汽車數字化除了播放音樂，放一塊中控大屏，還能有什麼新花樣？保時捷正在基於汽車或者更準確地說基於超級跑車本身進行原創的數字化應用開發，結合賽道，結合出行場景，保時捷推出了Track Precision（賽道數字教練）、Soundtrack My Life（自適應音樂播放）等應用。有趣，又很保時捷。中國車企切毋輕言，中國品牌在車聯網應用上走在了世界前面。
文丨AutoR智駕 長金
超跑品牌中最具創新精神的，就是保時捷。
保時捷是超跑品牌中第一個邁入SUV領域的；是第一個進入D級豪華轎車市場，並能與BBA一決高下的；是第一個推出純電平台轎跑車的。
現在的保時捷也是超跑品牌中擁抱智能互聯科技、推進中國市場本土化最積極的。
今天（6月16日），保時捷在華舉辦了一場技術創新交流會，來自保時捷全球和保時捷中國的技術專家，通過在線形式分享了保時捷在技術創新方面的最新進展，以及對未來移動出行的暢想與探索。
技術創新交流會所展示的，正是這些方面的最新成果。
在技術創新交流會現場，保時捷中國總裁及執行長嚴博禹博士（Dr.-Ing. Jens Puttfarcken）表示：「在中國，數字化的發展速度比其他市場更快。它改變了我們與客戶的互動方式，改變產品設計流程，改變銷售模式，甚至改變了我們內部組織方式。我們積極擁抱變革，將數字化轉型列入保時捷 2030 戰略重要議題，特別是要為中國客戶提供符合中國客戶需求的數字化解決方案。」
保時捷911(參數|圖片)和718產品線副總裁王禮思博士（Dr. Frank-Steffen Walliser），則通過視頻分享了保時捷對於車輛通訊管理系統（PCM）的理解：「如今，我們可以看到車輛的通訊管理系統已成為駕駛者的核心。」
在智聯車機方面，保時捷首款電動汽車Taycan(參數|圖片)搭載的即是新一代保時捷智慧互聯繫統。
如今，這套系統正逐步拓展至保時捷全部車系。
保時捷所追求的，是量身定製的現代駕駛體驗——在旅程開始前、旅途中，以及旅程結束後都是如此。
例如：全新的在線導航模塊，在優化了可視性的同時，在輸入邏輯上也更為清晰、直觀，並擁有實時路況監控功能，當預見道路可能發生擁堵或其他特殊情況時，可及時作出提示並智能規劃新的路線以提高出行效率。
新一代保時捷智慧互聯繫統還採用了全新的Apple Carplay操作介面，以全屏的方式更直觀的整合了各類互聯應用，並可採用無線連接方式帶來更便捷的操作體驗。
新系統將Apple Music作為獨立應用整合其中，不需要通過藍牙或移動端的連結便可收聽，還可以實現快捷的識別調頻節目中的曲目，並直接添加進歌單等一系列方便的操作方式。
此前導航與信息娛樂服務、移動熱點服務、緊急呼叫等分散的各類服務也在新系統中合而為一，服務費用進一步優化。
另外，保時捷（上海）數字科技公司正在持續開發並聯合國內各大網際網路應用，以帶來更多本土化的拓展服務，豐富車主的選擇。
新一代保時捷智慧互聯繫統具備語音助手功能，通過「嘿，保時捷」即可喚醒，駕乘者可用自然對話的方式給予車輛指令。
例如：說出「我需要加油」，系統將自動導航去下一個停車站的路線；說出「我覺得冷」，系統將自動調高車內溫度。
針對電氣化車型，新系統的充電服務也進行了重要改進。當車主需要查詢保時捷專屬充電樁狀態時，可在專屬手機App端獲取更多直觀的信息並提前進行規劃。
通過手機App提前預約充電位，還能以地鎖的形式鎖定該車位，以避免被占用。此外，保時捷專屬充電位還採用了更大的空間，並配置了專門的感應燈。
作為一個超跑品牌，駕控體驗自然也是重中之重。
