從高端新品牌，再到整車的三電系統與智能化科技，長安汽車的科技生態大會告訴了他們對於未來汽車的理解。在長安汽車發布的一系列產品和黑科技之外，華為並未主導長安汽車的規劃，長安汽車的靈魂與製造能力依然是其瞄準世界級品牌的根基。
文丨AutoR智駕 王碩奇
8月24日，長安汽車放了大招，備受矚目的華為與長安合作的全新高端品牌「阿維塔」和基於長安汽車全新專用電動車平台的首款戰略車型C385正式亮相。而C385搭載擁有高頻脈衝加熱技術的新一代超集電驅極具創新意識。
在銷量目標上，長安汽車豎了一個Flag，四年內也就是到2025年，長安品牌銷量將達到300萬輛，比今天翻一倍，雖然有雄心，但比長城汽車的400萬量尚低25%。
不過央企嗎，說話總要留些分寸。
長安汽車的科技生態大會總體來看，看點頗多。
汽車不只是出行工具，還是大型移動智能與計算終端、新型的儲能單元、第三智能移動空間、數據採集載體；汽車產業的競爭賽制，不再是零和博弈、單打獨鬥，而是共生、共榮的生態競爭……8月24日，在2021長安汽車科技生態大會上，長安汽車董事長朱華榮這樣定義「新汽車」和「新生態」。
雖然這些詞在今天的汽車行業屬於老生常談，是被嚼爛了的饃。
但能做到還是需要真本事。
下面我們就來梳理一下長安汽車在智能化、開放與合作層面交出了了一份怎樣的答卷。
高端品牌「阿維塔」首露真容
中國汽車品牌向上喊了這麼多年，電動化和智能化終於成了突破口。
「阿維塔」之於長安汽車有智己之於上汽，極狐之於北汽，嵐圖之於東風，但又有所不同，做為一個全新品牌，將與長安汽車、歐尚汽車、凱程汽車成為相同的平行品牌，不同的是，「阿維塔」是全新高端智能電動汽車，從定位上來說，與蔚來、理想以及特斯拉有著相似的發展規劃。
「阿維塔」走的將是全品類車型之路。
為了這個全新品牌，長安汽車動用旗下所有資源，攜手眾多合作夥伴結成戰略同盟，並規劃了多個技術架構平台。
根據長安汽車的介紹，阿維塔將研發新的SDA平台架構，基於這一平台，未來幾年暫定規劃11款車型，包括SUV、MPV以及轎跑等。
阿維塔不僅是個品牌，還將是一家獨立運營的公司。
這一全新企業將會獨立運作並醞釀獨立上市。
長安汽車對外表示將會有一批強勢的合作夥伴，對其進行技術支持，助力打造全新的品牌價值以及企業文化。
這自然就是華為和寧德時代，因為長安汽車對阿維塔的重視，華為日前又進行了一輪不造車的闢謠。
本次發布會上亮相的E11，就將搭載華為HI（Huawei Inside）全棧智能汽車解決方案和寧德時代最新的電動化技術。
寧德時代將會提供智能電動汽車電池技術，長安則為兩大企業提供基礎生產平台，保證質量以及市場運營，三方將會共同打造電動網聯汽車平台。
此次發布的E11定位為阿維塔科技旗下首款高端智能電動中型SUV，不過這次E11僅僅亮相了一個側臉，從這張圖可以大概看出來，車的側身腰線比較立體，偏運動，鑒於這幾年長安越來越大膽的外觀設計，詳細E11的外觀設計不會讓人失望。
在今天，長安的高端品牌阿維塔及其首款車型E11可謂正式亮相，中國汽車品牌的幾乎悉數發布了自己的高端品牌，國有一線傳統車企中僅剩廣汽一家。
因為華為今天先後與北汽和小康賽力斯合作，引發了車企的靈魂與軀殼之辯。
長安汽車作為央企，與華為的此次合作意義更為深遠。
它聚焦於產品本身，不計較一時之得失，這正是開放的體現，智駕君想似長安汽車會因此收穫市場的獎賞。
技術提升顯著的全新電動平台
今天亮想的C385是長安汽車全新專用電動車平台的首款戰略車型，其造型的現代科技化與智能化是該車最大的亮點。
在智能化上，C385搭載了諸多行業領先的智能科技配置，如行業領先的APA7.0遠程無人代客泊車系統、全球首發的電驅高頻脈衝加熱技術，讓C385實現了汽車價值的多維度進化。
遠程挪車
其中，搭載的全球首發APA7.0遠程無人代客泊車系統，能為用戶打造「呼之即來，揮之即去」的專屬停車場「私人代駕」。
在滿足國家相關法規前提下，首發車庫外的無人自主排隊泊車功能——用戶可直接在車庫外下車，由系統自主排隊，駕駛車輛自動通過道閘、自動尋找車位，自動泊車，全程無需用戶監控。
搭載擁有高頻脈衝加熱技術的新一代超集電驅
另一款黑科技，是搭載擁有高頻脈衝加熱技術的新一代超集電驅，能解決電車冬季使用焦慮。該技術是全球首發電驅高頻脈衝加熱技術，-30℃極寒環境下亦可實現5分鐘加熱20℃，有效提升電車的低溫行駛性能，配合餘熱回收技術，提升續航里程40-70KM。
