14次過戶的寶馬335i,我花了1萬多讓它涅槃重生!

2021-01-01     二手車知識大講堂

還記得上回那台13次過戶的寶馬335i嗎?E90版本,直列六缸雙渦輪增壓發動機,代號N54,也是寶馬旗下一代名機了。

但這發動機吧,天生有不少通病,比如漏油,燒機油,比如因為縱置布局,所以雙渦輪的排氣管天生不等長,導致排氣衝突,比如節溫器也容易出現問題,比如機油散熱器,變速箱油散熱器墊片都很脆弱,比如高壓油泵也有一定通病,水管也會隨著年份出現老化爆裂。

但它306匹,400牛米的動力輸出,卻讓無數追風少年憧憬不已,迄今為止只開過100~200匹動力輸出的小年輕們,是沒法想像動力突破到300匹左右,是怎樣一種體驗?

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舉個例子吧,如果說100匹~200匹左右的所謂運動風格A級車,就像綠皮火車一樣,那麼驟然從100~200匹換到300匹,不敢說是從綠皮火車換到高鐵,至少也是換到了普通動車的水平。動力,令人心情的愉悅度,都瞬間上了一個新的台階。它們就是兩個世界了。

我相信當年它剛發布的時候,肯定有很多少年心動不已,但高達61.3萬的價格買個普通3系(參數|圖片)一樣外形的低調性能車,不是每個家庭都能負擔得起的。但現如今時過境遷,當年高高在上的教坊司頭牌,現如今人老珠黃,身價驟降,跌落凡間,普通人亦可擁有了。

只不過這頭牌終究是頭牌,接觸了十幾年王孫公子,往來非富即貴者,自然脾氣秉性非同尋常女子,年華雖老,但骨子裡自有一股傲氣,小性子是不少的。

之前那位335i車主,是一位音樂創作人,他當時買了335i之後,來店與我分享,當時眼睛裡放著光,表示他太喜歡這6缸後驅渦輪335i了,動力輸出讓他感到狂躁且害怕,又是四門車型,日常也方便,也低調,他表示找到了一生摯愛,一定永久收藏,絕不外賣。

然而當他開著那車,兩個禮拜遭遇三次斷電,把他拋在路上好幾回,聽說整備費用大概還要花一萬多的時候,他也果斷選擇了拋售,及時止損,另尋新歡。男人果然爽過就翻臉,一旦進入賢者時間,就會拔x無情。

我這哥們兒,五六年前就認識了,我剛到北京那會兒,他是我曾經的同事。見證著我一步步在北京發展起來的人之一。

他看完我那期跟原車主一起講解335i通病的節目後,就已經按捺不住躁動的心了,接連幾天跟我微信不斷,每天都來打聽這335i。那會兒原車主還不想賣。後來335i車主想賣的時候,托我在微博發布售車信息。

說出來慚愧,我當時居然沒第一時間想到我這哥們兒,幸虧我這哥們兒很執著,對這車念念不忘,非常堅持,隔段時間就過來問我一嘴。他看到我微博的時候,第一時間跟我發消息了,還略帶埋怨地責怪起我來。

其實當時我更推薦他買G37(參數|圖片)的,3.7的V6自吸,351匹,363牛米,相對335i的306匹,400牛米,雖然扭矩略占下風,但馬力更澎湃,最關鍵是英菲尼迪G系列的小毛病可就少太多了,漏油燒機油幾乎沒有,省心省事得一批。即便過了很多年,也只需要簡單更換易損件,正常按時保養就好。

但無奈當時我沒有G37,手中僅有一台3.7的Q50(參數|圖片),還不是京牌,而他又必須要京牌。而北京市面上在售的所有335i,都比我這台價格貴得多,有些公里數少的一手335i,車商敢要20萬。所以他還真的沒得選,只能買我這個335i。

有客觀條件限制,也有他自己對這車的執念,也許這就是緣分,緣分就得靠自己爭取,這車,也許命中注定就該是他的。

他剛過完戶那會兒,還是臨牌狀態呢,我就提醒他,我說這車一定得提前整備好再開,免得到時候把你拋路上。

他不聽,可能覺得我奸商,想掙他錢,哈哈,可能也覺得前任車主都開那麼久了,也沒事,憑啥他一拿到手就會拋錨呢?

