要啥有啥還不貴。10-15萬的緊湊級別轎車市場已經成為各家展示性價比的激烈競爭區間，同時每一個廠家都在宣稱年輕化，別克理解的Z時代是顏值、智能、動力的結合體...
文丨AutoR智駕 王碩奇
9月10日晚間，別克在緊湊級轎車市場的重磅產品全新別克威朗Pro/Pro GS正式上市，共推出3款威朗Pro車型和2款威朗Pro GS車型，售價12.99萬元-15.89萬元。
全新更換的第八代Ecotec全新1.5T發動機為全系標配，並且是四缸發動機，而最新疊代的eConnect 3.0智能互聯科技除了最低配之外也是全部搭載。
如果在結合這個售價來看，可以說性價比層面已經沒有多少水分，要知道國產的緊湊級別轎車也處在了幾乎同一價格區間。
無論是哪一款，動感的設計必不可少
無論是
威朗(參數|圖片)Pro還是威朗Pro GS，擁有勻稱流暢的車身比例，既保持了別克一貫的大氣優雅，也不失作為動感家矯健。
官方稱之為「雕塑美學」的設計理念，前臉採用貫穿式的「飛翼」前格柵，並與兩側狹長的大燈組相互融合，形成一體式設計，增添了時尚感。
車側通過長發動機蓋、溜背式車頂、一體式尾翼勾勒出流暢的車體輪廓，配合全新演繹的雙掠峰腰身特徵線，讓輕盈靈動的身姿呼之欲出。車門把手跟隨特徵線走勢，在後輪上部逐漸揚起，造型典雅而充滿力量感。
後備廂蓋採用內凹式的設計，上部自然形成小型擾流板的造型，與整體風格相呼應。
在區別上，全新威朗Pro GS以更濃郁的潮流運動氣息為主，其不僅採用大尺寸燻黑蜂窩格柵，更以腰線為界——外後視鏡罩、車窗飾條為黑色設計並可選裝黑色車頂，前後保險槓運動套件則為槍灰色塗裝，配合燻黑的雙五幅輪轂，展現出十足的層次感與力量感。
而前後下包圍與護板、側圍、尾翼等車身組件均可自由更換，具有更多改裝潛力，進而為車主帶來專屬的定製化樂趣。
有層次感的雙聯屏藏著很多的科技
來到內飾部分，威朗Pro及威朗Pro GS車內配備了雙10.25英寸連屏，中央觸控液晶屏內嵌了別克eConnect 3.0智能互聯科技系統，支持高德導航、OTA遠程升級、Apple CarPlay和百度CarLife智慧型手機映射、OnStar安吉星全時在線助理等功能。
在別克eConnect 3.0智能互聯科技的強大加持下，語音交互內置科大訊飛語音系統，識別準確率大幅提升，不僅支持中途打斷對話以及多輪對話，還可選擇不同的發音人和方言，交互更親切自然。新車配備一體化音源功能及隨心聽App，提供酷我音樂、聽伴電台、ZAKER新聞、喜馬拉雅有聲書等大量音頻資源，讓出行變得趣味盎然。此外，全新威朗Pro內置的高德地圖擁有智能化路線設置與多模式可視化交互介面，不但支持添加途徑點和最後一公里步行導航，還可和手機高德帳號同步，通過手機端下發目的地。
通過Super ID超級個人帳號，用戶可以一鍵登錄車機系統，通過與音樂、電台、導航等第三方帳號關聯，使車機、手機數據實現共享並同步雲端信息。同時，新車支持Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能，並配備新一代OnStar安吉星全時在線助理，涵蓋5大類50多項主要服務，包括強大的車輛遠程控制功能，以及提供每年100G OnStar安吉星車聯應用終身免費流量服務。
此外，全新威朗Pro GS以紅黑內飾配色渲染動感酷炫的座艙氛圍，擁有黑色拉絲裝飾面板、打孔操控踏板等專屬設計。GS頂配車型還配備麂皮絨材質座椅，其採用變孔徑菱形打孔設計，配合紅色雙縫線，呈現出強烈的運動氣質。
在空間方面，新車將前軸最大限度進行前移，通過高效設計為座艙布局留出更大空間。新車前、後排有效頭部空間均達到960mm，前、後排肩部空間分別達到1425mm和1400mm，後排膝部和腿部空間分別為115mm和960mm，加之中央區域較為平整的後排地板，也不用擔心後排坐三個人的情況。
在智能安全輔助功能方面，新車配備12個超聲波雷達，可對車身周圍1.5米區域進行全方位實時監測，大幅掃除駕駛者的視覺盲區。而基於先進周全的硬體支持，新車擁有包括PD行人識別系統、FCA前方碰撞預警系統、LKA車道保持系統、LDW車道偏離預警系統、FDI 前車距離提示系統、CMB碰撞緩解系統、SBZA 側盲區預警系統和APA自動泊車輔助系統等在內的多項同級領先的智能駕駛輔助科技，讓用戶的長途便利性得到提升。
全新動力總成首發落地
全新威朗Pro和威朗Pro GS是上汽通用汽車首款搭載第八代Ecotec全新1.5T發動機的車型，並配備與之正向開發集成的鋼鏈式CVT智能無級變速器，可實現135kW最大功率，並可在1500-5000rpm的寬泛轉速區間持續輸出250Nm最大扭矩，加速體驗酣暢淋漓、高速巡航從容自如。
新車0-100km/h加速時間僅需7.7s，同時在更嚴苛的WLTC工況標準下，綜合工況百公里油耗低至5.95L。
這樣有動力又智能的動力總成離不來科技的加持。
發動機裝備了堪稱「最強大腦」的最新一代控制器晶片(ECM)，其算力提升近14%，內部存儲器性能提升33%以上，還首次將神經網絡、深度學習等先進前沿的控制技術應用到發動機控制策略中，使發動機的控制系統運行更智能、動力更強勁、使用更安全。
同時，得益於35MPa高壓直噴系統和ATM主動熱管理系統等先進科技，發動機的動力響應速度更快、燃油與機油消耗顯著降低。
而這個級別常見的非獨立懸掛，別克也進行了優化，配備瓦特連杆的扭杆梁後懸架能夠在過彎時最大限度減少側向變形，有效提高側向穩定性，配合經過優化的後懸架布局，帶來上佳舒適性和更精確的轉向表現。
運動緊湊級市場性價比突出
除了豪華品牌之外，似乎沒有一個品牌在這個區間內不想有作為，而縱觀合資市場，往往主打的是運動家轎，除了此次上市的全新別克威朗Pro/Pro GS之外，在這一級別思域還依然占據銷量霸主的地位，並且在下個月即將完成換代。
此外，國產品牌的壓力也不可小視，無論是更貴的
領克03(參數|圖片)+，還是名爵6或者是廣汽傳祺
影豹(參數|圖片)，他們的實力都不可小覷，也給與了合資品牌不小的壓力。
在目前，合資品牌的車型對比同級別國產車已經只貴2萬元左右，而他們的優勢則是更好的品牌，更好的口碑，以及做工和質量的穩定性。
因此這個區間無論是那一輛車都是擁有高度性價比，而別克此番已經懂得市場的道理，全新別克威朗Pro/Pro的性價比足夠優秀。
文章來源: https://twgreatdaily.com/489200839_122982-sh.html