有「賽道數字教練」之稱的保時捷Track Precision應用程式，便可稱為車主提升駕駛技能的幫手。
保時捷Track Precision應用程式可以記錄、分析並顯示賽道上的個人駕駛數據，以便讓車主開發屬於個人的駕駛風格。
車輛行駛時，該應用程式會對速度、縱向和橫向加速度、制動力和發動機轉速的實時數據進行評估，並可以與著名車手、保時捷品牌大使馬克韋伯（Mark Webber）駕駛的對照圈或個人最佳圈進行分析對比。
據悉，目前保時捷車主可以運用的預設賽道已覆蓋全球的超過300條。
保時捷駕駛應用程式經理Eduard Schulz先生在談到Track Precision應用程式時表示：「這是將數字化應用與不斷提高客戶體驗感的完美結合，它可以幫助駕駛者提高駕駛素質，又同時滿足了客戶在社交平台中展示自我的需求。」
為了進一步提升車內的個性化體驗，保時捷還打造了Soundtrack My Life。
這是一款專為車內駕駛體驗打造的數字化娛樂方式，它可針對包括駕駛者實時的駕駛風格、所處的駕駛環境、車外聲音等各方面的綜合智能分析進行車內音樂的混音，譜出專屬於這段旅行的不斷變化的音樂。
保時捷官方認為，這或將成為未來保時捷車內全面數字化的組成部分，實現高度專屬的駕駛感受。
「打造 Soundtrack My Life 的靈感來自一段段的旅行，我總希望在不同的路途中可以聽到讓我沉浸其中的音樂。」該項目的負責人Norman Friedenberger介紹到，「於是我們製作了自適應音樂軟體的框架，這就是Soundtrack My Life，它可以根據各種環境與車輛動態個性化地將音樂嵌入駕駛，這讓人非常著迷。」
中國是保時捷全球最大的單一銷售市場，因此在中國的本土化對保時捷同樣非常重要。為此，中德兩地的技術專家正攜手迎接保時捷的數字化變革。
在今天的交流會上，保時捷數字中國的負責人張駿峰與保時捷智慧互聯汽車總監兼保時捷數字公司總經理Rolf Zöller博士還進行了聯線互動，探討保時捷數字的全球策略和本土議題。
張駿峰表示：「保時捷中國數字化業務部門的宗旨是針對客戶和企業內部數字化轉型，打造立足中國國情的數字化解決方案。目前，保時捷中國數字化團隊已開發了諸多滿足中國消費者駕駛與使用需求的數字化產品與服務，同時推進在經銷商層面的數字化轉型，通過更高效的數字化手段改進零售體驗，更高效服務客戶。」
Rolf Zöller博士表示：「中國是保時捷全球至關重要的市場。我們的目標是讓客戶在駕駛保時捷時，獲得非常個性化的感受，就像在他們家中一樣。因此，本土的專業知識和生態網絡非常重要，我們需要開放的平台，聯合本土的合作夥伴，為客戶提供滿足其個性化需求的車內數字體驗。」
在汽車產業向著「新四化」方向變革的時代，科技才是最核心的驅動力。各大車企正是因為看到了這一點，才以科技為平台，展開了激烈的技術競爭。
保時捷將其轉型的關鍵聚焦在數字化上，稱之為「數字化未來」。
從車聯網服務到My Porsche，再到數字化銷售，保時捷的「數字化產品組織」在不斷壯大，越來越多的保時捷數字產品和服務正逐步落地。
而這也成了保時捷區別於其他超跑品牌的標籤。
而客觀的說，這些數字化應用放到整個汽車而言都是讓人激動的，它不遜色於任何一家新造車企業。
中國車企切毋輕言，在車聯網領域遠遠領先於國外巨頭。
像保時捷這樣的傳統汽車企業，雖然在新應用上相對保守，但技術積澱決不遜色。
保時捷官方表示：「保時捷對數字化技術的投入和依賴都很大。」
投入大意味著收穫也可能更大，當同類品牌大多還在堅守原有的情懷和駕控體驗時，保時捷的數字化轉型顯然已經取得了新生代消費者更多的熱愛。