锦和汽车商业中心带你看三菱蓝瑟是万元车最有乐趣的吗？

三菱蓝瑟于2006年在中国上市，这也是东南汽车推出的首款挂上三菱车标的轿车，市场定位直指菱帅(参数|图片)与即将推出的三菱戈蓝(参数|图片)之间的紧凑级车市场。三菱蓝瑟采用经典的4G18发动机，三菱EVO血统，动力不错，空间也算宽敞，阳光运动的外观更是备受年轻人的青睐，三厢家用也是不错的选择。

凭借合资品牌中不错的售价和配置，国产三菱蓝瑟树立了当时的性价比新标杆。如今，他已经成为了万元车，他也是最便宜的国四排放车型之一。那么在使用上的成本和驾驶乐趣到底如何呢？

三菱蓝瑟当时是为数不多在以轻量化设计，运用空气力学原理的家用车，实现极速与稳定行驶的绝佳表现。还采用荣获日本年度科技大奖的INVECS-II智能进化自排系统，提供更顺畅的扭力，令其具有跑车化的驾驭模式，并进一步降低油耗，他的油耗表现也算是数一数二的。

进入车内，板栗色和米黄色的搭配显得很复古，中控台简单的设计、三辐式方向盘都体现出了蓝瑟传统的运动风格。空调作为日系车的传统优势他的制冷速度很快，这个对于老二手车来说很重要。虽然他的内饰没什么质感，但是舒服好用而且空间其实不算挤的。

实际驾驶中，感觉蓝瑟(参数|图片)的油门和刹车的脚感都比较沉，尤其是刹车踏板尤为明显，踩下去的头段行程比较硬，力度掌控需要适应。1.6L自吸匹配5MT可以输出100匹马力和136牛米，百公里加速需要12.6秒。这对当时的十万级车型来说算不错了。

底盘方面，应对长波路况会感觉该车有多余的晃动，这是悬挂偏软的表现，由于悬挂的阻尼力度偏小，和弹簧匹配性一般，所以造成车身回位后，则会产生余波使车身有多余的晃动。这也说明蓝瑟将悬挂设定的偏软，属于舒适性的调校。不过这台车的改装件倒是很多，调整下就能获得不错的底盘表现。不过就算不改装，它其实在万元车里也算不错的！

这台2006年12月上牌，行驶了13万公里的三菱蓝瑟 2006款 1.6L 手动豪华型EXi的新车含税价10万，目前锦和汽车商业中心估值仅1万块钱。因为他是万元车里为数不多的国四排放，所以那他练手其实是不错的选择。

在养护层面上，这台车的发动机因为有一段时间大批量应用到国产车上，虽然质量不算优异，但是好在维修极便宜，整体算是省心省钱的组合。然后运动性方面，因为是万元车，其实算是矮子里面拔将军，只是蓝瑟的改装有更多可能性而且省钱一些！

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