飽滿威武的氣場依然保留了下來，專業級別的越野車實體按鍵依然有所保留，但觸控的加入和中控第二塊螢幕的加入，讓LX也跟上了時代，而後排的腳托和座椅調節，也讓這台LX600可以用來坐VIP。
文丨AutoR智駕 王碩奇
在日本的雷克薩斯官網上，LX600占據了最重要的位置：「旗艦 SUV 誕生：推出全新 2022 年雷克薩斯 LX 600」，既然是旗艦那麼這台車定位一定是各個方面都不差的車型。
作為全新換代車型，雷克薩斯LX不再繼續以LX570的身份存在，而是升級為了LX600。然而卻分為5個等級：標準、高級、豪華——以及首個 F SPORT 和超豪華。
全新雷克薩斯
LX(參數|圖片)是該車系的第四代產品，外觀方面保留有上代車型的影子，標誌性的紡錘形中網辨識度極高，外凸的銀色橫向格柵使正面的視覺效果更加飽滿，成為整個前臉的視覺中心，如此可見上一代的設計還是比較成功的，此次在設計上略顯保守，但LX600從裡到外都是全新的設計。
頭燈依舊由折線形的LED日間行車燈和三個LED光源構成。此外，由於加入了黑化車身套件，所以整車的設計感變得更強。
此外，LX600提供Ultra Luxury和F SPORT可選，簡單來說，就是分為豪華版和運動版，二者主要是在前臉有所區別，前者採用7組雙橫幅式設計，表面由啞光銀色點綴，匹配22英寸的多幅式鋁合金輪轂，看上去符合豪華版的特徵；後者則採用大尺寸的黑色中網，內部由大量網格組成，與燻黑的22英寸多幅式運動風格輪轂相結合，整體看上去確實要更加運動。
而F SPORT 級別的駕駛性能具有經過獨特調整的標準前後性能阻尼器、LSD 和後穩定器。EPS 和 AVS 的特殊調校提供了只有 F SPORT 才能提供的專注於性能的響應和操控穩定性。
也就是說兩台車的取向除了外觀的不同之外，操控感也作出了區別。
新車的側面線條，依然顯著比較高大，威猛，很有氣勢。
車尾無論是貫穿式LED車尾燈亦或是中間鑲有的英文LOGO標識，將時尚年輕展現得淋漓盡致。
全新雷克薩斯LX600的內飾相較前代車型更為年輕化，也更顯檔次感。雙色搭配內飾保證了較強的內飾質感，而中控雙屏設計則是日系高端品牌對於豪華感獨有的理解。
但新車並沒有全面擁抱大屏，依然保留有大量的實體案件，而一些不重要的操作，則成為觸摸。
其中，中控台上方配備的是12.3英寸懸浮式中控屏，支持語音控制、Apple CarPlay/Android Auto手機互聯、遠程OTA、車載WiFi等功能。值得一提的是，新車的啟動按鈕被設置在了中控屏一側，並配備了指紋識別技術。
當然這台車蘊含的科技可不止這些。
安全方面，雷克薩斯LX600配備「雷克薩斯安全系統+」，在主動安全輔助方面做出了升級，首先，預碰撞系統 (PCS) 包括正面碰撞警告 (FCW)、緊急轉向輔助 (ESA)、自動緊急制動 (AEB)、行人檢測和騎自行車者檢測，該系統現在不僅可以檢測前方車輛，還可以在白天和光線不足的情況下檢測前方行人。
全速動態雷達巡航控制 (DRCC) 可在30英里/小時以上激活。並且，DRCC還將提供平穩超車的功能。當車輛在比預設速度慢的車輛後面行駛，一旦駕駛員打開轉向燈，該功能將加速以準備變道；並且，當駕駛員變道後，車輛將繼續加速，直到達到原來預設的行駛速度。
而在下方，配備的是一塊7英寸的觸控屏，主要針對空調功能進行控制，而這個螢幕是在LC300上所缺失的。同時還配置了不少空調及四驅系統調節的常用按鈕，保證了在操作的便利性。
另外，在座椅布局方面，新車除了配備常規的2+3+2七座布局之外，還首次配備了四座布局，採用中央採用貫穿式扶手的設計，搭配獨立的顯示屏、老闆鍵、腿托等設計，為車內帶來極強的豪華感和專屬感。此外，新車依舊提供多種顏色的內飾真皮以及木紋飾板可供選擇。
Ultra Luxury 獨有的弧形頭枕、座椅靠背和靠墊，可以地對頭部、臀部和下半身進行包裹。而軟質的聚氨酯的座椅材質則可以抑制不必要的移動，與此同時，傳統的7座版本車型也將在全新LX上繼續提供，第二排乘客依舊可以獲得大尺寸螢幕的後排娛樂系統。另外，新車還提供多種顏色的內飾真皮以及木紋飾板可供選擇。
動力方面，此次推出的雷克薩斯LX600車型將搭載豐田全新的3.5T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率415馬力，匹配10速自動變速箱。而得益於TNGA-F平台的應用，新車比舊款車型減重了近200kg。
可以說雖然排量少了，但無論是動力還是經濟性都有了大幅度的提高，要知道那個5.7的發動機已經用了20年了。
而在越野配置方面，LX600依然採用最為可靠的非承載式的車身形式，目前不少硬派越野車型都已經取消。
新車的MTS四驅系統提供AUTO/DIRT/SAND/DEEP SNOW等六種駕駛模式可供選擇，陡坡緩降、蠕行模式、坦克調頭、電控中央差速鎖與高低速四驅控制等功能均得以保留，通過性不差的情況下通過技術的革新，讓日常行駛質感有了不少的提升。
在目前，現款LX570依然在大幅度加價，雖然技術老舊，油耗大，操控弱，但占有氣勢兇猛、可靠性高、大排情懷等優勢，在LX570的生涯末期仍然在大幅度加價，再加上晶片短缺，目前終端售價超過了250萬元。
而新的LX600這些弱點統統沒有了，並且在日系車的對比中，科技屬性已經非常領先，並且可以提供多樣化的選擇，可以運動、豪華似乎無所不能。
毫無疑問這款車是要加價的，它對上競爭奔馳G，對下競爭攬勝或者衛士，LX600的產品力和品牌力似乎都不差。