文/修斯
近日，2024年第二周（1.8—1.14）的汽車銷量出爐，在品牌全銷量上，南北大眾繼續領先比亞迪，占據頭名。而在新勢力方面，問界繼續領跑，不過理想汽車相較上周也有一定的回暖，與問界持平。
在這一周的銷量中，一汽大眾以及上汽大眾一共賣出了56264輛，而比亞迪的銷量則為40361輛，已經連續兩周取得領先。而本周比亞迪銷量較大眾的落後達到了1.6萬輛，兩者之間的差距進一步擴大，已經連續兩周出現下跌。
從目前1月的銷量來看，大眾已經領先比亞迪2.5萬台左右，若是比亞迪在後兩個星期不能有所動作，那麼1月的銷量冠軍大機率就得易主了。
而在具體車型的銷量上，上周銷量榜前五中沒有比亞迪的身影，只有問界M7一個自主品牌車型，比亞迪中銷量最高的海鷗排到了第六，不難看出比亞迪的銷量在2024遭遇了較大動盪，在23年末衝擊300萬銷量後有著較大的回落，此外合資品牌也沒有想像中那麼不堪，依然有著強大的競爭力。
不過在新能源領域，比亞迪依然是一枝獨秀，領先第二名的五菱汽車3萬多輛。此外問界汽車本周的銷量依然有著不錯的增長，已經達到了0.68萬輛，排名新勢力品牌第一。
問界的銷量能夠穩步增長，最大的原因還得是品牌在產能上的提升。在2024年，問界M7的交付能力已經能夠達到3萬台以上，加上此前訂單火爆，積壓的訂單都能得以交付，進而使得銷量穩步增長。此外，問界新M7仍然有大量的訂單還未交付，而問界M9也仍然還未開啟交付，在後續產能繼續提升後，預計在銷量上還能夠再上一層樓。
而理想汽車相較第一周也有一定的回暖，0.68萬的銷量與問界持平，看來降價帶來到效果還是非常明顯。在第一周銷量下跌後，理想宣布L系全系車型降價，最高有著3.6萬元的優惠，並且還送電動踏板、輪轂等。理想在嗅到了其它品牌給到的壓力後，積極進行調價促銷，在銷量上得到回暖。
這可能也會使得問界M7的市場受到壓縮，畢竟如果M7交付要等的時間太長，消費者又想在過年前儘快拿到新車，進而轉頭去購買理想了。
不過根據前兩周的銷量來看，理想汽車本月的最終銷量也難以回到12月巔峰的5萬台，並且還是有著較大的差距。
此外，新款的L系列也將於3月份上市，產品力提升後有利於銷量增長，不過如何定價是個問題，若是價格回到以前的價格，消費者可能也不願意買帳。同時還有理想MEGA和理想L6，全新產品的加入，使得品牌產品得以擴充，有利於理想在銷量上進一步提升。
寫在最後：
總體看來，2024汽車市場的競爭將會更加激烈，有人崛起，有人下跌，這也是十分正常的。所以研發最新的技術，打造最強的產品，並拿出有誠意的價格，才是提升銷量的重中之重。