當然,也有可能是剛提車,還有新鮮勁,捨不得放手,恨不得隨時隨地開。也有可能是當代青年惡臭習慣之一,凡事拖延一會兒再說。

第一次拋錨,是因為全車突然斷電,鎖不上車,也打不著火,電池狀態沒問題,但車子就是開不了。

幸虧當時他剛到家,把車已經停到了車位里,下車一瞬間才斷的電,要是半路上斷電了,那就更慘了。

當時他半夜給我打電話,我第二天給他安排李師傅上門,誰知道第二天狀態又好了,車子自己正常了。當時我們又勸車主這段時間別開了,放我們店裡徹底整修完再開不遲,不差這幾天。

他又不聽,結果第二天直接半道上沒電了,這下只能拖車拖過來了。

第三次拋錨,是在解決電路問題之後。

當時第二次拋錨,板車不是拖到我店裡來了嘛,師傅把他保險盒全拆了下來,發現保險盒裡部分地方有燒蝕痕跡,會造成保險虛接,電時有時無,因此才會出現【一會兒有電,一會兒沒電】的現象,且毫無徵兆。

而在這之前,有回他還恰好去了一次4S店,4S店告訴他是休眠電路的問題,要整體更換配件,價格貴得一逼。

休眠電路又叫喚醒電路,通俗點講,就是由車鑰匙控制,開鎖,汽車進入喚醒狀態;關鎖,汽車進入休眠狀態。而休眠電路出現問題了,就等於是汽車鎖車之後,汽車無法進入電路休眠狀態,仍然像正常狀態一樣耗電,然後慢慢把電耗干,導致發動不了。

但這車很顯然,不是這種問題。因為如果是休眠電路出現問題,那麼汽車是肯定發動不了的,但這車斷電之後,有時候會神經質地又全車通電,照樣正常發動正常開。

我不敢相信4S店會這麼不專業,我覺得應該就是嫌這活兒太不掙錢了,所以只能報個大項目,搞點收入。

我哥們兒把車給我們之後,我們連夜把保險上原來燒蝕的東西全都打磨掉,把保險接頭全都徹底檢修清理一遍,捋了一遍線路,排除了其他可能性,就是電路燒蝕導致插頭虛接,時有時無,所以這問題輕鬆解決了。我甚至都忘了在這項目上算我哥們兒錢,後來想想虧了的時候,帳單都已經給人發過去了,只能忍痛算了。(此處應該有狗頭表情)

而解決完電路問題的時候,他又著急忙慌把車開走了,完全沒理會我提醒他趕緊整修的想法。結果車子還沒開到家呢,在五環上直接拋錨了。

當時大冬天的深夜,他車子水管爆了,防凍液流了一地,還沒回到家,板車又再次拉回來。

電話里他氣得暴跳如雷,不過他終於理解了我的忠告,開始了徹底的檢修之旅。

送回店裡的時候,防凍液已經基本流乾了。

水管直接爆了,發動機上油呼呼一層,夾雜著塵土污垢,其狀可怖。

這次水管爆裂的原因,就是因為時間長了,水管接頭老化了,加上長期機油腐蝕,所以高溫高壓之下直接裂了,拋錨的真實原因,就是因為這個。

底盤還沒拆開,護板就已經一大片油漬,像小孩兒尿了褲子一樣。

我已經可以想像它底下是個啥樣子了。

先來兩張高清大圖,讓大家感受一下老款E90的底盤畫風。

再來兩組高清特寫,類似335i這種性能車,之所以過戶次數多,因為它的命運一般是顛沛流離的,因為過於有吸引力,所以大家都愛,但大家都只想爽她,並不想對她身體負責。

所以買這種車的買家,有很多都是買來爽幾個月,趁著車子還沒徹底趴窩之前,趕緊尋找下任接盤。

買這種車的人,誰會憐香惜玉?

個個覺得自己是寶馬御用車手,開車風格都很激進,即便是M-Power,也得變成M趴窩。

關鍵這335i還不是M-Power,有了毛病,一堆人都盼著別人修好自己接手,而不願意自己修好自己珍惜,大家都擊鼓傳花一樣來回折騰,再肥美的田,也架不住這麼多老牛,來回爆踩來回耕,不趴窩才怪了。

原來的車主,改裝也捨不得花錢,想降低車身裝逼,結果實力不允許。於是只能簡單買四根短簧,湊合著用,因此這車底盤開起來特怪,避震又硬又顛,還沒有側向支撐力,抓地力也很垃圾。

典型的又不舒服,又不運動。

為數不多的幾個好地方,底盤膠套還不錯,也許是眾多前任車主之中,有一人曾經愛過,給它底盤徹底整修過一次。

無奈這車之後【所遇非良人】,但她又不能【獨善其身】,徒嘆奈何。就跟人談戀愛一樣,你所心心念念的每個女神,背後都有一個對她累到虛脫,看到想吐的男人。你得不到,人家卻不珍惜,你說氣人不氣人?

