這是一場關於智能網聯汽車工業的科技盛宴，也是一場匯聚全球汽車智能科技的盛會。瀋陽這個深耕汽車產業多年的造車基地，正以智能網聯科技煥發新的生機。都說投資不過山海關，在智能網聯汽車大潮的衝擊下，山海關也抵擋不住，還是那句話，形勢比人強。
文丨AutoR智駕 金山
2021年智能網聯汽車吸引了眾多資本，同時也帶動了與之相關的會展經濟。
10月9日-12日，2021中國（瀋陽）智能網聯汽車國際大會（CIVC）在瀋陽大東區舉辦。
這是瀋陽作為東北地區的老牌汽車製造基地之一，首次舉辦CIVC大會。
本次CIVC大會融合了「會、賽、展、體驗」多種形式，實現了人工智慧、網際網路相關的企業、汽車行業企業以及學術屆的共同參與。
將產、學、研、用深度融合是許多論壇和展覽搭建平台的主要目的，瀋陽以政府之力推動，能吸引智能網聯汽車產業投資邁過山海關嗎？
對此，作為主辦單位之一的瀋陽市人民政府表示，未來瀋陽大東區將成為智能網聯汽車產業發展的示範試驗區，並以會促產，推動汽車產業升級轉型，構建智能網聯汽車產業完備生態圈，賦能智能網聯汽車產業高質量發展。
在本屆大會的智能網聯汽車產業發展高峰論壇匯聚了來自自動駕駛、新能源汽車、車聯網與智慧交通等領域的先鋒公司和代表。
同時，本資大會發布的「智能網聯2021大東指數」及首批榜單頗為引人關注。
該指數結合行業關注、人口增速、產業基礎、技術基礎等方向進行了綜合考慮，以對城市的發展作出評估。
大東指數從消費者層面和地區產業發展潛力的層面劃分出了政府支出、行業關注度、公眾基礎設施、電子產品及消費力等五大一級指標以及15個二級指標構成了共同評價指標體系。
在首次公布的榜單中，根據指標綜合的數據評價結果顯示，目前在國內居於前列的城市依次為：成都、北京、重慶、武漢、瀋陽、廣州、西安、青島、長沙。
瀋陽在這份榜單中名列第五，排在一線城市廣州之前。
可以看出這即是一份提振瀋陽城市競爭力的排名，也是一份激勵地方政府發揮治理能力，主動作為的鞭策書。
主辦方表示，大東指數的發布將指導地方產業合理轉型，有序助力區域經濟發展，平衡好政府、企業、消費者對智能網聯發展的需求。
為了提振各界對瀋陽大東區打造智能網聯汽車產業發展的示範試驗區的信心，瀋陽大東區政府在論壇現場組織了聲勢浩大的簽約活動，同時與信息通信技術企業、網際網路企業、交通運輸企業、軟體服務企業等智能網聯相關企業在本屆大會上完成了項目簽約。
同時，簽約企業也均在大會的智能網聯汽車展區亮相，向公眾展示了人工智慧、5G技術等新成果。
本屆大會的主辦單位中國汽車技術研究中心有限公司表示，在5G、工業網際網路、大數據中心等為代表的新基建的帶動下，高科技企業競相入局，將極大地推動汽車信息通訊、人工智慧、網際網路等行業深度融合，加速智能化與網聯化的深度耦合。隨著跨行業、跨領域企業融合創新，智能網聯汽車的產業生態鏈已初具規模。
核心是這條產業鏈會落地瀋陽嗎？
中汽研為CIVC大會精心打造了智能網聯汽車大賽並進行了四大系列競賽的角逐：量產應用挑戰賽、前瞻應用挑戰賽、「AD Chauffeur杯」仿真算法挑戰賽和信息安全挑戰賽。
此次大賽共有105支隊伍報名參賽，參賽方包括了整車廠商、科技企業以及來自清華大學、北京航空航天大學、長安大學等高校的技術團隊。
其中，量產應用挑戰賽的參賽車輛都是已經上市銷售的現款新車，來自WEY、廣汽埃安、東風
風神(參數|圖片)、吉利等品牌，它們的比拼圍繞著已經實現量產應用的L2級自動駕駛輔助配置展開。
前瞻應用挑戰賽則聚焦L4級自動駕駛技術，來自企業和科研團隊的參賽車輛「全副武裝」，車身周圍遍布攝像頭、雷達等傳感器，在主辦方布置的各種場景賽道中一決高下，考察各自的自動駕駛科技在應對不同考驗時的表現。
為了讓參觀者對智能駕駛有切身體驗，本屆大會還設有里程為22km的智能公交「人車路雲」體驗線路，並面向全社會開放。
同時，具備L4級自動駕駛能力和車路協同能力的百度Apollo小巴也可試乘體驗，讓參觀者對智慧出行生態有了更直觀、更真實的感悟。
而在智能科技展現場，面積為2000平方米的展覽設置了智能製造、智能應用和科研創新三個主題展區以及新產品新技術發布、項目合作洽談等板塊。
參展商包括華晨寶馬、華為、百度、科大訊飛、京東、特斯拉等企業，產品則涵蓋了整車及核心零部件、智能汽車傳感器、計算平台、通信模組、解決方案、高精度時空基準技術等。
可以說，中國在自動駕駛領域的主流玩家都悉數參賽，為瀋陽大東區發展國內智能網聯汽車發展的示範試驗區站台助威。
都說投資不過山海關，在智能網聯汽車大潮的衝擊下，山海關也抵擋不住，是那句話，形勢比人強。
東北是我國傳統的汽車製造基地，在汽車四化的百年機遇之下，瀋陽和東北都迎來了一次歷史性契機。
文章來源: https://twgreatdaily.com/494749587_122982-sh.html