奥迪R8是一款中置引擎双座跑车，由奥迪于2006年推出，极速达316km/h。奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台，融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验，技术以及突破传统观念的完美设计。强劲的V8和V10发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了奥迪R8出众的动力性能，以及在赛道和公路上的卓越表现。
R8以AFS铝合金技术所制作的轻量化车体，针对超跑需求所设计的Quattro全时四驱，加上由兰博基尼精心打造的5.2L V10引擎，R8结合了Audi顶尖的造车技艺于一身，但这一切都不如其极度性感的流线身躯来的吸引人。
不过同关系颇深的兰博基尼设计不同的是，德国的超跑绝不会让你产生望而生畏的感觉，即便是这辆R8中的顶级车型也是如此。从三围尺寸上来说，它与V8车型的变化不大，只是高了3毫米，长了4毫米，宽度增加了2.54厘米，全身的线条都很优美，很有亲和力，而不像有些超跑那样用夸张的形象告诉别人，别碰我，我可不好惹。
除此之外，它的高技术也不会用一种咄咄逼人的感觉展现出来，比如它所配备的全球第一套全LED灯组系统，包括了头灯，尾灯，转向灯等，都采用了这种技术，不过在线条上却显得非常细腻，精致。看的出来奥迪在玩灯这件事儿上从十几年前就开始布局了！
R8(参数|图片)看起来虽然又低又扁，但车舱空间却比预期要大的多，坐进车内并不会感受到太多的压迫感，所有功能键与操作选项皆非常就手，仪表与所有行车信息显示都放在最适当的位置，车子还没动起来之前，便已经感受到十足的战斗架式。
德国理性的造车风格在这台车上倒是很克制，反倒是更多的一种来自于动力系统提供者兰博基尼的味道。最明显的地方就是他的听觉上，这台和盖拉多(参数|图片)渊源颇深的5.2L V10自然吸气发动机匹配6速R tronic序列式变速器，可以输出525匹马力和530牛米，百公里加速需要3.9秒，极速可到316km/h。大排量自然吸气就代表了声浪这方面他差不了！
事实也是如此，他声浪不仅大，而且韵律感十足。再加上序列式变速箱特有的段落感，让他在快跑时十分的动听。不过，他毕竟是奥迪的作品，低调的做派渗透到品牌下的每一款车型，哪怕这是台超跑也不例外。他的整体声量和暴躁感都比起兰博基尼盖拉多要小一些，甚至换挡的段落感也小一点。
不过，这其实对于城市买家来说是好事呢！比较AMT变速箱在城市开确实很笨，又难以控制。这台2012年8月上牌，行驶了4万公里的奥迪R8 2010款 5.2 FSI quattro的新车含税价要252万，目前成都锦和二手车市场估值在75万左右。这几乎是你能在国内买到最便宜的现代化超跑之一了，另一台可能就是耐用性极差的法拉利F430(参数|图片)。
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