文/桃李
在去年的奇瑞科技DAY上，奇瑞控股集團董事長尹同躍層談到，「明年，我們非常有信心，在新能源的行業排名上不會像今年這麼客氣了！我們一定會進入全國頭部位置。」
如今國內新年汽車市場內卷嚴重，很多人都覺得尹總只是說說而已，但沒想到奇瑞的動作居然這麼快。剛進入2024年沒幾天便給市場丟出了一個大招——有著「超能混動新家轎」之稱的奇瑞風雲A8正式宣布全球上市。
新車共推出四款不同配置的車型，官方指導價為11.99萬元-14.99萬元。當然，新車上市自然少不了各種禮遇，實際價格也會更低。
發布會上，尹同躍形容它的出現，「就是為了成為顛覆者，顛覆現有的混動市場格局，樹立混動家轎市場的價值標杆」。在如今這個「網紅時代」，不喊點響亮口號，不會包裝自己確實很難引起消費者的注意。但站在消費者的角度，我們其實更關注的是，奇瑞風雲A8真的做到了「顛覆」嗎？
這個問題其實不難回答，比一比就知道了，以我們最關注的續航為例。
風雲A8是為數不多不到12萬就能買到的純電續航超過100km，綜合續航達到1400km的車型，同類型的產品，比如秦PLUS DM-i、吉利銀河L6低配車型的純電續航都只有55km和60km。對於很多想要花更少的錢買到更長續航的消費者而言，奇瑞風雲A8明顯是個好選擇。
當然，受制於電池包成本的原因，如很多消費者所言低配車型在配置上有所欠缺，但如上所述，風雲A8滿足的就是消費者「省油」，或者說「省錢」的需要。而且風雲A8也確實實現了「省」到極致的目標。
其首搭了鯤鵬超能混動C-DM，其中第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機最大功率115kW，最高扭矩220N·m，驅動電機更可實現150kW的最大功率和310N·m米的最大扭矩，0-100km/h加速輕鬆躋身「7秒俱樂部」。
但對於部分只想要省油的消費者而言，性能上的優勢並不足以產生吸引力，所以奇瑞還有另一個殺手鐧——依託第四代i-HEC智效燃燒系統等六大「獨門技術」，這台發動機能夠做到行業領先的熱效率44.5%，WLTC百公里饋電油耗僅4.2升。
與之匹配的無級超級電混DHT最高EV機械效率高達98.5%，所以你也能發現，雖然風雲A8的電池包容量只有18.3kWh，但CLTC純電續航里程卻做到了127公里，略長於競品。
而風雲A8對於市場的顛覆並不局限於此。比如外觀上，新車雖然同為新能源車，但沒有選擇隨大流，前臉保持了燃油車類似的格柵造型，避免同質化；門把手也沒有使用隱藏式設計，整體上算是給了很多鍾愛燃油車的消費者一個更能接受新能源車的理由。
而同為緊湊型轎車，風雲A8的長寬高雖然只有4780/1843/1487mm，但軸距做到了2790mm，接近中型車的水準，空間部分明顯更占優勢。加上守護者電池安全系統，以及整車採用全球五星安全標準設計，全車採用了80%+高強度鋼，前鋁合金防撞橫樑覆蓋率78.13%等，對於用戶的出行體驗和安全都有一定的保障。
作為一台車而言，風雲A8確實能夠滿足「代步出行」的第一需要，而如果想要獲得更好的智能化體驗，也可以選擇高配車型。風雲A8 Lion5.0 AI科技智慧座艙採用8155智能晶片保證操作流暢度，同時配備24.6吋雙聯屏、HMI5.0數字交互介面，能夠給家用出行帶來更多的可玩性，比如變成影院、KTV等等。
再配合上L2.9級智能駕駛輔助能力，對於出行體驗的提升可以說相當明顯。至於如何選擇，那就取決於各位自己的用車需求。
寫在最後：
總的來說，奇瑞風雲A8的出現算是給了部分消費者一個更加適合的選擇。按照去年新能源汽車市場大亂斗的情形，2024年的競爭或許會更激烈，而放出狠話的奇瑞如今算是正式出招了，究竟能給友商帶來多大壓力，這個問題還得留給市場來回答。