几年前的自主品牌，我们一直都有着独一套的评价标准，并不是我们不愿意把它和合资甚至进口品牌放在一起，而是现实的差距有时太过残忍。直到吉利推出的号称对抗合资车的吉利博瑞。没错，它的面世在任何人看来都脱离不了"亲兄弟"沃尔沃在其背后的强大支持。在当时受到了一众好评，销量也不错，现在几年过去了，作为二手车的吉利博瑞依旧优秀吗？
今天这台是2016年6月上牌，行驶了4.8万公里的吉利博瑞 2015款 1.8T 舒适型，他的新车含税价15万多，目前锦和汽车商业中心估值在6万大几。对的，哪怕你是国货之光，保值率也和其他国产车一样不咋地。
由于博瑞的设计师来自于前沃尔沃，所以这就让使它在设计方面拥有着与沃尔沃更为紧密的关系，尤其是前脸上这种涟漪形的中网设计，其设计灵感便是来源于早前沃尔沃的"天地(参数|图片)"概念车。粗壮有力的腰线，溜背式的线条，博瑞侧面造型看起来相当优雅性感，这在所有自主品牌中都是少有的。而侧裙上的镀铬饰条也起到了提升整体质感的作用。
在在售的新款车型上也依旧保持了部分这些设计，所以这台车至今来看依旧是不错的，只是没有全LED灯显得落后了些。他的内饰采用了全黑配色，中控线条流畅自然，搭配的银色及烤漆饰板在很大程度上提升了质感。原创的设计使它没有半点的模仿痕迹。另外，在做工及用料方面，吉利博瑞更是展现出了当下自主品牌对高标准的不懈追求。细节上诸如全包覆的后备箱支杆这些都是更高级别车型才会注重的，但是博瑞都关照到了。
今天这台是博瑞(参数|图片)最走量的1.8T匹配6AT的版本。这台变速箱是曾经被吉利收购的澳大利亚DSI公司所出品，其带有经济和运动模式。博瑞的起步给人感觉并没有为弥补动力上的不足使初段有向前蹿的现象。它的油门踏板力度设定很适中，转向力度也同样如此，所以驾驶起来很是轻松。不过这台近5万公里的车在急加速过程中，发动机的噪音还是略为明显一些。
如果用一个词来形容博瑞的底盘，那就是均衡。悬挂在调校上尽管偏向舒适风格，但底盘给人感觉比以往自主品牌在大家印象中的车型都要扎实的多，它的滤振效果非常好，在经过颠簸路面时，细碎的振动都可以被很好地隔绝掉。而弯道中底盘的支撑也很不错，这是博瑞给人印象最深刻的地方。只是这台近5万公里的车不得不说底盘还是略有点散。
而且在二手车层面，这台车其实比较好养护，这么几年没出过大小毛病是车主满意的地方。这台1.8T的发动机的改良版大范围应用在走量车型上也能让他的用车成本进一步降低。不得不说，这台国货之光现在依旧闪耀！如果只是家用的话倒是个不错的选择！
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