電動車的空間本就是強項，而純電平台加上2965mm的軸距，無論是6座還是7座這樣的空間表現在同級別合資車型中幾乎沒有對手，當然在電動時代智能網聯和自動駕駛水平ID.6X也比同價位燃油車要高出不少。
文丨AutoR智駕 王碩奇
上汽大眾ID.6X幾乎所有的信息在此前都已經曝光，今天上市發布會最大的懸念還是價格，ID.6 X共提供5個車型版本，並且有6座7座可以選，參考其他主流合資品牌的電動車價格，239,888元-335,888元的價格對於一線合資品牌來講真的不算貴，並且在同價位比競品在尺寸上要大一個級別。
按照官方定位，ID.6 X是在大眾MEB平台的第二款國產車，它主打7座市場，是一款中大型SUV，所以也是目前ID.家族裡最大號。從尺寸來看，ID.6X的長寬高分別為4876*1848*1680mm，軸距達到了2965mm，相比Model Y還要大上一圈，所以如此優秀的尺寸，自然也能為ID.6 X的空間提供了保證。
而作為MEB平台目前打造的旗艦級車型，它在技術上的亮點更值得稱讚，比如採用寧德時代高能量密度811三元鋰電芯，同時做了電池包的長壽命設計，室溫標準循環充放電500次（相當於跑25萬公里左右），電池容量保持率97%，遠高於國標要求的90%。甚至是在45°C的下循環充放電800次或-10°C下循環充放電400次，ID.6X也能保證電池壽命剩餘80%以上。
而在ID.6 X(參數|圖片)提供63.2kWh和83.4kWh兩種電池容量，兩驅長續航版續航里程（NEDC）可達588km，四驅版為510km，最低配為436km，四驅版本的百公里加速最快僅6.6秒。
而在科技配置上這款車上運用了大眾集團最新設計理念，還將最新科技運用成果運用在了這款車，相較於大眾在燃油車上擠牙膏的做法，ID.6X可以說做到了誠意滿滿。
大燈配置上，IQ. Light LED矩陣式智能大燈和IQ. Light LED貫穿式平行流光尾燈互相呼應，極具辨識度。前後大燈燈組能夠在車主靠近或離開時，呈現迎賓喚醒光效或離車休眠光效，好像在和車主打招呼或者說再見，滿滿的儀式感。
車內的氛圍燈名為ID. Light光語系統，可在導航、來電、語音交互、警示等多個場景發出不同顏色的燈光提醒，時刻與駕乘者保持交流。
AR-HUD增強現實抬頭顯示把行車信息和路況導航投射至前擋風玻璃，一目了然；創新性5.3英寸i-ID信息組合儀表讓駕駛者輕鬆獲取行駛數據；12英寸懸浮式中控大屏全面地顯示車輛狀態和信息，方便駕乘人員更加直觀地操作。
ID.6 X配備了上汽大眾最新一代智慧車聯繫統，結合上汽大眾超級APP，讓車主暢享包含智慧導航、智聯控車、智享娛樂、智能家居、智能音箱等一系列在線服務，形成車技與手機的互聯。
而在自動駕駛層面，ID.6 X搭載的IQ. Drive L2+級自動駕駛輔助，以交通擁堵輔助系統和ACC自適應巡航系統為子功能，支持方向盤脫手檢測及帶Stop & Go自動跟車啟停，讓行車更加智能、安全。Front Assist前部安全輔助系統、車道偏離輔助、SWA變道輔助等諸多功能一應俱全，雖然談不上有多頂尖，但主流常用的功能一個不少。
總體來講，此次的上汽大眾ID.6X藉助MEB平台優秀的技術加持，具備了與競品相比更優秀的空間以及智能化配置，並且在價格上也沒有因為是目前旗艦電動車而去衝擊30萬以上的市場，開創了相近軸距電動車比燃油車（途昂(參數|圖片)）便宜的一個先河。