文/二兩
騰勢作為比亞迪旗下的高端品牌，目前算是有了一定的知名度，隨著騰勢D9在高端MPV市場站穩腳跟，騰勢趁熱打鐵推出騰勢N7、騰勢N8陸續進入市場，一系列動作也是幫助品牌完成了其高端路線定位的產品布局。
而最近騰勢又有了新動作，網絡上曝光了一款疑似騰勢旗下的全新車型諜照，看上去幾乎是一台大型車的尺寸，並且騰勢官方曾說明年會上兩款旗艦車型，而這款車未來很可能會直接對標保時捷Panamera這種百萬級水準的豪車，那麼新車會有些什麼亮眼的技術呢？我們一起來看看。
首先要來說說的就是它的底盤，底盤決定了整車的最根本的行駛品質和駕駛感受，所以對於許多豪車來說之所以能是豪車，價格高昂原因就是有自己獨特的底盤技術與普通汽車相區別，如保時捷有PSAM、奔馳有自己的魔術底盤等，這也是前些年國內車企落後於合資品牌的地方，而比亞迪研發出了自己的雲輦系統。
大家是否還記得當初向眾人展示跳舞的仰望U9、原地掉頭的仰望U8，當初都讓大家非常驚喜，而它們都是搭載了最頂端的雲輦系統。
目前雲輦系統中最高階的就要屬雲輦-X了，不過似乎騰勢這款新車上還不打算用如此頂級的雲輦系統，而是搭載雲輦-A。
雲輦-A目前搭載於騰勢N7，未來也基本會用在類似騰勢這種中高端品牌上，雲輦A有兩個核心技術，分別是iCCT智能舒適控制技術、iCVC智能矢量控制技術。
iCCT能讓車輛在加速、減速的過程中抑制抬頭/點頭的現象，讓乘坐人員保持更好的前後平衡和舒適性；iCVC的作用是將懸掛、制動和驅動系統進行整合，提升車輛的公路性能，在過彎和山地時帶來更穩定更舒適的駕駛感受。似乎雲輦-A性能上足夠和Panamera配備的PSAM底盤技術相對比了。
外觀上，可以看到新車整體造型十分修長低趴，一氣呵成的車頂弧線在B柱處緩緩下壓，略帶溜背的視覺觀感十分運動，同時為凸顯新車的運動氛圍，其前後輪眉上方加入寬體設計，高級感拉滿。
從前往後收小的車窗展現出一台獵裝車該有的氣質，尺寸方面目前還未有官方消息，但預計車長能達到5.1米以上，並將配備無框車門，隱藏式門把手等等。
騰勢汽車銷售事業部總經理趙長江此前也透露了明年騰勢品牌的計劃走向，看得出來，其內部對於明年的產品相當自信，這也讓大家更加期待。
寫在最後：
在騰勢打開MPV、SUV市場布局後，立即加入到轎車行列讓人期待，一方面是走高端路線有新技術，動力駕控表現肯定不俗，另一方面是其對標經典的保時捷Panamera，而定價肯定是在百萬內，目前騰勢有雲輦技術支持，完全可以做到保時捷PASM底盤的水平，其餘配置也不是難事，所以，希望新車能夠不負眾望。