2011年2月，宝马汽车在其德国总部发布了其子品牌宝马i，该品牌主要代表着新能源汽车和新的移动解决方案。宝马i品牌中将最先推出i3和i8(参数|图片)车型。分别是定位城市的代步小型车和定位高端的入门级超跑。与MINI和劳斯莱斯不同的，i系列继续使用宝马的车标，不过会在四周加入蓝环。另外，该系列车型还将采用蓝色进气格栅、空气动力学侧裙、独特的C柱设计以及低扁平率的大轮圈，这些都将成为其重要特点。
宝马i3也被称作MegaCity车型，是宝马首款纯电动将量产的城市小车。从当初四五十万的新车售价看的出来这台车不是传统意义上为了低廉用车成本而生的电动车。目前来看，确实也是，他身上的科技和巧思哪怕放到2020年的眼光来看都不过时。
首先是这台车应该是唯一量产时把尾灯嵌入到玻璃后备箱盖上的，至少我是一时想不起来还有别的车这样设计的。然后这辆小宝马配备了几乎引流一个时代潮流的车身结构，那就是以CFRP碳纤维复合材料为主的LifeDrive独立化车身结构单元。这一设计我们目前看到最多的就是基于CLAR平台打造的5系(参数|图片)/7系(参数|图片)传承的最透彻。包括在许多超跑，比如迈凯伦之流也能见到类似的设计。这算是给这台小宝马极佳的操控打下了很好的基础。
而且得益于它采用碳纤维车身的超强刚性，这台车竟然配备了无柱式对开门！虽然他的B柱是在前门上，但是并不参与车身抗扭，只是作为加强被动安全而设。可以想象这台车的刚性基础是有多好了。但是，还是要说这台车在使用久了之后B柱位置的异响多少还是有点。
作为二手车身份的他，目前这台2016年9月上牌，行驶了2万公里的宝马i3(参数|图片) 2015款 时尚型的新车含税价45万，目前成都锦和二手车市场估值仅11万！在这个价格下，你几乎是找不到比他更独特的车了。
回归到驾驶方面，他配备了一台输出170匹马力和250牛米的电动机，百公里加速仅7.2秒，这样数据也许对于目前动不动三四秒的电动车来说没什么。可是，这台车最独特的一点就是他的整体理念带给他别样的动力表达方式。特别是你第一次上手，一脚电门给到底时，你甚至会认为他的百公里加速只有6秒多。
虽然单踏板逻辑需要适应，但是这台车的单踏板几乎是自创立以来做到最好的一个，真正的可以做到停止！而且得益于地板式踏板设计，他的踏板比例感也是极佳的，哪怕对比Model 3！这辆车在城市里面几乎是无敌的小钢炮，还有一个原因就是他真的小！刚刚4米长的车身搭配他非常即时的电门响应和120km/h以内都无衰减的动力几乎可以让它随意超车！我的意思是真的随意超车，哪怕堵车时你开他加塞也格外得心应手。
虽然加塞不好，但是这台车的整体反馈就是希望你多超车，多扭动这极灵动的后驱电动小钢炮。记得曾经在成都天府大道上，我开着2016款的i3偶遇了一辆法拉利488(参数|图片) Pista，为了拍两张照片便一路追赶，在拥挤的城市道路上似乎488 Pista比起i3也显得很弟弟，可能是人家舍不得飙吧。
确实，这台车我对他是有些许情感的，因为他太懂驾驶者了！哪怕开了Model 3之流的优秀电动车，我也还是坚持i3几乎是电动车操控的巅峰。但是！重点来了！这台车的续航只有185km！而且只有慢充！虽然2016款之后的升级款到了271km，那也是严重不够的！这也是这台车如此便宜的原因，真正的"城市用车"！还得是小城那种，城大了都不行！
所以这台车，缅怀就好了！他适合的是那些拥有许多车的人的代步工具！好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都锦和二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。
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