文/桃李
最近問界M9追尾了一輛川A牌照的公交車導致車輛右前側損毀嚴重，引起了不少人的關注。而之所以能有如此高的熱度，最主要的還是跟問界M9所搭載的車燈有關。
據了解，問界 M9 將首發搭載華為 xPixel 智慧大燈系統，這套大燈系統有著諸多的黑科技亮點，比如能夠在道路上投射出各種動態圖案，甚至還能夠根據行車距離顯示提示、在轉彎或變道時提前照亮目標車道、在窄路行駛時投射出與車身等寬的燈帶，以及根據環境光線自動調節亮度和照射距離。
相信此前看過相關演示視頻的觀眾都會驚呼「遙遙領先」，而華為也絕對稱得上是新時代的「燈廠」。而說回到這一次的車禍，雖然看起來車燈依舊能夠正常發光，但免不了高額的維修費用，預估維修費用至少也是上萬元。
畢竟有這麼多黑科技，貴點也是正常。有資料顯示，2022年我國智能大燈市場均價約為2448元/套，其中ADB市場均價約為4130元/套，AFS市場均價約為1920元/套。但華為智慧大燈的價值大概是目前主流LED燈的十倍，根據業內人士的消息，整套大燈的裝選費用大概為2.8萬元。
但導致維修費用高昂的還有另一個原因，那就是新能源汽車的「零整比」太高。
「零整比」其實是用來表示汽車所有裝車配件的價格與整車銷售價格的比值，例如話10萬元買了一台車，把這台車的零件拆開賣能夠獲得60萬元，那麼這個車子的零整比，就可以達到600%。
想不到吧，一台車拆開後竟然能買六輛新車，看起來好像賺了，但事實上，幾乎不會有車主專門買車賣零件，這反而導致了另外一個問題，那就是後期的維修費用特別高。
同樣拿車燈為例，過去我們的燈罩壞了就換個燈罩，燈泡壞了那就換個燈泡，費用不過幾十上百員，但新能源汽車則完全不一樣。別看問界M9隻是右側車頭受損，但出於整套大燈的效果考慮，如果要維修大機率是需要將整個大燈系統都進行更換，不管左側未受損的大燈壞沒壞，總之也難逃一起被維修的命運。
按照前面提到的華為智慧大燈的價格，維修費用上萬元完全沒有問題，當然，這還只是大燈的維修費用。
如今的新能源汽車普遍採用一體化壓鑄技術，出現碰撞後維修費用基本都是「天價」，此前Model Y車尾撞壞最終定損11萬元就是最好的例子。
再加上智能輔助駕駛逐漸成為新能源汽車的賣點，而為了實現高階輔助駕駛車子身上往往需要安裝數十個傳感器。參考問界M7全車上下最多擁有30個傳感器，定位更加高端的問界M9在這方面只會多不會少，這些傳感器在面對車禍時往往最容易受到損壞，維修起來也相當費勁。
這也是為什麼新能源汽車的保險費用普遍高於傳統燃油車，甚至有不少保險公司還專門針對新能源汽車推出了新的保險項目。比如此前筆者在購車時，其中便有一項內容提到，在購買該類險種後，一旦發生事故車輛定損額度超過車價的30%，保險公司便會放棄維修，按照購車價格進行賠償。
其中原因正如前面所提到的那樣，新能源汽車維修成本過高，且維修難度大，定損超過30%後基本已經不存在維修的價值了。
寫在最後：
所以站在普通消費者的角度來說，買車看性價比不能光看動力、配置、價格，最好問一問整台車的零整比情況，零整比越低意味著後期維修和保養的費用也會更低，性價比也越高。