文/桃李
時間來到2023年最後一個月，戰況愈演愈烈，取得好成績的廠商們都紛紛發布了11月的銷量情況，而在近期如此激烈的市場競爭下，長安汽車依舊拿出了一張令人滿意的成績單。
根據長安汽車最新發布的銷量數據，其在今年11月份的銷量達到了227327輛，同比增長23%；同時，今年1-11月份，長安汽車的累計銷量已達2337963輛，同比增長11.8%。按照其目前的發展勢頭來看，銷量超越去年基本已經是板上釘釘的事情了。
新能源表現亮眼，「香格里拉計劃」按下加速鍵
分析長安汽車旗下各個汽車品牌的表現，不難其在各個領域依舊錶現出了極強的競爭力。以國內競爭最為激烈的新能源賽道來看，長安汽車三大自主品牌新能源銷量達到了50598輛，同比增長了52.7%。
其中今年才發布的長安啟源品牌上月銷量達到了10287輛，消費者對其的認可程度可見一斑。而目前該系列還有兩款車型在路上，且首款SUV車型啟源Q05將在近期上市，銷量勢必會進一步增長。
而隨著深藍S7以及新款深藍SL03的發力，深藍汽車也在近期迎來了爆發，上個月銷量達到了16157輛，已經連續多個月實現銷量過萬；而在高端領域，阿維塔11上個月交付了4080輛，目前阿維塔12的大定數量已經超過2萬，並且也將在近期開啟交付。
值得一提的是，在廣州車展上，長安汽車發布了新的電池品牌「金鐘罩」，隨後又與華為達成合作，不斷推動「香格里拉計劃」的落地。同時，而面對近期汽車市場瘋狂的內卷，長安汽車也做好充足的準備，早在本月初的時候長安啟源便提前公布了雙十二購車福利政策，優惠高達數萬元，而深藍汽車同樣給出了最高1.6萬元的優惠。
整體上看，長安汽車在新能源領域仍有著極大的市場潛力沒有被釋放出來，隨著新技術的落地，以及新的優惠政策發力，新能源汽車銷量依舊存在更上一層樓的可能。
新能源轉型的同時，沒有忽視「基本盤」的重要性
雖然長安汽車測前已經宣布將在2025年開始全面停止銷售傳統意義的燃油車，實現全譜系產品的電氣化，而且從近期的工作來看，目前其已經在加速推進「香格里拉計劃」，但長安汽車並沒有「顧頭不顧尾」，尤其是對旗下的爆款產品仍然給予了足夠的重視。
例如長安CS家族、雙逸系列、UNI序列、Z6系列以及長安凱程這幾個咱們耳熟能詳的產品陣營發揮依舊穩定，部分車型還在今年迎來了換代升級讓其保持了足夠的競爭力，銷量分別達到了39628輛、17329輛、18577輛、12409輛和15925輛。
而令人意外的是，此前被市場逐漸邊緣化的長安福特以及長安馬自達兩大合資品牌也在近期強勢復甦，銷量分別達到了19049輛和9360輛。在經歷了低谷期後，二者逐漸找到了自己的方向，其中的關鍵就在於抓住了消費者的需要。
例如長安福特依靠蒙迪歐在合資B級車市場中的超高性價比獲得了諸多消費者的支持，而面對高油價帶來的出行壓力，全新的福特蒙迪歐大馬力E-混動版讓油耗進一步降低，改變了「美系車油老虎」的刻板印象。
而長安馬自達通過調整產品市場定位，以越級競爭滿足更多用戶差異化的購車需求，而且在規划上，其未來的重心將放在純電和混合動力產品方面，進一步迎合國內電動化轉型的需要。
新的增長點開始發力
除了上面提到的亮眼表現外，還有一個數據值得我們關注，那就是長安汽車自主品牌上個月的海外銷量達到了23976輛，同比增長了518.6%。
在國內市場站住腳跟之後，已經有不少自主品牌開始將目光投向了海外市場，從去年的巴黎車展到今年的慕尼黑車展以及東京車站，不少中國汽車品牌在國際舞台上大放異彩，掀起了「出海熱潮」。
同其他老牌自主品牌一樣，長安汽車出海歷史長遠，目前已在全球設立73家分子公司、22個工廠，產品遠銷63個國家和地區，並在中國、美國、德國、英國、日本、義大利構建起「六國十地」全球研發布局。而按照規劃，到2030年，長安汽車將在全球實現銷售500萬輛，其中海外市場年銷量突破120萬輛。
目前長安汽車正在穩步推進出海的節奏，在上個月底，長安汽車品牌東南亞發布會正式召開，兩款新能源產品DEEPAL L07和DEEPAL S07驚艷亮相。而從品牌發布到新車上市僅僅用了三天時間，足見長安汽車在這方面已經做好了充分的準備。
得益於對海外市場的長期經營，目前出海已經成為了長安汽車新的增長點，今年1-11月其海外累計銷量達到了220849輛，同比增長38.1%。而隨著出海節奏的逐漸加快，長安汽車距離「打造全球一流汽車品牌」的目標也將更近一步。
寫在最後：
面對今年的收官之戰，從長安汽車旗下各大品牌的表現來看，筆者認為其已經做好了準備，實現突破並非難事。而銷量上的持續向好也意味著，長安汽車的轉型之路正走在正確的方向上，或許在不久後，長安汽車的第三次創業也即將翻開新的篇章。