在「吉利汽車品牌開放日暨用戶品牌發布」活動上，吉利Vision Starburst概念車正式亮相，它展現了吉利下一階段將要落地的全新設計風格——能量風暴，未來將與現有的「能量音弦」並存。更重要的是，這是一款用戶共創設計的新車，吉利稱之為「開門造車」。
文丨AutoR智駕 伊麗
當下中國汽車品牌做一款讓人感到驚艷的概念車已不是難事。
但吉利Vision Starburst不一樣。
它不止於驚艷。
它是吉利發布極氪品牌之後，吉利龐大布局的一顆新棋子。
它宣稱是一款集成了用戶共創idea示意的全新概念車，但其實背後是吉利汽車新設立的所謂用戶品牌「我們「。
在中國自主汽車品牌陣營旗下品牌之多，吉利說第一無人可說第二。
吉利何苦又新建一個用戶品牌呢？
這應該是由蔚來帶動的「用戶企業」在吉利這樣的新生代傳統車企的迴響。
吉利汽車官方表示：「我們」品牌旨在構建「平台開放、用戶共創」全新用戶運營生態，將與用戶共創共享、聯手推動品牌發展的新篇章，這是對吉利「開門造車」理念的又一次踐行。
吉利集團創始人李書福對造車新勢力一直持批評態度，但並不妨礙它研究特斯拉，研究學習「蔚小理"。
進入2021年，吉利先與富士康成立汽車代工企業，再與百度成立合資公司支持百度直接造車，旨在向外輸出浩瀚架構；一面推動極氪從領克獨立打建高端智能電動汽車品牌；同時出人意料地為賈躍亭的FF上市融資背書。
吉利的開門造車早於"我們"誕生之前。
不過在開門造車之前，吉利的重心事實上在向科技出行公司轉型。
推出曹操出行，收購汽車飛行公司，吉利大開大合，國內、國際兩個市場都不乏吉利的身影。
吉利沒有錯過汽車行業變革的每一個熱點。
這一次是」用戶企業「。
可為用戶企業呢？
吉利官方的解釋是：未來，用戶共創的力量將根植在吉利的發展中，起到越來越重要的作用。「用戶」共創不局限於「我們」品牌的發展，同時也將滲入吉利造車的進程中。
這是吉利汽車所說的「開門造車」的一種體現。
而Vision Starburst概念車被稱為用戶精神的體現。
它的設計目標被定位為滿足年輕消費者更加多元化、個性化的審美需求。
這種設計語言被稱為「能量風暴」，其靈感被解讀為「Starburst宇宙能量」。
設計師將這一造型稱為融匯吉利「宇宙迴響」4.0代設計哲學的衍生理念，承載了用戶個性化、差異化的審美觀和創意創想。
近些年來，吉利汽車家族式造型一直以「能量場」為設計核心，從3.0時代的「水滴漣漪」，到4.0時代的「能量爆發」；而進入「科技吉利4.0」時代，直瀑式「能量音弦」造型成為一個典型的標誌性設計。
目前，以星瑞(參數|圖片)、星越L(參數|圖片)為代表的車型所採用的設計元素，就源自「能量音弦」造型。
而Vision Starburst概念車所呈現的「能量風暴」造型，從星雲流轉、新星誕生蘊含和噴發的宇宙能量形態受到啟發，將新星誕生時宇宙能量向外迸發而產生的衝擊波，及其所帶來的型面空間扭轉，融匯宇宙折線交錯、線面交疊，形成宇宙射線的放射、擴張等形態，展現全新的風暴狀造型。
Vision Starburst概念車的外部輪廓、線條和X型燈具，均呈現由中央向兩側發散、延展的設計特徵。更銳利的線、面組合，以及頗有「賽博朋克」感的配色，既勾勒出堅韌、有力的肌肉線條，也蘊含著宇宙能量釋放、迸發的恢宏氣勢，整體視覺效果更加炫酷動感。
座艙內部，Vision Starburst採用了宇宙射線狀氛圍燈，營造出的幽邃氛圍具有很強的智能科技感。
設計師表示，置身於Vision Starburst車內，仿佛與有智慧的生命體融合，信息傳遞與交互將像本能一樣自然，這表達著吉利對未來數字化、科技化人車交互的思考和探索。
根據官方公布的信息，Vision Starburst概念車所呈現的「能量風暴」造型風格將很快應用在吉利新款車型上。
屆時，風暴狀「能量風暴」和直瀑式「能量音弦」造型風格將並存於市場，以「動感酷炫」和「精緻大氣」兩種不同的氣質迎合年輕消費群體多元化的審美需求。
吉利汽車銷售公司常務副總經理范峻毅表示：「『我們』品牌的正式發布、『能量風暴』造型風格的應用，都是吉利加速用戶驅動品牌發展的落地舉措。在『得用戶者得天下』的存量市場競爭階段，吉利一定能憑藉『開門造車』、『用戶共創』理念贏得先機。」
除了Vision Starburst概念車之外，「我們」用戶品牌的LOGO也由用戶原創設計的，這一方案從1000多份LOGO投稿中脫穎而出。
「我們」用戶品牌LOGO以開放融合的兩個圓為底，用藍色代表吉利汽車科技感和未來感，橘色代表擁有快樂能量的用戶品牌「我們"，橘藍漸變形成雙G環環相扣的「我們"，象徵「在一起，這很吉利」。
而在運營方面，「我們」用戶品牌的用戶主理人、設計顧問團、用戶設計師還將聯手構建互聯共創的生態，全面實現用戶主理、用戶選舉、用戶運營。
「我們」品牌首批用戶主理人
目前，首批「用戶主理人」的兩位代表已經確定，將與「聯合主理人」吉利汽車銷售公司常務副總經理范峻毅聯手承擔初期的運營責任。據悉，未來還將有更多聯合主理人和擁有專長的用戶主理人加入「我們」品牌。
現階段，很多車企都瞄準了年輕化市場，將核心用戶群定位在年輕一代消費者。
然而在話術上雖然這樣說，實際落地的舉措卻鮮見新意，單純依靠有限的設計改進和配置提升，並不能真正抓住年輕人的心。
在中國品牌陣營中，吉利汽車和長城汽車在這方面做得比較得心應手，用現在流行的話語說叫做「玩得出圈」，這與企業中有大量年輕人成為中堅力量甚至高層領導有很大關係。
此次吉利汽車發布「我們」品牌、推出全新概念車、玩轉「用戶共創」就是一次新的嘗試。
讓用戶深度參與車企運營和造車過程，對吸引新晉用戶、增加老用戶粘性都會有幫助。
吉利汽車的這個新玩法，看似是追隨，但並沒有失去先機。
信息傳播方式的蝶變，社交媒體的引發的流量焦慮，都讓吉利和李書福這樣曾經的勝利者在新時期充滿焦慮。
勇於否定自己，求新求變是這些第一代民營造車者生存取勝的關鍵。
在長城開啟」一車一品牌「策略之後，對於吉利的同樣層出不窮的新品牌，我們這些觀察者其實可以發現一點，這是中國最大的兩家民營造車團隊激活內部競爭的策略，一個品牌失敗了再立一個新的團隊。
以品牌在市場上的聲量決定團隊的去留。
年輕人的需求，是年輕人最懂還是汽車老人更能把握？
不如新生代與創業老臣同台競技，生死看淡，不服就干。
這可以視為吉利、長城這樣的汽車品牌帶給中國市場經驗吧。