名爵6历来是名爵品牌的王牌车型，他的地位就如同3系(参数|图片)之于宝马一样重要。无论是时尚、前卫的设计风格，还是家族化设计元素的巧妙体现，沿袭了MG E-MOTION(参数|图片)概念车设计理念的名爵6在设计方面的表现无疑是非常成功的。当时他上市时以高配置和极佳的运动性闻名，如今成为二手车的他虽然车况接近准新车，但价格依然极具诱惑，那么到底这车值不值呢？
今天这台是2018年5月上牌，目前行驶了2.6万公里的名爵6 2017款 20T 自动Trophy尊享互联网版 国V，他的新车含税价15万出头，目前锦和汽车商业中心估值在7.9万左右。保值率不算高，但对二手车买家来说可以花小钱办大事。而这个价格在新车端只能买到小排量自吸或者三、四线自主品牌。
从外观来看，名爵6十分符合其四门掀背轿跑的定位，上代车的轮廓在他上得到了继承。蓄势待发的姿态强调了它的运动属性。中网的设计绝对算得上整车的加分项，在名爵ZS(参数|图片)上我们也能够找到类似的设计。这个格栅非常瞩目，视觉效果深邃、精致；和奔驰的设计有着异曲同工之妙！
名爵6(参数|图片)内饰延续了家族式特征，红色软质材料的加入，以撞色对比凸显出了张扬与个性。名爵6中控区采用偏向驾驶席的设计，10.1英寸的屏幕代替了大部分实体按键，让中央区域变得更加简洁利落。而且他的操作系统是斑马系统，很聪明；还保留了些许实体按键。涡轮出风口是名爵品牌的家族特征，阻尼感恰到好处。仿碳纤维饰板同样出现在车内的其他部位，将名爵6的运动属性做了进一步强调。得益于当时同级别领先的轴距，带来了相对充裕的后排空间，视觉效果相当宽敞。
就如标题所见，这台车最核心的还得是机械方面。它配备了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，这是由上汽与通用汽车共同开发。最大输出功率169Ps/6500rpm，峰值扭矩250Nm/1700-4400rpm。缸内直喷、水冷集成排气歧管、双可变式气门正时、可变式排量机油泵等技术的应用也让这台发动机具有了良好的低扭表现以及更好的燃油经济性。动力数据还不错，但绝对不像是能让A级车达成7秒出头零百加速的标准。
他匹配了一台7速双离合变速箱；体验上换挡干脆利落，平顺程度属同级上乘。就是不太愿意降档。这台车重仅仅1.32吨！这就让人惊艳了，实际的百公里加速绝对没有官方试驾车的7.1秒来得那么快，实际是刚刚跑进8秒内的水平。这数据虽然差了不少，但在同级别哪怕放在今天也不算差的。
由于15.2:1的转向比所致，名爵6的转向力度虽然不轻，指向准确也没有什么虚位。但较大的转向比和较低的路感回馈，让名爵6的转向手感多了一分稳重，少了一股机敏劲儿，表现更偏沉稳。悬挂的表现有些敏感，路面的高频振动总会经过柔化后传到车内。在铺装良好的长波路段，虽然车身会伴随轻度起伏，但底盘和地面的贴合感不错。方向指向准确，车尾循迹性不错、不拖沓但也不活跃。实际的感受仅是一台运动感不错的A级家轿罢了。
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