態下起火，這是通用官方第一次承認該型號車輛自燃事件。
此後，起火事件並未休止。通用汽車官方報告稱，到目前為止，雪佛蘭Bolt已經引發了12起火災。再加上EUV的一起，一共13台車發生了起火。
通用汽車於2020年11月首次宣布召回雪佛蘭Bolt電動汽車，但當時沒有立即解決。今年5月，通用又宣布進行軟體修復，但隨後發生了兩起涉及Bolt的火災。一個月後，通用又追加召回了7.3萬輛2019-2022款雪佛蘭Bolt純電動車，包括衍生版Bolt EUV車型。
這意味著，Bolt自誕生之後數年間售出的十餘萬輛車都將被召回。
而修理車輛的過程包括完全更換一些電池，預計將耗資20億美元。這高於先前估計的18億美元。
這意味，LG承擔了此次95%的責任。
通用汽車全球採購和供應鏈副總裁希爾潘阿明（Shilpan Amin）聲明表示：「LG是通用汽車備受尊重的供應商，我們很高興達成該和解協議。我們的工程和製造團隊將繼續合作，以加快新電池模塊的生產，我們預計本月將開始維修客戶車輛。」
在宣布召回的同時，通用也決定將這款電動汽車停產。據路透社報道，通用汽車公司9月16日表示，將密西根州Orion工廠停產時間至少延長至10月15日。在召回措施能夠解決火災風險問題之前，不會恢復雪佛蘭Bolt電動汽車的生產或銷售。
此外，通用還發出警告稱，雪佛蘭Bolt汽車可能存在製造缺陷，可能會隨時著火。為安全起見，他們建議Bolt車主儘量減少使用汽車以避免電池過熱，並將它們停在遠離家的地方。
與此同時，通用汽車建議車主以儘量減少電池壓力的方式使用他們的車輛。車主儘量不要行駛太長時間，並且不要讓電池充滿電或消耗太多電。
但值得注意的是這已經是LG第二次因為質量問題而遭到召回，而此次無論是召回數量還是賠償金額均創下記錄。
在今年的3月8日，現代汽車宣布，因存在起火風險將在全球範圍內召回8.17萬輛純電動汽車，此次召回費用高達1萬億韓元（約合8.89億美元），而該批車輛的電池提供商——LG化學將承擔召回費用的70%。
2018年以來，現代
Kona(參數|圖片)已經遭遇15次起火事故，事故調查報告顯示電池起火並非軟體問題，因此必須要更換電池。
此次召回預計包括已經售出的21000輛IONIQ(參數|圖片)，236輛巴士和32854輛Kona EV，僅韓國本土更換電池的費用就將超過1800萬美元。其他國家和地區的召回情況尚未可知，但恐怕也只是時間問題。這次召回不但讓LG損失巨大，也將減少LG占有的市場份額。
而在此前，曾一度傳出現代集團要更換電池供應商的消息，但在7月29日，這樣的傳言不攻自破。
韓國現代汽車與 LG 能源（LG Energy Solution ）今日宣布，兩家公司將在印度尼西亞組建一家電動汽車電池合資工廠。
按照計劃，本次組建的鋰電池合資工廠預計總投資將達到11億美元，其中現代汽車和LG新能源各投資一半。
也就是說，車企入股電池生產，這項操作將加大車企對於電池安全的把控能力。
總體來看，LG雖然付出了大量的金錢，但仍然沒有失去兩家客戶。
但在目前市場上的動力電池占比，LG的份額已經從第一下滑到第三。
來自韓國能源市場分析公司SNE Research發布的調研報告顯示，寧德時代上半年的電池使用量為34.1GWh，占比29.9%份額排名世界第一，實現對三星和LG、松下的超越。
而經歷此番事件之後，電池安全的責任劃分以及賠償都有了先例，這有利於推進電池行業在未來更加注重安全性能。
因此在之後電動車起火我們不應該只問責廠家，還得去看到底是因為軟體起火還是電池起火，再做定論。
而國外巨頭的頻頻翻車，也給寧德時代更多的機會，除了占有率第一，各項新技術也在穩步地推進當中。
在新能源汽車市場規模越來越大的情況下，寧德時代也有望再上新台階，完成對三星、LG、松下等日韓企業的全面壓制。