二手50万奥迪A8L的尊贵断不是“56E”能比的！

奥迪品牌历来是靠技术打市场的。比起宝马缺了操控和驾控乐趣的加持；比起奔驰更是在设计上和品牌美誉度上差了不少，有的时候甚至只能以价换市。今天这台二手奥迪A8L就是如此，当时的价格比起S级(参数|图片)和7系差了不少，如今在二手车市场也没有他俩保值，但是这就意味这这台车产品力不行吗？

今天这台是2016年4月上牌，目前行驶了8万公里的奥迪2016款 A8L 45 TFSI quattro豪华型，他的新车含税价110万多万，目前锦和汽车商业中心估值在50万左右。保值率一般，但是随着豪华车市场的膨胀，这台二手奥迪A8L的保值率也正在被重新计算，至少以今天这台车况精品的车来说，他确实值得更高的估值！

奥迪A8L的前脸设计风格简洁，视觉效果很宽，配合熟悉的家族式大尺寸进气格栅，以及机舱盖上犀利刻画的线条，即便静静的停放在角落，也显得气场十足。矩阵式大灯自然是前脸的亮点之一，5组共25颗LED光源可以独立开闭，并通过精准的控制，实现常规照明以外的区域精确照明效果。另外流动式转向灯的设计也非常炫酷，辨识度很高。这些灯光科技放在如今的车市都是顶尖的那一批，奥迪确实在旗舰车型上有很多技术冗余可以让他许久不过时。

当然，豪华车车嘛，比起这个价格新车端只能买到中配的A6L(参数|图片)、5系(参数|图片)、E级(参数|图片)等都要在配置上和仪式感上强了许多。首先是四门电吸和电动后备箱等配备打眼一看就是奢华的象征。而且作为一台加长款D级车，后门又宽又大，拉开时的姿态感受是比较唬人的，也会给人足够的安全感和满足感，这是C级车没有的感受。况且这台中期改款后的奥迪A8L已经和家族其他低端车型区分的足够明显，还是能一眼看出高档很多。

奥迪A8L(参数|图片)的内饰依旧是非常熟悉的布局，真皮，实木，银色面板的材质搭配，可以看出奥迪A8L在营造豪华，高级氛围的同时，依旧没有忘记凸显自己的科技感。虽然按照现在的眼光来看，他中控台的按键布置上稍显复杂，但是所有旋钮以及按键的质感，却依旧能够体现出奥迪一直以来的极高工艺水准，另外物理按键旋钮相比如今诸多的触控操作也要更加方便直接。后排是奥迪A8L的重点， 传说中的“老板位”在奥迪A8L上体现的非常淋漓尽致。包括了许许多多的电动化操作和控制，选装的座椅按摩也很舒适。

这台45 TFSI装备了低功率版的3.0T机械增压发动机，最大功率为290马力，最大扭矩420牛米。同款发动机的高功率版本获奖无数，在体积、重量、能耗方面都有着非常不错的表现。机械增压保持着动力线性输出的特性，符合豪华车对于舒适性的诉求，与发动机匹配的是ZF的8速手自一体变速箱，绵密的齿比除了能够充分发挥发动机性能外，同时保持良好的平顺性，这对于豪华车型来说非常重要。虽然低功率版发动机参数稍低一些，但0-100km/h加速时间依然仅为6.2秒，实力不容小视。

D级车嘛，底盘表现一定差不了。而这台A8L配备空气悬架，这是比起C级车来说碾压级的配备。可以对应不同驾驶模式减振器阻尼的软硬程度有所不同，适应性更强，无论高速巡航还是坑洼路面都能让车身保持平稳。动态模式下能够在弯道里为车身提供更多的横向支撑力，另外还具有底盘升降功能，必要时提升通过性。

实际表现里，他的起步时脚步轻盈，方向灵活，完全不像是一台超过5米长的大车。中段加速脚下油门还有很多行程，动力已经有泉涌般的感觉。况且他驾驶起来完全没有车身数据体现出的那种宽大感，相反如果第一次开，它的灵巧程度会让你惊讶。最离谱的是作为一台两吨多的3.0T V6的D级车日常油耗甚至可以达到每百公里不到10升！

确实，如果你不介意他是二手车，那么这台仅仅要价50万的D级豪华车一定能带给你百万级的体验而非C级车阉割后的豪华体验。况且驾驶起来和形象方面都宜商宜家似乎很难有挑刺儿的地方，就是有点低调，你觉得呢？

好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。