文/土木
時至今日，我們對各系車型其實基本都形成了固有印象，日系省油耐用、美系大排量高油耗、國產便宜大碗。
而日系的「省油」，即便放到現在也是不少人的信仰，它們能成功的最大原因，其實要歸結於混動車型，尤其是賣得最好的油電混動車型。
但隨著福特蒙迪歐大馬力E-混動版的上市，其官方3.81L/100km的市區工況油耗數據，不僅打破了美系車高油耗的刻板印象，順便挑戰了兩田在油混市場的地位。
近日，我們受邀參加了福特蒙迪歐的油耗挑戰賽，在山城重慶進行了一場油耗實測，結果令人驚喜。
這裡不賣關子，先給出我們的實測數據：時間有限，在50km的綜合工況下，我們跑出了3.4L/100km的成績，相比官方數據更低。
當然這還不夠，我們同一批的媒體老師中，成績最好的居然達到了2.5L/100km，並且據他表示，他還跑出過更低的，不愧「黃金右腳」。
雖然駕駛員技術對油耗數據有影響，最重要的還得是有一套非常高效的混動系統做支撐，這才是福特蒙迪歐大馬力E-混動版省油的關鍵。
低油耗的秘密
技術上來說，福特的這套混動系統其實和豐田那套沒有太大區別，都是功率分流的架構。
其特點是通過一個行星齒輪組形成動力分配器，發動機輸出的能量通過這個行星齒輪組分配到車輪和發電機，低速時可以用電力帶動行星齒輪組，從而驅動車輛；混動模式下發動機啟動介入，將一部分動力用作驅動車輛，而另一部分則傳輸給發動機輔助驅動車輛。
其最大的優勢就是在於城市低速路段，由於低速以電機驅動為主，平順性更好，城市油耗更低，這也是蒙迪歐混動版的市區工況油耗更低的原因。
而蒙迪歐的E-混動系統與其他混動系統最大的不同是，它的1.5T混動發動機相當強勁，最大功率140kW（190Ps），在同級中絕對是最頂端的存在。
另外在試駕的過程中我們還發現這套系統的幾個特點，首先它的電機功率不小，最大功率達到了96kW，所以只要電量足夠，中低速工況基本都是純電模式，驅動電機一力承擔驅動任務。
我們實際駕駛中發現，在0-60km/h左右的區間，可以保持用電驅動。當然前提是保持相對穩定的勻速行駛，沒有過多的動力需求。從之前的油耗圖片中也能看到，我們大部分時間都是純電行駛的。
而得益於我們之前提到的功率分流系統的優勢，即便是電池電量不足，發動機開始介入，整體的平順性也不會受到絲毫影響。
其次，再回到發動機上，因為其馬力足夠大，相比豐田的自吸發動機，發電保電能力強，不需要發動機頻繁啟動，在平順性和經濟性方面表現自然更好。與此同時，還具備7.5秒破百的成績，實力可見一斑。
最後再來看數據，蒙迪歐混動車型無論是3.81L/100km的市區工況油耗，還是4.56L/100km綜合工況油耗，都是低於同級日系混動，並且實際還能更低，作為一款美系車，已經做到了比日系車更優的表現。
至於駕駛層面，我們就聊聊底盤。新車懸架調校和普通版車型一樣，相比操控性，更看重乘坐舒適性感受，但個人覺得其懸架的調校並沒有一味的去追求舒適性，相對於凱美瑞等競品，還是要稍硬一些，支撐性不錯。
此外，整個底盤展現出了不錯的厚重感，對於路面振動的處理乾脆、利落。另外，新車NVH部分的表現也可圈可點，對風噪等噪音的抑制較為到位。
六邊形戰士
如果僅僅是低油耗顯然對消費者的吸引力還不夠，所以蒙迪歐還在其他方面共同發力，力求打造同級最強「水桶車」。
蒙迪歐大馬力E-混動版的整體造型設計與普通版車型保持了高度一致，低矮的車頭、凌厲的發動機蓋筋線以及分體式車頭燈設計，「時尚」、「運動」貫徹全身。
而這台車最大的賣點之一就是空間，新車長寬高4935*1875*1500mm，軸距2945mm，尺寸比老對手凱美瑞（長寬高4885*1840*1455mm，軸距2825mm）、雅閣（長寬高4980*1862*1449mm，軸距2830mm）更有優勢。實際駕乘中，180cm乘客在前後排都均能獲得比較舒展的空間。
此外，車內12.3英寸全彩數字液晶儀錶盤和27英寸高清4K中控屏也沒有缺席，並且還配備福特全新一代SYNC+2.0智行互聯繫統，支持多點觸控、AI語音識別、手勢控制、面部識別等交互方式。
至於配置方面，倒車影像、L2級智能駕駛輔助、主/副駕座椅電動調節、雙溫區自動空調、後排出風口等都是全系標配。
在高配車型上，還搭載前排座椅加熱、手機無線充電、併線輔助、丹麥國寶級B&O品牌音響、氛圍燈等。
最後在安全方面，新車車身結構採用高安全籠型車身設計，其中A柱採用3D輥壓工藝的1700Mpa的馬氏體鋼，並配備7安全氣囊。電池包通過了25°C-60°C高低溫度不同工況下2.5萬次循環壽命測試，鹽霧侵蝕測試時長超國標要求14倍，開展了比國標更嚴苛的過充、針刺測試。
寫在最後：
總結來看，福特蒙迪歐大馬力E-混動版最大的特點便是擁有比燃油版更低的油耗表現，甚至是低過同級日系混動，這是完全顛覆了以往消費者對美系車型的認知。在此同時，蒙迪歐一直傳承的大空間、強性能優勢依然在，再加上配置和智能化的提升，競爭力極強。
而隨著大馬力E-混動版的到來，福特蒙迪歐家族已形成3套動力系統供用戶選擇，相信能夠滿足更多的用戶需求。