和宾利添越关系到底有多深？成都锦和二手车市场带你看大众途锐

大众，这个世界上首个把平台化的高度融入到旗下每款车上的品牌。算是把平台化这个操作玩的透透的，从老一代的PQ35到现在新的MQB都是他手上的佳作。要知道MQB平台最入门的从八九万的POLO到最高配近50万的大7座SUV途昂，一个平台是真的玩的很透。

除了有专供国内某些廉价车型的普通平台，也有大部分豪车才能打开的高端平台，而即使大家的出身都一样，却也非常大可能会出现两个不同风格的产品，就像是曹丕和曹植都是曹操的儿子，但是一个是清风朗月热爱文学，而另一个却只对权势感兴趣最后也确实如愿，而大众这个高端平台造出来的也是如此，有大几十万的入门车型，也有售价高达500万只有某些开创一方经济的大佬才买得起的豪华车。

这台2019年8月上牌，行驶了6000公里的准新大众途锐 2019款 3.0TSI 锐智版 国VI就是基于大众的中高端车平台：MLB EVO。他的新车含税价89万，目前成都锦和二手车市场估值在69万左右。

而这个MLB EVO平台的差距更是过份的大了，因为他最入门的车型竟然是奥迪A4(参数|图片)！而最高档的车竟然是世界上第二贵的SUV：宾利添越！添越的巅峰售价几乎达到了落地450万以上，而奥迪A4的入门版本落地也不过才30万，连零头都没到。

不过，他们两个之间的底盘配置的差距还是不小的，包括了结构上和科技上。但是今天这台大众途锐(参数|图片)却是配备了MLB EVO几乎全套的高新科技，包括了全铝材质的前麦弗逊后多连杆的基础形式，以及48V系统控制的电子防倾杆和空气悬架以及后轮转向，还有和Quattro一样的4Motion四驱结构。所以至少在技术上，大众途锐和宾利添越(参数|图片)的底盘技术并没有价差那么大，甚至只看底盘的话，说他们两个是同级别的产品都是可信的。

其实这些东西放在优惠后五六十万起步的大众途锐上是比较越级的，而宾利添越哪怕和最贵的SUV劳斯莱斯库里南(参数|图片)对比也差别不太大，而具体的表现还是要看车型的具体调教和细节用料才能凸显差距。

那么在实际的感受上，今天这台二手途锐的底盘素质确实很高，这不仅体现在舒适性上，还有底盘隔音也非常不错，120km/h的噪音仅在60分贝左右，达到了旗舰级的水准。而且不仅仅是良好道路舒适，在非铺装砂石路面本身就会有大量小石子，车辆驶过时石子互相挤压会发出声音，石子被卷起砸向底盘也会发出声响，而这些噪音都被很好地隔绝在了底盘之下，长时间行驶在这种道路上不会让你感到心烦。

这台车确实是一辆很有吸引力的车型，不过，这些好东西一定是需要到高配置才有的，而例如电子防倾杆，空气悬架，后轮转向这些又确实为整车驾驶提供了非常良好的优化。所以，途锐这个车还是要买高配才好，不过这就几乎进入了宝马X5(参数|图片)和奔驰GLE以及奥迪Q7的地界，况且中期改款后奥迪Q7的底盘配置和中期改款后宾利添越的底盘配置越来越相似了，倒是让人心动。

所以，关于MLB EVO平台的SUV，应该主要考虑二手高配途锐，或者再上一级的话就新车的Q7，对动力和品牌力有要求的话就该上二手添越了！毕竟二手添越的价格并不算离谱，再加上入门就是4.0T V8的动力也强于他们两个很多。

好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都锦和二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。