保时捷911是保时捷所生产的最著名的跑车，由费迪南德·亚历山大·保时捷所设计。从1963年诞生以来，共经历了八代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。今天这台就是最新一代的代号992的保时捷911，他被人诟病的比起老款更加无趣的驾驶感到底是不是真的？锦和汽车商业中心带你揭晓。
992代911延续了半个世纪以来911车型最为经典的设计，保留标志性的蛙眼造型，整体尺寸加大，内饰加入大尺寸触控屏、液晶仪表盘等科技配置，搭载经过升级优化的3.0T双涡轮水平对置六缸发动机、3.8T双涡轮水平对置六缸发动机，后期还会推出插电混动版本。
他在外观方面依旧沿用了经典的车身造型，流线型的车身设计显得更为紧凑，更加低矮圆滑的尾部造型进一步空气动力学效果。992代911采用20英寸的前轮和21英寸的后轮，车身前部加宽了45mm，车尾也有一定幅度的加宽。此外，他的前大灯组内部采用了全新的LED光源，较现款有很大程度的提升。
第八代911采用了大众集团全新的平台开发，奥迪和兰博基尼的新款超跑车型也都出自这一平台。经典的后置引擎设计也会有小幅前移，以便保持完美的车重配比和操控效果。另外，车门把手还采用了可电动伸缩的嵌入式设计，让车身更显一体化，而且进一步减少风阻。并且采用全铝车身来降低车身重量。
今天这台Carrera 4车型配备了一台3.0T H6发动机，匹配8PDK可以爆发385匹马力和450牛米。官方百公里加速可以到4.2秒，不过，按照保时捷一贯保守的特性，这台有四驱的Carrera 4大概率可以跑进3.7秒以内！这强大的传动效率是世界上大部分车厂都无可匹敌的。
不同于加速成绩给你直接的震撼，992代911的操控感受不能第一时间就震撼到你。它不像中置发动机的超跑一样，可以上车就让你啧啧称赞，你会发现开起来在跑车里还是非常舒适的，很好上手的。
在弯道内，保时捷强大的电子系统会一直存在并且帮你调整线路。如果说奥迪的RS是轨道车的话，那么911(参数|图片)就是轨道车加可控的刺激感。它比起上一代也要好开了很多，这确实不太像是保时捷的追求，毕竟上一代车型虽然一样也变得好开了，但是速度高了些或者转速高了些的时候你是能感受到他在和你奋力交流并且给你制造乐趣的，这台992代的911却要弱化了很多。
虽然因为二手车的原因我们没有赛道驾驶的机会，不过根据现有的体验来说，这台车在赛道上一定可以达到一个极高的圈速。所以不得不承认，新的911就是一台轨道车！特别是这台还是四驱版。
今天这台2020年9月上牌，仅行驶900公里的准新保时捷911 2020款 Carrera 4 3.0T的新车含税价差不多在180万左右，目前锦和汽车商业中心估值在159万，一台准新车能贬值那么多也是因为保时捷的选装太多了而且在二手车交易时并不能全部折现到车价上。不过，不妨碍他在这个价位段几乎是最易驾的跑车了！
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