6月27日，我帶著我的BRZ，參加了2020年第三屆金港圈速賽。
但這一次圈速賽的重點，其實並不是我的BRZ，而是小丁同學的爆改206，究竟能在圈速賽，有什麼樣的神奇遭遇？
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在此前，他只下過一次金港賽道，且因為疫情的原因，副駕駛不允許帶人，所以也沒有任何人手把手帶他跑過。
所有的關於金港的線路問題，僅僅只是來源於我曾經分享給他的一張圖而已。
因此賽道攻略這個東西不是一成不變的，要根據具體的抓地力，賽道狀況，車手自我感知來做具體調整的。
除了那份簡單的攻略之外，剩下的，丁同學就只在我公司的模擬器上練過幾次。
但實際上，模擬器上跟真實賽道還是有很大差距的。神力科莎做的金港地圖，明顯要比真實地圖長不少，且地面極抖，沒有強大的控車能力，在AC的金港地圖上，很難跑出很快的圈速，對真實賽道的走線，幫助也不大。
唯一能有所幫助的，就是能快速地熟記地圖，讓心中有個完整的金港賽道。
這次圈速賽，丁同學之所以從NA1.6升級到NA1.8，並且最終奪得第三名，其實，是我出的餿主意。
因為我知道，以丁同學的實力，在競爭近乎慘烈的NA1.6組別，他肯定會被捏得懷疑人生。甚至有可能成為移動路障，干擾其他車手的發揮。
而一個新手，首次參賽就拿獎，其實鼓勵意義會很大。
所以正賽的前一天，第一次公布參賽名單的時候，當我看到NA1.6組別競爭如此激烈，而NA1.8竟然只有兩個人參賽的時候，我果斷給丁同學打了個電話，讓他改組。
我發現其實我並不適合當車手，可能更適合當狡詐的車隊經理。
然而世界上聰明的人並不少，另外一台206當天也來到了NA1.8組別。
當時丁同學心都提到嗓子眼了，如果這組有4個人，他上台肯定沒戲。幸虧後來新進來的桑威納臨時有事兒退賽了，因此丁同學白撿了一個第三名。
而這組除了丁同學之外，參賽的，退賽的，都是姑娘。看得我都想專門打造一台賽車來參加NA1.8組別的比賽了。不為別的，我就是喜歡本田思域(參數|圖片)R18A罷了。手動狗頭保命。
在上期節目裡，有很多人很好奇這台206到底改裝了哪些東西？今天我可以一一給大家列舉出來。
首先是外圍的進排氣，冬菇頭，可以讓這台車呼吸，排放都更加通暢，如果說量產車的進氣，有點像鼻炎堵塞時候的鼻子，吸氣不暢。那麼改了進排氣之後的206，就明顯順暢多了。
其次是高角度凸輪軸，腹內鍛造活塞，這可以進一步提高斷油轉速，挖掘潛在的動力，輕量化，高強度的鍛造活塞，也可以適應更高強度的動力需求。
外圍的桶椅，AP5000剎車，博德絞牙避震，自製魚眼塔頂，自製法蘭盤，自製轉矩，油冷，雅泛迪N715輪轂，AD08R輪胎，都是肉眼可見的東西。
這次發動機的深度改裝，也等於重新開缸大修了一次，把以前發動機的一些老舊部件都進行了更換，油泥髒污進行了清洗去除，密封不嚴的地方都重新研磨，因此氣密性和工況都會比之前好很多很多。
因為丁同學大量購買的都是二手件兒，所以其實並沒有花費多少錢，所有二手改件，加上車價4000，一起才花費了3.6萬元。
3.6萬，就能讓你擁有一台百公里加速6.9秒，銳思圈速大概目前在1分02左右的車，你還能要求啥呢？
這台車目前我認為還存在的一些問題，分別是剎車抖動嚴重，且向右跑偏，這個目前不知道是他剎車盤的問題，還是因為之前塔頂撞廢重新修復之後存在車身數據不正的問題，還得在仔細觀察。
另外就是助力油長期滲漏，空調管，水管爆裂，不過這些問題，都已經在一次一次的賽道日裡，被丁同學發現，並予以解決了。
我認為他這車目前迫不及待還需要改裝的一些地方，首先是LSD限滑差速器，這玩意可以讓彎速產生顯著變化，在彎中給油，再也不用擔心發動機光吼不走，輪胎不抓地的問題了。
其次是尾牙，目前這台206出彎速度還是很慢，有很大部分原因，我覺得是沒有大尾牙導致的。這個東西帶來的提速上的影響是至關重要的。
第三是檔位鬆散，方向盤虛位大，還需要加裝一個快撥，換個尺寸更小的競技方向盤，讓手感能更好一些。
弄完這些，到時候再試試圈速，應該還能快不少。
這種幾千塊的車下賽道，就是會出各種各樣的問題，沒辦法，一分錢一分貨，你想便宜，就得付出精力折騰。真不差預算的，肯定也就不買這種車下賽道了。
不過折騰也是一種人生樂趣，這車最大的好處，是撞了也不心疼，玩命豁就完事了。
丁同學這回在金港的圈速賽成績，是1分27秒518。
這個成績，肯定是對不住他車子的實力的。但考慮到他目前只是第二次下金港，加上他也沒有LSD和大尾牙，這圈速對一個新手來說，已經很棒了。
同樣開著改裝206的許雲鶴老師，在1.6NA組別里，拿了第一名，當天最好成績都到了1分16秒多。
這個成績，已經跟我的BRZ歷史最好成績不相上下了。不過我還是更喜歡開我的BRZ。
然而第三次參加金港圈速賽，我的BRZ卻出問題了。
在正賽前一天晚上，這車突然怠速抖動，動力喪失嚴重，爆故障碼，ESP關不掉，當時具體也沒檢查出到底啥毛病。
正賽當天早上，情況依舊，我當時心都涼透了，第一節練習賽的時候，我明顯感覺新上的這套A052還挺抓地的，但圈速就是上不來，在本該升檔的地方，因為尾速嚴重不夠，根本升不上去。
中途我們以為是電瓶的問題，還特意換了個新電瓶，緩了緩但是問題依舊沒解決。
發動機一直爆系統過濃的故障，李師傅說肯定是空氣流量傳感器出問題了。但當時也來不及了，零件沒地方買。只能硬著頭皮上。
在正賽開始前，我的車還沒法關閉ESP，最後上場前的一分鐘，讓李師傅給我斷了電，才重新關閉ESP，我這才能做出有效的圈速，奈何動力喪失嚴重，最終我只跑了一個1分22的成績。
這成績，還不如我開原廠BRZ呢。
所以當天雖然我還是拿了季軍，但心裡卻一點也高興不起來。雖然我知道，即便我車子不出問題，我可能依然還是只能拿季軍，因為冠軍亞軍發揮都想當神勇，
但沒試過，心裡總歸是有遺憾的。不過賽車就是這麼殘酷，圈速大於一切，失誤，車子出問題，這都是比賽的一部分，你車子壞了，你失誤了，這都是你自己的問題，是你自己準備得不如別人充分，所以別人比你名次更好，就是理所應當的。沒什麼可抱怨的，也沒必要找理由。
只能寄希望於下次圈速賽，比別人做更充分的準備，同時把自己技術再練得更好一點了。
這些，就是這次參加金港圈速賽的全部心路歷程，並沒有太多曲折離奇的故事，只是跟各位網友聊天似的說說心裡話。
好了，本期節目到這裡就結束了，我是堂主，我們下期再見！