凯迪拉克在之前一直没有独特的人群定位，其他的豪华品牌就有比较精辟的人群定位，比如曾经有言论说开路虎的代表地产商，开沃尔沃代表高知高学历等等。然而某次凯迪拉克车友会发布到短视频平台后迅速蹿红而代表凯迪拉克人群的"洗浴王"形象成为了人们看到凯迪拉克车型的刻板印象。"洗浴王"给人的感觉就是油腻和老男人，那么现实中的凯迪拉克是不是这样的呢？今天就以这台XTS来聊聊！
凯迪拉克XTS基于通用全球中级豪华车平台打造，是当时凯迪拉克家族技术最先进的量产车型。以豪华的内外饰设计与创新的科技配备诠释凯迪拉克对豪华车的定义。凯迪拉克XTS搭载了包括10安全气囊、Bose音响、Bose ANC主动降噪静音技术、Brembo四活塞高性能刹车、MRC电磁悬架这些当时级别内很少见的装备。
今天这台中期改款后的XTS在外观上做了精修，整体融入了ESCALA(参数|图片)概念车的设计元素，继CT6(参数|图片)和XT5(参数|图片)以后再次把这种相当抢眼球的钻石切割风格用在了XTS上，视觉效果更加统一了。曾经有人觉得XTS的线条比例有点失衡，主要是前置前驱的原因导致车头和车尾不够修长。不过换上了新的外观设计以后，反而从视觉来看还蛮协调的。关键是这幅样子真的很显大，配合5米多的车身长度，隐约已经有着D级车的气场了。
至于内饰的话，还是延续了以往的那套，但内部的细节其实已经做了诸多改进，连同被人诟病的全触控中控台以及触摸屏也加入了震动反馈，操作上已经接近于传统的物理按键。而且做工用料继续是标准的行政级轿车的水平，你可以说它新鲜感不足，但很难挑出用料上的毛病。
这台2019年3月上牌，行驶了1.4万公里的凯迪拉克XTS(参数|图片) 2018款 28T 技术型的新车含税价32万，目前锦和汽车商业中心估值在20万左右。他几乎是家族的最低配，但是在行走机构上并没有缩水。
它配备了一台2.0T L4发动机匹配6AT，可以输出269匹马力和353牛米。只是传动效率不佳，只能让这台C级车跑到百公里加速8.1秒。不过XTS其他凯迪拉克不同，它更侧重行驶过程中的舒适性，这不仅是乘坐方面，还包括驾驶方面。
所以变速箱的换挡速度和平顺性两者的选择中，毫无疑问是平顺性会来得更重要些，即使刻意去催逼之下，依然是稳字至上的原则，躁动的基因似乎从没在这台变速箱上出现过。而且日常状态下有了发动机充裕的低扭作为基础，变速箱反而无需频繁地变换挡位而暴露了不够利索的马脚。这也是几乎是他油腻感最大的来源之一！
底盘的路面信息与驾驶者之间仿佛隔了好几层厚海绵般，出色的滤震以及车厢隔音把驾驶者与周遭环境几乎完全分开。加上BOSE音响的夹击之下，很容易便让人慵懒起来。我想这也是XTS刻意而为之的，它的定位确实不需要在底盘上展现太多的表现欲，在驾驶层面只要满足好开、顺手的要求，其余皆都以舒适为重心便足够了。
但是反观XTS新一代的凯迪拉克，包括CT6/CT5(参数|图片)/CT4等等一系列的车子其实驾驶都不会像这台XTS那么悠闲，而再回顾老一代的CTS/SLS等车型发现确实是太油腻了。这也许就是凯迪拉克"洗浴王"的最大缘由了吧！
好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都锦和二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。