文/二兩
蔚來2023年的NIO Day在12月下旬舉行，「向上」是他們此次發布會的主題，正如蔚來創始人、董事長、CEO李斌在12月中旬的媒體面對面活動上所講的那樣：「蔚來已行至谷底，未來每走一步都是向上。」
這一次蔚來推出了繼續向上走的車型——蔚來ET9，預售價來到了80萬，相信螢幕前的小夥伴當時看到這個價格有些驚訝，筆者也正是如此，不過在聽了產品的闡述後，似乎找到了原因。
ET9定位全新行政級新旗艦，直接對標奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8等旗艦級產品，蔚來ET9搭載3雷射雷達、配備行政四座布局，內飾的豪華程度肉眼可見，另外作為一台轎車還有200mm的離地間隙，外觀創新用到拱式車身設計...也許會問依靠這些設計就能把價格賣到80w嗎，當然不，蔚來ET9的豪華還主要體現在技術上。
全域900V高壓架構
當2023年車企們紛紛把800v快充當做最終目標後，蔚來冷不丁的搬出了全域900V高壓架構，這意味著其車上核心電子電器元件在內的所有相關元器件都能承受900V壓力，其可實現最快5分鐘補能255km。
在加上換電技術的加持，蔚來ET9成為全球唯一900V換電平台，可實現3分鐘補能。此外，蔚來的升壓充電功能讓其可覆蓋500V～1000V快充樁，實現充電不挑樁，可以看到蔚來在解決充電這個大難題上一直下足了功夫。
也許大家看著就是簡單的快充技術進步，但實際上蔚來進行了許多技術創新，比如蔚來將電池包的冷卻板採用超薄變截面設計，提升了24%的電池包空間利用率，有效降低電池包高度，為座艙留出更大的頭部空間。
為了保證電機的性能和可靠性，蔚來全新自研自產了1200V碳化矽功率模塊，擁有低損耗、低熱阻、超長耐久的特點，可做到30萬次的功率循環。
自研智能駕駛晶片——神璣
在本次NIO Day 上，蔚來發布了顆自研智能駕駛晶片——神璣NX9031。晶片也將首發搭載在ET9上，這是行業首次採用5nm車規工藝製造的智能駕駛晶片，擁有超過500億顆電晶體。
此外，蔚來還自研了圖像信號處理器ISP，它主要針對圖像算法提升，能夠提高道路關鍵信息的獲取能力，在應對惡劣天氣時車輛也能儘可能將影響降到最低，所以哪怕颳風下雨，極端光照，車輛都能做出儘可能準確的判斷。
SkyRide 天行底盤系統
該底盤系統將線控轉向、後輪轉向和全主動懸架這三個核心硬體系統全集成在了一起，這也是如今行業內唯一全線控智能底盤系統。線控能為車輛帶來更高的操控精度和響應速度，駕駛體驗感會更好。
其配置的後輪轉向的轉動角度最大可達8.3°，能夠實現最小10.9米轉彎直徑。官方表示之所以叫「天行」，是因為蔚來ET9的行駛感受希望像飛機在平流層上方的平穩駕駛姿態。
寫在最後:
李斌曾在接受採訪時表示，他判斷在2035年左右中國品牌會在全球前十名的汽車集團里占據5個席位，而蔚來則努力成為其中一員，他表示不應為一時的挫折妄自菲薄，蔚來就是要做未來的高端市場，打造高端品牌並不容易需要厚積薄發，而蔚來現在要做的就是瞄準市場搶占先機。