文/土木
當奇瑞董事長尹同躍在星紀元ES上市發布會上說出：「這款產品海外售價可能會超過100萬，成為中國出口單價最高的車。」這句話的時候，我才發現，還是低估了奇瑞衝擊高端的決心。
但當真正看到星紀元的上市價格後，又恍然，奇瑞果然還是那個腳踏實地的「理工男」。相比之前的預售價格，星紀元ES不負眾望，給出了極大的誠意，起步售價拉低到了22.58萬元，共五款車型，售價區間22.58萬-33.98萬。
這個售價的震撼還需要配上這麼一段文字：星紀元ES是30萬內唯一配備空氣懸掛+CDC連續阻尼減震控制系統的車型，最低甚至不到23萬。這裡我們不延展，下文逐一剖析這台奇瑞真正的高端之作。
不可避免的我們得講講它得外觀，畢竟其原創性和中式美感極強。星紀元ES以自然舒適美學為核心設計哲學，在設計造型上以風的空氣運動和水的流動為設計靈感，整車長度近5米，寬度近2米，軸距3米，同級最寬車身和最小高寬比車身設計，勾勒出寬體低趴風範。
而最來之不易的，就是星紀元ES能夠在不犧牲整體美感的同時，將整車風阻係數做到了0.205Cd，這一數據已經達到全球前三，要知道特斯拉旗艦Model S Plaid的風阻係數也只有0.208Cd。風阻係數低的好處不多贅述，下文我們也將提到。
再看內飾，一套完全不同於之前奇瑞任何車型的曲水流韻設計，自有大氣、高級之感。而為了打造更加溫馨愜意的車內氛圍，星紀元ES還有採用人體工程學設計的NAPPA星雲座椅，以及與貫穿式儀表台形成環抱式設計效果的256色冰川氛圍燈，無不貫徹「舒適」二字。
這還不夠，星紀元ES所追求的「超舒適」概念，是將車輛作為「家」去打造，更多地聚焦於智能、舒適的用車體驗。
最重要的空間方面，星紀元ES擁有同級最大空間利用率、得房率，內部凈空間得房率70.2%，前排肩部空間1512mm，後排肩部空間1484mm，前排頭部空間1024mm，後排頭部空間958mm，前排腿部空間965mm，後排腿部空間975mm，已是同級領頭羊水準。
另外在配置上，如HUD抬頭顯示屏、高精地圖、方向盤加熱、座椅通風加熱按摩、疲勞駕駛提醒、哨兵模式等等星紀元ES上具有配備。此外，高配車型上還有車載健康專家，能檢測用戶的血壓、血氧飽和度、心率變異率等數據。
再如安全，星紀元ES是目前國內首個通過六維電安全認證體系的產品，包括充電安全、電磁安全、功能安全、高壓安全、電池安全和消防安全等六大相關驗證項目。
此外，還具備自動緊急制動輔助、車道偏離輔助等30項主動安全功能，以及兩橫三縱環抱式傳力結構設計、85%車身高強度鋼、鋁材料的被動安全防護體系。
那智能如何體現，這就不得不提到星河AI座艙內接入了訊飛星火「Lion AI」大模型而打造的Lion AI全場景語音助手。其不僅支持多輪對話貫穿理解能力、精準生源定位的多音區識別、全局毫秒級響應的免喚醒功能。
在此基礎上，語音助手在交互過程中還有知冷暖的共情閒聊對話能力，提供與車主的感情化交流體驗，並可以基於文檔的新知識快速學習能力和海量用戶修正意見，進行自主學習和進化，可以隨著我們的使用越來越懂人、越來越好用。
另外，星紀元ES的智能駕駛能力同樣不遜色，硬體方面擁有30顆智能傳感器以及高精度固態雷射雷達，同時配備算力高達508TOPS的雙Orin X晶片。
支持城市高架路、城區道路、停車場三大用車場景，實現端到端全場景覆蓋的智能駕駛能力，每一項功能都以運行區域內的舒適性、駕駛策略上的穩健性為核心，最大限度減少用戶的駕駛操作。
再看續航和性能，性能方面，星紀元ES的4款單電機後驅版有185kW和230kW兩個動力配置，輕鬆跑進7秒俱樂部和5秒俱樂部。雙電機的四驅性能版前後最大功率分別為123kW和230kW，零百加速可達3.7秒。
除了擁有強勁的一面，星紀元ES還有超長的續航能力，最長可以實現905km續航。正好幾天前蔚來用150度電的大容量電池讓ET7擁有了超過1000公里的續航，相比之下，星紀元ES以不足100度的電池包就能得到超900公里的續航似乎更值得肯定。
當然除了電池包的功勞，這其中最關鍵的一點就是星紀元ES的超低能耗了，CLTC電耗僅11.7kWh/100km。截止目前，在工信部公示的85款車長大於4.75米的電動車型中，星紀元ES名列第一。
並且在星紀元ES上長續航和超快充是可以兼得的，搭載800V高壓快充的車型可實現充電5分鐘，續航218km，15分鐘實現30%至80%補能，真正的續航無焦慮。
雖然現在大家都在卷800V平台，但星紀元ES並沒有隨波逐流，為了「超舒適」這一賣點。星紀元ES並沒有像其他同級別的純電轎車一樣，將800V平台進行標配，而是選擇將IAS智能空氣懸架+CDC電磁減振系統進行標配，這也讓星紀元ES成為30萬內唯一全系標配該系統的車型。
CDC+空氣懸架的組合有啥好處呢？減震器可以阻尼連續可調，空氣彈簧的剛度可以調整，簡單來說就是舒適性與操控性能都可以更好地兼顧。
值得一提的是，針對大家擔心空氣懸架的耐久度問題，發布會上奇瑞也給出了方案：首任車主整車終身質保，是包含空氣懸架和三電系統的。
這還不夠，星紀元ES的底盤採用的是前虛擬主銷雙叉臂+後五連杆獨立懸架，硬體規格極高，
而且不少底盤件都用上了輕量化的鋁合金材質。也就是說在追求「超舒適」的同時，星紀元ES也沒有放棄操控，甚至水準極高。
寫在最後：
毋庸置疑，星紀元ES是奇瑞二十多年造車實力的集大成之作，是奇瑞在新能源領域的一張王牌，憑藉其在能耗、平台、智駕以及舒適等方面的諸多優勢，必是一匹黑馬。同時星途還在渠道建設、高端服務、補能體系等方面發力，為用戶打造全方位省心的美好生活。
在上市發布會上，尹同躍表示要讓星途成為奇瑞的「BBA」，成為奇瑞集團品牌金字塔的「塔尖」，助力中國汽車高質量發展。目前的星途，氣候已成，未來的確值得期待。