其實這車底子真挺好的,骨架,底盤,各種螺絲都沒拆卸過,除了過戶次數多,通病需要修整,其他真沒啥毛病。要不然也沒有投資的價值。

如果一台車病入膏肓,還一身事故,投資再多,它也不值錢。還不如多花點錢,直接買個好點的。

買這類性能車,就圖兩種。

要麼車況極為精品,價格貴點也認了。

要麼價格特有優勢,後期自己花錢修好,也能省心開。

車況一般,價格還沒啥優勢的車,高不成低不就的,最難受了。

這車09年上牌,迄今為止14次過戶,9.8萬公里,帶保養記錄,車身還有一半原漆,骨架沒任何傷,覆蓋件都沒拆過,它的毛病,就是集中在機器漏油方面。

是時候讓它徹底煥發新生了。

現任車主跟我坦言買了這台車之後,他才知道什麼叫車。

他覺得自己以前買的大眾高爾夫(參數|圖片),雷克薩斯ct200h(參數|圖片),別克凱越,那都是啥啊,一點靈魂都沒有。

我說你以前買的那些車,工具屬性偏多一點,現在買的這車,玩具屬性偏多一點。

人生買車的順序,一定是先有工具需求,通勤代步,遮風擋雨,後來經濟寬裕了,才會開始追求精神層次的享受,追求玩具屬性,滿足對慾望的自我實現。沒有誰對誰錯,只是定位不一樣罷了。

而且,也許在現如今的車主眼中,高爾夫,ct200h,凱越,都只是A點到B點的工具。但在一些更高級別玩具車的眼中,335i也就不過是一台日常工具車,離玩具還差得遠。

正如新月派詩人卞之琳的傳世名作所描述的場景一樣:

你站在橋上看風景,看風景人在樓上看你。

明月裝飾了你的窗子,你裝飾了別人的夢。

也許現如今這位車主已經對過去的買菜車無感,但在別的更高層次的車主眼中,他這台335i興許也是別人過去不堪回首的記憶,一樣的道理。

這台車修理的過程和細節,就不在文章中描述了。過程省略,總之經過大概一個多禮拜的折騰,這台車終於弄好了一切,現如今,現任車主開得非常開心,就完事了。

車主說以前那些車完全磨滅了他對於駕駛的慾望,直到這台車的出現,又重新激起他內心深處男人對於機械的熱愛,他開始愛上了駕駛,他甚至希望每天上班回家路能更長一點,這樣他就能跟他的車相處時間更久一點。有時候到家了,可能他熄火了,但還是忍不住想在車裡多呆一會兒。

哪怕臨下車前,他都會忍不住拿出手機咔咔拍兩張,不為發朋友圈,只為了偶爾翻開相冊的時候,能感到心情愉悅。

只要開上這台車,他的嘴角就會不自禁上揚,露出蜜汁微笑。這回,這台335i,我覺得應該是遇到真愛了。

這台車油耗也並沒有大家想像的那麼高,日常開,我自己記錄過一回,跑了412.3公里,加了309塊錢的油,油價5.92元一升,摺合7.4毛一公里,百公里油耗12.6升左右。

這個油耗水平,是在我平時開出來的,家離公司就3公里,每天城區高速都有,偶爾大腳油門,並沒有刻意去省油。

這對於一台306匹的6缸3.0T的機器,1.6噸左右的車身來說,真的已經不算費油了。當然,你要是起步就地板油,天天各種狂豁,油耗肯定沒有上限,但正常來開,這車大概十二三升左右的水平,而且這已經是一台11年左右車齡的老車了。

它到底適不適合小白購買呢?

我還是覺得不太適合,也不太推薦,老生常談了,沒資源沒能力,沒精力折騰的人,還是別買這種車了,要不放它們手裡,也是一種浪費,還是把這種車留給那些真正愛他們的人,小白別去買,也免得搞亂了市場,弄得這車漲價了。哈哈哈哈……

感謝大家收看2020年的最後一期節目,也是2021年的第一期節目,祝大家新年快樂,每個人離自己心中的Dream car更進一步,那麼OK,下期不見不散,拜拜!

文章來源: https://twgreatdaily.com/YStLxHYBjUShLqujokNj.html