當然，高顏值也是C385的殺手鐧。
該車的整體造型採用了當下備受年輕用戶喜歡的掀背造型，匠心融入了大量科技化、運動化設計元素。
科技感、實用性十足的燈語設計，是C385的點睛之筆。
可以說長安不僅是高端要做精緻，自主品牌層面也在同時發力。
新汽車，新長安
在大會中，長安汽車多次提到了在創業的戰略，並且發布了六大戰略行動。
（1）以新品牌打造新形象。
成立阿維塔科技公司，將打造全新高端智能電動車品牌。
新品牌集「硬體+軟體+數字化觸點+智慧生態」為一體。搭載長安、華為、寧德時代共創的，全球領先的智能電動網聯汽車架構，打造最強「Smart EV」產品矩陣。
C385作為全新純電動的首款車型，既是「香格里拉計劃」的開篇之作，也是長安汽車新起點、新戰略、新格局的擔綱之作。
E11是阿維塔科技打造的首款車型，搭載華為HI智能汽車全棧解決方案、寧德時代最新電動化技術，擁有面向未來的前瞻設計美學、富有溫度的人性化智能體驗。
（2）以新平台打造新產品。
長安、華為和寧德時代攜手，發揮各自在整車集成、軟體科技和電池領域的優勢，共同打造CHN平台。進一步升級EPA0、EPA1和EPA2，形成SDA平台架構，未來三年，將開發轎跑、SUV、MPV以及其他形態的新物種，共11款全新產品。
（3）以新汽車開創新生活。
啟動代號「E0」的企業首個新汽車項目。項目已組建千人獨立團隊，採用全新平台、全新模式、全新流程，與用戶和生態夥伴共創打造未來科技引領者。
新汽車四大特徵：大型移動智能與計算終端、新型的儲能單元、第三智能移動空間、數據採集載體。
（4）以新營銷創造新價值
已經打造了300餘家「車和美」直營門店
面向未來，長安汽車將構建線上線下一體化、直通直聯的「車和美」新營銷平台
通過數字科技賦能營銷渠道：實現客戶端、廠端、車機端和顧問端的四端直聯，攜手推進渠道共享化和輕資產化。
（5）以新服務增添新體驗
深化客戶服務的「一號工程」，全面踐行「誠信服務五大承諾」。
推出UNI Service主動智能服務平台，為用戶帶來有溫度的、個性化的、超越客戶期待的服務體驗。
將利用數字科技打造管家服務、智能服務，實現用戶體驗全場景覆蓋。開展線上雲車展VR購車、智能車輛在線全時診斷、透明車間實景維修、故障發生一鍵響應5分鐘觸達、24小時多對一管家服務等，構建「買賣用修服」全生命周期服務模式。
（6）以新生態構建新格局，重點構建四大生態：
一是共建科技生態。
新生態需要構建新的科技實力，長安將聚焦晶片、作業系統、核心算法等領域，深化與博世、大陸、華為、中軟國際等全球優秀企業合作，構建「芯屏器核圖網天」的體系能力，共同布局科技新賽道。
二是構建數字生態。
長安將聚焦創新應用和全場景數字連接，打造數字生態。為用戶提供更豐富的軟體服務和無縫連接的數字化生活。
三是打造用戶生態。
將圍繞「汽車」原點，打造「人*車*生活」服務生態體系；同時構建與用戶「合伙人」關係，共創汽車生態產品。今年長安預計打造50餘款生態產品。
四是共創綠色生態。
將聯合產業鏈夥伴，共同布局氫能、充電、換電、電池回收等產業；未來新工廠將全面採用光伏發電，並逐步改造現有工廠，到2025年單車製造碳排放強度下降30%。同時計劃助力酉陽茶樹種植50萬畝，共建綠色家園。
未來五年，長安汽車預計全產業鏈累計投入1500億元，打造科技公司技術生態，加快構建軟體和智能化能力。
到2025年，智能化軟體人才占比達到50%。
此外長安汽車提出了新目標：到2025年，長安品牌銷量將達到300萬輛，新能源占比達到35%；2030年打造成為世界級品牌，銷量將達到450萬輛，新能源占比達到60%，海外銷量占比達到30%。
值得注意的是，2020年，長安汽車的長安品牌銷量突破了150萬輛，跨入了新一輪的上升通道。今年1~7月，長安品牌汽車銷售突破了100萬輛，同比增長了46%，成為了既有規模，又有效益的中國品牌，也是第一個突破2000萬輛的中國品牌。
也就是說，長安要在三年的時間裡實現銷量翻倍的壯舉。
今天的汽車行業也在百臨百年未有之變局，長安作為我國僅有的三大央企之一是最早擁抱智能化的企業 ，其轉型也最為迅速全面，過去幾年三大央企合併的聲音不斷，但事實上，三家一方面的技術研發上有合作，而在產品規划上在各自的體系上獨立發展，符合這一充分競爭市場的趨勢。
文章來源: https://twgreatdaily.com/485517000_122982-sh.html